"Chevrolet Niva": de cooling systeem. "Chevrolet Niva": it apparaat cooling systeem en mooglike lekken

As ûnderdiel fan in auto binne der ferskate Basic systemen, sûnder dat de goede wurking fan alle foardielen en de wille fan 'e eigen ynbring kin wurde werombrocht ta neat. Ûnder harren: de motor levering systeem, exhaust systeem, elektryske systeem en de motor cooling systeem. Men kin sizze dat men is wichtiger of mear wichtich en dat moat rjochte wêze op. Yn feite, alle systeem en sels in apart ienheid yn ferlet fan soarch en bewar. Dit is maklikste te ferstean troch analogy tusken de auto en in libbene organisme. Begjin mar ien autoriteit - en helje yn de problemen.

Yn dit artikel sille wy rjochtsje op it reau fan koeling systeem, "Chevrolet Niva". fragen lykas sille oan bod komme:

- koeling de gearstalling en de struktuer fan 'e systemen;

- swakke punten - wat je moatte betelje bysûnder omtinken;

- Previntyf ûnderhâld en ynspeksje - de kaai ta lange libben fan 'e hiele apparaat as gehiel;

- opsjes foar Troubleshooting en wegen te pakken se effektyf.

De struktuer en de wichtichste ûnderdielen fan it systeem

Om meitsje it ta in goed begryp fan it systeem, is it genôch om te sjen de foarkant fan de struktuer en syn komponinten. No pas op basis fan skematyske tekeningen, kinne jo in byld fan it wurk en sjogge de swakke punten. Gjin útsûndering en de kuolling systeem. "Field Chevrolet" fertsjintwurdige sletten forcibly sirkulearren struktuer.

Sa't bliken docht út 'e figuer, der binne sokke wichtige komponinten yn it systeem:

• radiator;
• cooling fans;
• thermostaat;
• koeling pipen en de kachel;
• fan pump;
• expansion tank;
• de coolant temperatuer sensor.

Sûnder de goede wurking fan ien fan dizze eleminten sille net wêze effektiver, allegearre fan 'e motor cooling systeem. "Chevrolet Niva" is eins ôfhinklik fan dy ûnderdielen.

Doel en Funksje

De auto fan motor yn wurking ûndergiet flinke ferwaarming. Binnen de silinder gas temperatuer berikt 2000 graden Celsius. Foar it ferwiderjen fan de termyske stress en it koelend systeem is ûntwurpen. Foar dit doel de motor wurdt jûn as ûnderdiel fan 'e saneamde wetter jacket - it kanaal systeem fia hokker coolant passes. Troch de twongen oplaach fan 'e waarmte ôffierd nei it bûten.

Pipen, pump, thermostaat - dat is de hiele kuolling systeem. "Field Chevrolet", de streaming diagram antivries of coolant dat wurdt sjen litten yn 'e figuer hjirboppe, wurdt ûnderkuolle gau genôch. It wurdt levere in wetter pomp, dy't yn beurt wurdt oandreaun troch it crankshaft fia in pulley -ribbed riem. De motor is kâld (coolant temperatuer oant 78 ° C) de thermostaat is sletten en de oplaach fynt plak op de "lytse rûnte", bypassing de cooling radiator. Yn de "lytse rûnte", neist de motor jas, in ferplichte ûnderdiel fan in kachel radiator en ferwaarming op it gas ienheid.

Nei't warming up de motor, en sa ûntstie de coolant (mear as 80 ° C), de thermostaat iepent de coolant oplaach plakfynt troch de wichtichste cooling radiator. As ûnderdiel fan de radiator, binne der twa fertikale plastic tank en aluminium sintrale diel fan 'e horizontale tubular. Antifreeze komt troch de top mûlstik yn de rjochter tank en ferlit de radiator troch de outlet fan de linker tank. Der is ek in oanslach plug út de radiator.

management systeem

Electronics yn 'e auto nimt primêr brûken boppe alle eleminten fan it systeem, is gjin útsûndering en de kuolling systeem. "Field Chevrolet" hat coolant circulation loop kontrôle basearre op de controller wurking, de gegevens dy't komme út de temperatuer Sensor en de kontrôle ienheid. Op de heatsink is fêst kap mei twa twilling fans. De minsken wurde neamd "Carlson". Ynformaasje fan oerstallige temperatueren antivries wurdt levere út in temperatuer sensor, dat wurdt ynstallearre yn de motor blok. In langer kontrolearre direkt ECU (elektroanyske kontrôle ienheid).

By in beskate, foarbeskaaide software overtemperature aktivearre earste rjochts fan, en doe - it twa en in hechtere modus. Foar ferskillende Firmware control unit earst keart de amateur- 98 ° C, sawol yn ien kear en - út 100 ° C of 102 ° C. Ferbettere modus wurdt útsetten as de temperatuer sakket oant 93 ° C. Der binne opsjes doe't it wurk mar twa fans tagelyk, dat is net altyd handich. Dit nuânse - ien fan 'e swakste dielen fan' e kuolling systeem. Soms is it genôch om flash it ECU it berikken fan it optimale wurking fan 'e fans, en alles wurdt hieltyd better.

Oare ûnderdielen fan it cooling systeem

Neist de wichtichste wichtige ûnderdielen fan 'e kuolling systeem, lykas in radiator, thermostaat, wetter pump en fan Spark, ferjit it helptiidwurd leden. Der is in koelend systeem pipen. "Chevrolet Niva" is ôfhinklik fan dizze eleminten, te. Soms simpel clamp is net oanskerpe it mûlestik kin liede ta oververhitting fan de coolant. En al omdat troch leaking gewrichten sille streamt.

Utwreiding tank auto mei in plug mei ynholte en Outlet klep. De meast nijsgjirrichste foar ús - de exhaust - is bedoeld om te behâlden de ferplichte druk yn it systeem. Dit wurdt dien, sadat doe fluch ferhege druk is ferwaarmde, en dus, de motor sil yngean fan it bestjoeringssysteem temperatuer berik gau. Yn it gefal fan flugge temperatuer rise (thermostaat ynklamme en hat gjin tiid om te iepenjen) fentyl is aktivearre en blet it tefolle druk yn it reservoir buis.

Mooglike falen fan de cooling systeem

De needsaaklike temperatuer betingsten hâlde moat de motor cooling systeem. "Chevrolet Niva" kin gau overheat, en dit hast altyd liedt ta reparaasje fan 'e macht ienheid. It is dêrom wichtich om te kommen eltse mooglike problemen yn it foar. Previnsje - foarste en lêste plak. Wat jo moatte betelje omtinken yn it earste plak?

Swakke plakken "Chevrolet Niva" moatte ûnder oaren:

• de surge tank en it fentyl plug;
• in wetter pump;
• elektryske ferwaarming control systeem;
• thermostaat;
• radiator;
• generator belt;
• systeem ferbinings.

Cooling systeem skuld "Chevrolet Niva" is goed bekend. Ommers, dit model wurdt eksploitearre sûnt 2002. Nei oanlieding fan de oanrikkemedaasje is mooglik om te kommen dat hast alle problemen yn ferbân mei de motor oververhitting.

útwreiding tank

It soe lykje dat wat koe wêze it probleem? In ienfâldige produkt makke fan keunststof, en ranks earst yn de swakke punten list. It feit dat de kwaliteit fan it materiaal foar de container is slecht. Oer in gebarsten tank op skreaun mei in protte siden fan de foarums. Er krekt kin net stean it systeem bestjoeringssysteem druk. Fan de meast populêre oplossingen oan dit probleem, binne der twa.

De maklikste opsje is om de bestjoeringssysteem druk. Ja, de motor sil krije in wurkjende temperatuer stadiger as pland ûntwerpers. As de praktyk docht bliken, de fertraging fan in pear minuten en is net kritysk, en in surge tank - beleaning foar sa'n beslút. Yn dit gefal, der binne gjin materiaal kosten - awl trochstutsen buis wurdt draaid of net oant de ein.

Yn de twadde útfiering, native ekspânsje tank feroarje. De meast populêre ferfangende - oan tsjinhingers fan de Europeeske VW Group. De foarm en grutte foar de Russyske Kulibin relevant. It wichtichste ding dat wie duorsum en sil net crack. Taastbere ynvestearrings doe't ferfangen mei it materiaal - likernôch 500-700 p.

In part oplossing foar it probleem wurdt berikt troch ferfangen allinnich de stekker tank, ûntwurpen foar legere druk. Dizze opsje draait de gemiddelde kosten, mar de measte dreech te finen opsjes.

Sûnt 2013, de auto fabrikant hat ek besletten om, mei de commercialization fan in brede tank fan in betrouber en hege kwaliteit materiaal.

Water pump fan "Niva Chevrolet"

Wat koe wêze ienfâldiger: pump en cooling systeem. "Chevrolet Niva" stiet boarch foechhawwend wurk yn 'e oanwêzigens fan hege-kwaliteit ûnderdielen. Mar dat is krekt it wetter pomp en der is in swak link. Der binne gefallen as dit item wurdt letterlik Consumable en feroarje sa faak as filters.

Oarsaken fan falen fan de pomp kin meardere. Meast faak is it lyts en boarne slechte kwaliteit montage. De segen is no in grut ferskaat oan fabrikanten, en kin kieze de meast duorsume komponinten.

Self-ferfangende pomp is net al te folle problemen. Mar, sa as mei elts type operaasje, der binne nuânses. Bysûnder omtinken wêze moatte foar de nedige trochfearthichte doe't it ynstallearjen om dit stasjon te belt wie op itselde fleantúch mei alle foar it fêststellen punten.

Lekken yn elektryske circuits

Under de wichtichste problemen dy't ûntstean yn 'e kompjûter keatling - fans, it is in banale wiring en fuses. De maklikste manier kontrolearre de fuses. Dan, as net holpen, troch "kontinuïteit" op syk nei de problemen yn de draad. Soms inkeld fan jammed fanwege ûnfoldwaande lubrication. Check it out meganysk op 'e muffled auto. As de waaier wurdt rotearre de hân strakke - dit is de reden.

Cooling systeem faalt? "Field Chevrolet" meie anifriza plakt yn it systeem, omdat de âlde Firmware kontrôle ienheid. It is wichtich dat de fan draait op as nedich en út 'e tiid. Yn ferskate oare betsjutting Firmware programmearre temperatuer control parameters. It is ferplichte yn it gefal fan de problemen mei de fan switch estafette kontrolearre.

Thermostaat en mooglike problemen

Stable wurking fan de thermostaat is it goede stuit de iepening fan in kanaal troch dêr't de koelend floeistof wurdt rjochte yn de radiator. As dit foar inkele reden bart net - antivries circulates allinnich yn in lytse kring en gau verwarmt de motor nei ekstreme temperatueren. Ek de thermostaat sil net wurkje. As dat kin gedrage "Chevrolet Niva"? Air cooling systeem is net nedich, omdat it foarmet in stekker. Foar effektive wurking fan de thermostaat oerien mei de temperatuer Sensing elemint. As er net mear omgean mei syn funksje - de thermostaat moat wurde ferfongen.

Nije thermostaat foarôfgeand oan ynstallaasje is it rekommandearre om kontrolearje serviceability. Dit wurdt dien troch ferwaarming wetter yn in tank mei in thermostaat ferlege. Op it berikken fan de iepening temperatuer, soargje derfoar dat it wurket, en dan, neidat koeling, wurdt sletten.

Radiator "Chevrolet Niva"

Native radiator op in auto - betrouwbaar genôch knoop. Om foar te kommen dat it is rekommandearre om skjin en waskje de bûten. Aluminium grille net wurden ferstoppe as dit sterk ferminderet de waarmte-fuortheljen eigenskippen. It moat ek wurde ynspektearre geregeld nei syn meganyske skea en lekkage. Under lange wurking fan it reau ynterieur sinfol om Flush de radiator kanalen. Foar dit der binne spesjale additieven en ready-made oplossings.

As der in ferlet om te wurde ferfongen - it makket sin om mei te tinken oer it koper ferzje. Heat sink eigenskippen fan koper aluminium better, en yn it algemien it apparaat sil folle effisjinter te koelen de antifreeze.

As foar de kwaliteit fan antivries, dat net ferjitte te kontrolearjen syn tichtheid hydrometer. Dat jildt benammen yn de winter tiid wurking fan it reau. Kin hielendal wegerje de kuolling systeem. "Chevrolet Niva" en de mooglike mislearjen fan har radiator moat net bedjert de stemming. It is it bêste om altyd hâlden yn stock concentraat. Dan, yn it gefal fan coolant ûnfoldwaande tichtheid it sil hawwe in kâns om te ferbetterje alles.

Wêrom is de alternator riem

Belt generator troch de crankshaft pulley rydt de pomp. As it brekt, dan, neist de generator ophâldt sjen te belêsten de batterij en te feed alle elektryske auto vullen, de pomp ek stopt funksjonearret. Dizze motor hat in hege kâns op overheat omdat antivries sirkulaasje mei haltes.

Oer hoe't jo wurde tensioned riem fan de generator hinget ôf fan de hiele kuolling systeem. "Field Chevrolet" ûnder lege spanning sil betsjinje it wetter pomp gearkomste allinnich in part fan 'e macht fan' e pomp slip. Dit alles liedt ta in ekstra motor waarmte. Tidige ynspeksje en tightening fan 'e riem en sil feilige dy en dyn auto.

Cooling sproeiers

Hoe oer de auto de prestaasje kin beynfloede wurde troch wetter Hoses? "Chevrolet Niva" Dit is net oars fan oare auto. Ferbinings nedich simpel omtinken en yntiidske tightening clamps yn alle foar it fêststellen punten. In swak punt is in ferbining mei in radiator outlet. By in druk fan in earme-kwaliteit berch kin leak, dat is ûnakseptabel. Ferjit net oer de liedingen yn de ferwaarming systeem. Binne se minder kâns as Underbonnet, mar ek kin leak. Lykas eltse rubberen produkt, úteinlik slangen krekt groeien âlde en easkje op 'e tiid ferfangen.

konklúzje

Summing omheech, it is de muoite wurdich opskriuwen dat de auto is ûntwurpen skriftlik cooling systeem. "Chevrolet Niva" yn 2123, mei as gefolch soarch foar in lange tiid bliuwt operasjoneel. Genôch tiid om te ynspektearjen en navulverpakking coolant as dat nedich is.