In knock op de steering kolom: oarsaken and remedies

Steering - in wichtich ûnderdiel fan in auto. Yn SDA ferbiedt de wurking fan motor voertuigen mei ferskillende stjoer systeem storingen. It is hiel wichtich sels by lytse tekens sande en skild te diagnose of reparaasje. In knock op de steering kolom - dit is nochal in serieuze symptoom dat wiist op in defekt yn 'e steering. Tink oan it typyske oarsaken fan lekken en hoe te lossen se.

Hoe wurket it steering kolom yn in auto

Under de wichtichste dielen kinne ûnderskieden wurde mounting sleeve, de húsfesting, de boppeste húsfesting. Ek yn 'e konstruksje hat in lichem foar mounting de steering kolom Switch, wentebou de ûntstekking Switch, it stjoer skacht, de kontaktpersoan groep en Fasteners. Yn guon auto modellen yn it ûntwerp ek hat in krús, beugel foar mounting de stjoergroep skacht en it bernjen.

By it hert fan in stjoergroep skacht leit yn de wentebou. Syn funksje - te oermeitsje de rotaasje oan it stjoer meganisme ferantwurdlik foar de tsjillen draaie. De stjoergroep shafts wurde makke fan hege kwaliteit stiel, wat betsjut dat se hawwe in foldwaande lange-termyn operaasje.

Redenen knocks en Tsjinnichheden

Foardat jim gean sykjen foar mooglike skea, dy't resultearje yn in ûngemaklik riden, jim moatte dúdlik begripe dat it lûd fan de stjoergroep kolom ûntstiet as, om hokker redenen, it meganyk foarme looseness of tightness fersteurd.

Under de wichtichste redenen foar mislearringen fan de stjoergroep meganisme kin ûnderskiede ferskate soarten. Se binne itselde foar de measte makes en modellen fan moderne ferfiermiddels. Sa, de earste reden - it is oerdreaun gedragen of is al folslein in mislearre dragen yn de beugel fan de stjoergroep kolom. Ek knocking oarsaken it steering kolom - in gebrekkige of brutsen nulle begripen yn it stjoer as spin. Ta beslút, yn 'e rin fan de wurking fan it reau diminishes de tichtens fan Fasteners en gewrichten yn de beugel en gaffel krús skacht.

metoaden fan Diagnosis

Om te begripen wêr hat klopje op de steering kolom, is it mooglik om út te fieren in byldzjende ynspeksje fan eltse gearsetting - it is nedich om te bepalen de oanwêzigens fan backlash yn it meganisme. It is ek yn it proses fan de ynspeksje kin bepaald wurde en defect lagers.

By it kontrolearen de status en sykje stjoer skuld test elke ferbining yn it gefal dat it is ferswakke. Ek, gjin kwea sil dan test de masine yn beweging. As yn it proses fan ride in knock op de steering kolom wurdt net geande makke, dan kinne jo ûntspanne. As de bestjoerder kin hearre it triljen en it lawaai, dus is it nedich om te ferhelpen it probleem.

Elimineren knocking de steering kolom op de "TOYOTA"

Eltse technyske elemint fan in moderne auto is beheind ta in einich produkt libben. Hoe lang wil dizze perioade hinget ôf fan de loads dy't op in spesifyk item. Special belasting tests vering, mar it stjoer fielt minder druk leit net yn 'e auto.

It proses fan de beweging yn de auto beselskippe troch de konstante rotaasje fan it stjoer, wat betsjut dat de steering is tige kwetsber. Doe't de meganismen wurde droegen út, de bestjoerder heart it karakteristike lûd fan de stjoergroep kolom. "Toyota" wurdt ek beynfloede troch dit probleem. It is wichtich om fuortendaliks fine de oarsaak en korrizjearje it probleem - oars, de kolom kin gewoan jam en it sil útlokje in ûngemak.

Wat faak net slagget yn it stjoer kolommen fan auto "Toyota" en VAZ?

Faak, it earste ding dat draacht út en slagget, - de stekker. Dat detail is úteinlik opromme. Sadwaande kin it backlash yn it meganisme ferskynt en knocks. Ferfang de plug snap.

It twadde elemint, dat is ek faak út folchoarder - is de legere krús-stik. It is bleatsteld oan in foldwaande serieus stress.

Dit alles jildt ek foar VAZ, útsein foar de klassike modellen. Knock is útskeakele yn de steering kolom troch ferfangen VAZ fergelykbere dielen.

Hoe as ferfanging fan de spil fan it steering kolom op de "TOYOTA"

Om ferbetterje in knock op de steering kolom yn de "TOYOTA", is it mooglik om te ferfangen de stekker. De hiel proses fan ferfanging sil net liede tefolle muoite. Earst fan alle fuortsmite it stâltsje fizier - it is maklik. Om wurde draaide út 'e skoattels en dan gewoan flap is fuorthelle út de behâld clips. Dan ôfbrutsen part fan 'e duct.

No, doe't iepene tagong ta de steering kolom, jim moatte ôfkeare alles dat mocht it funksjonearjen dêrfan by it weiheljen. As it bliuwt allinne en meitsje de kolom, markearje it plak en de posysje fan de marker dêr't jo wolle ynstallearje it nei reparaasje. Shoot kolom moat wêze sekuer om't dat hat in bepaalde gewicht. Stack meganisme rieden op wat soft - it hat te delset wurde it stjoer.

No wy moatte begjinne ûntmanteling de hub, mar doch it mei de hân wol net slagje. It is needsaaklik om te screw de twa of trije sels-oanboarjen screws dy't tsjinje as stipe by opheffing. Doe't de screws wurde geschroefd, mar net oant de ein, it stjoer is bedekt mei wat sêfte, rêst op syn skonken en in pear pliers foar te lûken screws. Na tapassing fan de krêft sille sleeve.

Nei ûntmanteling fan de skacht moat wurde yngeand skjinmakke en ôfhannele goed smard. Nije sleeve kreas ynstallearre yn syn plak. En dan faak knock kombinaasjes. Mar as de bestjoerder noch hearre it, dan moatte jo ferfange de latte.

Hoe as ferfanging fan de legere crosspiece

Foar repareren unscrew de beskermingsmuorre omslach dy't ferhinderje jo dat tagong ta it crosspiece. Om dy to forlizzen allegear wiskje de trije Bolts. Foar't er har column blok. Dit sil jaan de kâns om te behâlden yntakt loop lûd. Krekt as yn it gefal fan 'e toarnbosk, hjir ha jo in marker te meitsje oantekeningen.

Sa, hjir is it - krús. No moatst disassemble it - kinne jo gebrûk meitsje fan in vise en mei soarch snije. Jo kinne ynstallearje in nije sesjetype, mar earst je moatte tariede de sitten - se wurde yngeand skjinmakke en grease wurdt tapast.

Op de crosspiece ynstallaasje romte is ek better tariede - foar syn ynstallaasje, ferwiderje it omslach en omgean alle lubrication punten. Nei it drukken op ien kear wer kontrolearje en vet de spin - it sil fêstlizze út focht.

UAZ "Patriot"

Foar "Patriot" knock op de steering kolom wurdt hast offisjeel erkend as in net te bebetterjen probleem. Mar it beslút noch bestiet. Nei oanlieding fan de eigners fan de "patriotten" ûndersyk waard dúdlik dat de wichtichste oarsaak fan dizze problemen - it stjoer skacht driuwfear yn de motor compartment. It bestiet út twa dielen, dy't oare ferbynt slots. Op de boaiem troch piip ynstallearre.

Problemen mei dit stik troch syn lizzing - it is ynstallearre ûnder de tank foar it coolant en hast njonken it exhaust mannichfâldige.

Elimineren knocks probleem is hiel simpel. Riemspanner moatte ôfbrutsen en waskje. Dit wurdt folge troch sekuer skieden de twa helten fan de loftline dielen en skjin harren. Splines cardan makke fan keunststof - se glêd út burrs en vet met siliconen grease. Jo kinne lit it op dat, mar it net oplosse it probleem hielendal.

Sil nedich in 20 sm lang stik rubberen slang mei in diameter fan 18-20 mm. It moat ek wêze tariede fodden. Dit stik wurdt dreaun yn in gag yn it ûnderste part fan 'e cardan - sa is it mooglik om te blokkearje leakage fan Lubricants. Binnen de slang fragmint behannele mei siliconen, en sette op 'e problematysk node. It diel keppel is yn syn plak.

As gefolch fan dizze ienfâldige aksjes knocking de steering kolom op de UAZ "Patriot" sil holden wurde.