London Taxi: it ferhaal fan 'e merk

Al yn de XVI ieu op it grûngebiet fan Grut-Brittanje reizge ynhierd Crews dy't wiene de earste foarâlden fan moderne Londen taksyferfier. De definitive foarming fan dizze tsjinst yn it keninkryk wie yn de XIX ieu tanksij de opkomst fan 'e swarte cabs. Dy ferfiermiddels wurde bekend om harren betrouberheid, en úthâldingsfermogen ûngewoan dat de machine uterlik.

It earste model fan de taksy yn Londen

Debuut stêd kebami stielen bedriuw auto Londen Electric Cab Co. Sa't jo miskien hawwe ret, harren motoren eksploitearre troch elektrisiteit. Sa'n ynnovaasje Britske haadstêd is nedich om 23-jierrige Walter Bercy - sakeman dy't wie de eigner fan 'e niisneamde bedriuwen en de skriuwer fan it projekt fan de elektryske reauwen. De earste cabs trochjûn ien lading oant 75 km.

Yn de rin fan de jierren it bedriuw fan masines wurden partijen oan de Bercy hûnderten deadlike ûngelokken. Dit late ta it fallisemint fan in jonge sakeman en de folsleine ferdwinen fan elektryske reauwen út 'e strjitten.

Ferbettering fan Londen taksys yn de XX ieu

Yn 1903, yn 'e Britske haadstêd dêr auto mei benzine motors. In pear desennia der wie gjin ienheid oangeande de merken taksy. It bedriuw keapet ferskate modellen fan de auto, dy't opnommen rasjonele, Austin, Prunel en Simplex. It iennichste ding dat ferienet se allegearre - it is swart.

Yn 1919, yndustrieel út Skotlân Willem Berdmor besocht te krijen in kontrakt te ûntwikkeljen in taksy nei Londen. Hy wie de skriuwer fan sokke modellen as de Beardmore Mk1, Mk2 Super en Mk3 Hyper. It wie yn dy tiid en in klassyk oan ynterieur is makke: in plak tichtby kebmenom net tsjinne foar passazjiers en nei harren bagaazje.

Letter festige er him del Berdmor konkurrint yn it gesicht fan Morris, dy't yn 1929 hat ûntwurpen syn eigen ferzje fan it Londen taxi (foto boppe). It model ferskilt fan eardere transportable vehicle dat passazjier stoel leit boppe de sjauffeur. De ienige en grutste neidiel fan dizze cab wie syn kosten. Se wie te te duur, en gjin selskip koe net opbringe om te keapjen grutte hoemannichten produkten Morris.

Yn 1929, it Austin bedriuw wie belutsen by de striid foar it monopoalje en produsearre in auto dy't is ideaal foar de rol fan in taksy. interior plafond wie sa heech, dat passazjiers koenen ride opkommen. De reden foar it ferdwinen fan konkurrinten Austin wie de lege priis fan harren auto. Nei in paar jaar it bedriuw hat in merk fan Londen taksy mei in lege flier, yn it moderne Ingelske bussen. It uterlik fan dizze auto liket aktuele cabs.

Nei de Twadde Wrâldkriich, tegearre mei Austin bodywork studio Carbodies FX3 hat útbrocht in line fan de auto. Ferlike mei foaroarlochske modellen is de nije masines wienen hardier, flugger en mei in moderner oansjen. Yn 1954, Beardmore besocht om werom te gean nei de merk, útbringen fan in frijwat súksesfolle model Mk7 Paramount Taxicab. Om fertel de wierheid, de auto wie hast hielendal kopiearre fan de Austin FX3.

1958 waard markearre troch de ûntwikkeling fan de meast klassike taksy, foar it behâld fan dat fjochte Britske patriotten en oanhingers fan 'e tradysje. Foarige FX4 modellen ferskilde sletten gebiet foar bagaazje en sitten dêr't passazjiers kinne sitte tsjinoer elkoar.

Nei it fallissemint of Austin naam cabs ûntwikkeling bedriuw Metro Cammell Weymann. Ferskining fan auto is feroare nei in moderner, mar de ynterne yndieling bleau itselde, in favoryt fan al.

Taksy op 'e strjitten fan' e moderne Londen

Nei it beslút te stopjen de frijlitting fan FX4 LTI ûntwurpen ferfanging Metrocab. Cab TX1 merk beholden de klassike foarm, alhoewol't it seach mear moderne ferskining. Yn 2007, it LTI model makke TX2 en TX4. De nije auto waarden meast opwurdearre interieur, wylst it eksterieur ûntwerp is bleaun itselde.

Yn 2014 it bedriuw soargen foar it oplibjen Kamkorp Metrocab, presintearje in cab hjit Nije Metrocab. De auto wie earst folslein elektryske taksy mei klassyk eksterne en ynterne design. Sa, Kamkorp bedriuw in part restaurearre tiden Walter Bercy.

Zuverlässigkeit trips

Sittend yn de Londen taxi, passazjiers kinne stil foar harren eigen feilichheid. Moderne swarte cabs oer de hiele wrâld binne ferneamd om harren gemak, fluggens en krêft. Makkers Ingelsk taksys garandearje in minimum tsien-jierrige perioade fan operaasje. Yn dy perioade it reau kilometers is typysk sa'n 800 thous. Km.

Oangeande de taken cabby, syn feardigens, kennis, ûnderfining en ekspertize wurde regele troch de algemiene regels fan de regeljouwing foar bestjoerders. Dêrneist is de Londen taxi is hast ûnmooglik om te foldwaan oan moderne apparaten lykas GPS-navigator. It feit is dat elkenien, sels in begjinnende lid fan dizze prachtige berop set har yn foar witte troch hert elke hoeke fan de haadstêd en syn omkriten.

yllegale taxichauffeurs

Hege fares, likegoed as yn elk oar lân, late ta de ferskining fan yllegale ymmigranten. Sa'n taxi sille jo net fine op it spoar stasjons en fleanfjilden, om't it wurdt strang ferbean te ferlieden klanten dêr. Mar neist de konsertsealen, diskoteken en teaters fan yllegale bestjoerders mear as genôch. Tariven foar harren tsjinsten is folle leger as dy fan offisjeel yn tsjinst taxichauffeurs, mar foar de gefolgen fan sokke reizen wurde oanspraaklik allinne klanten.

opmerklike feiten

It wurd "taxi" is ôflaat fan de namme fan 'e apparaat foar it fêststellen fan de kosten fan de reis - de taximeter. De skriuwer fan 'e hjoeddeiske útfining wie de Dútske Baron von Tour & Taxis.
Populêre giele cabs fan New York út Ingelân. Yn 'e Britske haadstêd twa auto Austin modellen waarden skildere yn heldere kleuren en hawwe eksportearre nei Amearika. Merken net nommen root ûnder New Yorkers, mar 'e giele kleur waard in symboal fan in taksy yn' e stêd.

Dy tsjinst waard neamd yn ferskillende manieren oer de ieuwen fan it bestean yn Brittanje hierde de fearboat. Op hoe Londen taxi waard neamd oan 'e ein fan' e XVI ieu, kin wurde beoardiele troch de wearde fan it Frânske wurd hacquenée, dat betsjut: "hynder foar hire." Yn 'e midden fan de XIX ieu joech manier te Hackney cab. De namme komt fan de nij nei foaren wylst convertibles. Bestjoerders cabs neamd kebmenami.

Hege dak yn Londen taksys binne makke spesjaal foar de passazjiers, sadat hja wiene by steat om te sitten yn 'e auto, net fuortsmiten syn hoed-silinder. Classic swarte cab - is net de ienige wize fan ferfier yn de haadstêd. Op de strjitten kinst fine mini-cab - in eksakte kopy fan syn "grutte broer", hwaens liif is royaal pleistere mei heldere reklame. Rjochtingen yn dizze taksy is goedkeaper, en it kin besteld wurde mar twa opsjes - fia it ynternet of troch de telefoan. Bestjoerders fan mini-cabs binne net tastien te pakken passazjiers op 'e strjitte. Foar harren, it is fraught mei oplizzen fan in boete en efterstelling fan de lisinsje.