Vehicle fjouwer-stroke motor

Besteande út fjouwer motor silinders, dy't fêstmakke op 'e crankcase en boppe sletten kop. Carter ûnderste tray fêstmakke. Yn de silinder kop fentilen wurde set - de ynham en outlet, it mûlestik foar ynjeksje fan branje (Diesel) motoren of spark ûntstekking (Petrol). Binnen de piston beweecht, is ferbûn troch de zuiger pin mei de boppeste kop fan de ferbiningswegen stêf. De legere haad fan de ferbiningswegen stôk wurdt dekt liifmoerhals crankshaft wichtichste tydskriften dy't fêstmakke op lagers. De zuiger yn de silinder wurdt fersegele troch spesjale ringen. Oan 'e ein fan ' e crankshaft is fêst driuwtsjil.

Neamd boppeste deade punt posysje beset troch de piston oan 'e ein fan syn omheech beroerte, de ûnderste deade punt hjit de posysje besette oan' e ein fan nei ûnderen reizen.

Boat wanted hjit de beweging fan de piston fan de iene deade sintrum nei in oare. Ferpleatsing foarme oerhinne as it is ûntdutsen by TDC, de ferbaarning keamer is in parameter. motor ferpleatsing of de ferpleatsing folume - is it bedrach útbrocht troch de piston it ferpleatsen fan de deade punt. It folume fan de silinder - in totale wearde fan de ferbaarning keamer mei de wurkjende.

Compression ratio is in wichtich aspekt, dy't beskreaun is as de ferhâlding fan de folsleine silinder folume oan de totale folume fan de ferbaarning keamer. Moderne single-silinder motor hat in kompresje ratio fan likernôch 10. De single-silinder fjouwer-stroke motor hat in hegere compression ratio, net minder as 20.

Fjouwer-stroke motor oan it begjin fan de intake beroerte doe't de intake fentyl iepenet, doe't de piston begjint it ferpleatsen fan boppe deaden sintrum. Yn it proses fan it ferpleatsen fan it fakuüm wurdt foarme yn de silinder en fjouwer-stroke motor krijt in mingsel fan lucht en brânstof damp, dat wurdt faak neamd in fuel of fuel-lucht mingsel.

Neidat de piston BDC sil plakfine, fanwege de rotaasje fan de crankshaft, it begjint te klimmen nei de top deaden sintrum, dat wurdt sjoen as it begjin fan de kompresje beroerte. Dit slút de ynham klep, en de hiele syklus, beide kleppen wurde sletten. De combustible mengsel dat is yn de silinder by de ferpleatsing fan 'e piston nei TDC wurdt gearparse, syn temperatuer en druk ferheging. Der is in maksimale wearde as de kompresje piston TDC. Mar sûnt de brânstof ferbaarningsmotor proses nimt wat tiid foar de combustible mingsel wurdt oanstutsen fan tefoaren, foardat de piston berikt TDC oan de kompresje beroerte. It mingsel is oanstutsen troch in elektryske spark dy't springt tusken de elektroden fan de stekker. Ut de tiid fan de fonk BTDC, de crank hoek neamde de hoeke fan precession ignition.

Yn in signifikant oantal macht-consuming gassen útbrocht by fuel ferbaarning, te drukken op de piston, dy't feroarsaakje de motor te fieren fjouwer stroke fytse yn de folgjende foarkommende mei kleppen ticht by zuiger beroerte út TDC oan BDC. Exhaust stroke begjint nei beroerte. Iepenet, de exhaust fentyl en de piston rint nei TDC, displacing de útlaat gassen yn de atmosfear. Dêrnei, yn deselde folchoarder syklus wurdt werhelle.