Motorcycle "Suzuki Bandit 1200": technyske spesifikaasjes, beskriuwingen en resinsjes

Legindaryske model "Suzuki Bandit 1200" waard makke sa'n tweintich jier lyn, yn tsjinstelling ta konkurrinten. It bedriuw "Suzuki" hat útbrocht twa motorfytsen, dy't letter krige de status unsurpassed. In nije line fan fytsen namme "Bandit". Earst fan al it bedriuw woe te tekenjen publike omtinken foar de snooty karakter fan syn masines, dy't wiene echt ferpleatsen en dynamysk. Boppedat wurdt op dy tiid al in trend fan nammejouwing nije motorfytsen klankryk en karakteristyk. De namme "Bandit" wie krekt ien fan dy nammen.

In lytse skiednis

Oan 'e ein fan' e tweintichste ieu, exacerbated konkurrinsje tusken de liedende motorfyts fabrikanten, "Suzuki", "Yamaha" en "Honda". Elts merk ôfwikseljend gie foarút, en doe joech wei nei in konkurrint. "Yamaha" en "Honda" te lui om te ûndernimmen de ûntwikkeling fan nije modellen, mar de "Suzuki", foar in lange tiid sûnder tinken, naam de oprjochting fan twa machtige polusportivny fytsen. Nije fytsen binne net ûntwurpen foar sirkwy rassen en sels op 'e race konkurrinsje. Lykwols, yn 1989, "Suzuki Bandit" waard útbrocht mei twa motors: GSF 250 - 250 blokjes en GSF 400 - 400 kubike meter. Dan it bedriuw hat besletten dat it sil wêze lyts, en it berik waard fergrutte mei twa mear krêftige fyts: de earste 600 cc / cm, en de twadde op 1200 cc / cc. Dy lêste sil besprutsen wurde yn dit artikel.

"Suzuki Bandit 1200": technyske spesifikaasjes

It model waard beskikber yn 1996. Boukundich skaaimerken fan 'e masine wie tige ferlykbere kontoeren en sketst oare "klasgenoaten". Dat is, mei oare wurden, de motor is oars allinne it motorfermogen, te fergelykjen mei it gemiddelde auto traksje.

"Suzuki-Bandit 1200" verkregen tubular frame, in spesjaal profilearre, stive en malleable tagelyk binnen bepaalde grinzen. Om frame waard taheakke klassieke suspension design front en telescopische pendule mei in skok absorber yn it sintrum - werom. Hast fuortendaliks, de efterside vering moast fersterke wurde, sjoen it grutte gewicht fan de moter. Plug langer troch 60 mm, te ûntlêsten in bytsje fan it gewicht lading. It resultaat wie fertsjinne: it efterste fan 'e fyts "om hingje" praktysk perfekte lykwicht net ferlitte soad te winskjen oer. Minor inconveniences makke in front telescopische vork, dat wie net genôch laden en faak hinget yn 'e loft.

Doe ferklearre sels hinne de motor, Oandriuwing fan sa'n krêft en folume fereaskje in spesjale set fan sensoren, ynformaasje byldskermen en controllers. Allegear fan dy elektroanyske groep moast bliuwe binnen de fisuele berikberens, dat is, binnen de wenstige ynstrumint paniel, dat kin ferlingd binnen reden.

"Suzuki Bandit 1200", de skaaimerken dêrfan binne bûten de normale parameters, ûntwerpers frege in drege opjefte: sa kompakt as mooglik om de wichtichste ûnderdielen en gemeinten. It lykwicht fan it frame wurdt ek ynjûn syn beheinings, neat moat gean fierder as konvinsjonele reade linen, oars sil it út balâns nedich by it ynfieren fan de bochten.

Motorcycles "Suzuki-Bandit 1200" yn it ûntwerp makke in soad problemen. Swiere masine easke sieraden en sekuere delsetten fan it gewicht fan de lagen, flater-frij swiertepunt, op de krekte hichte dy't depended de stabiliteit fan 'e masine op' e rin, en net te ferjitten de mooglikheid fan maneuvering.

remmen

Ek de motorfiets 1200 ferhege tire grutte en set it maksimum diameter ventilated rem skyfkes, dy't foar dizze klasse motor is 320 mm.

GSF 1200 model waard produsearre yn twa ferzjes, it ferskil tusken harren wie allinne eksterne. Ien fan 'e motorfyts waard makke yn in typyske neykida hy seach "neaken" mei hast gjin feathering en keunststof rokken.

sports toerisme

Tagelyk makke ferzje fan "Suzuki Bandit" GSF S mei in enoarme front fairing, troch dat trochjûn de motorfyts om klasse sporten toerisme.

Itselde wiziging wie de bêste yn de line fan "bandit" stiet ek op de motor, it fjouwer silinders wêrfan heakjen oant de wurkjende folume fan 1156 cc / cc. Sa fyts ûntwikkele in snelheid fan 200 km / h.

De foardielen fan 'e loft-oil cooling

Cooling wie Superefficient motor, lucht-oalje systemen. En om te kommen ta hege kwaliteit lykwichtige voeding yn eltse silinder waard ynstallearre in apart carburetor.

Yn tsjinstelling ta de lytsere "Bandits," tolve hûndert waard útrist mei fiif-snelheid Fersnellingsbak. Yn 1997, in motorfyts útrist mei anty-lock remmen, dy't by de tiid wie in seldsumheid.

Yn 2001, "Suzuki Bandit 1200", reviews wêrfan hieltiten mear posityf, ik naam in djippe stek, opboud út 'e neikommende ferbetterings:

1. Fjouwer carburetor ferfongen troch in moderner, mei in ferstelbere gas. No motorcycle hie gjin problemen doe't de motor wurdt begûn yn kâlde waar.
2. Signifikant tanommen de oalje koeler, tanimmende syn effisjinsje troch hast twa kear. Timing wie in komplete weryndieling, it soargjen foar perfect glad motor operaasje. Fersterke adhesion en tafoege ekstra lucht filter.
3. Útroege it tefolle gewicht fan tubular struktueren, en dan de motorfyts wie leger en koarter, dy't begeunstige beynfloede syn handling. Troch wikseljende de ôfstân fan 'e stoel oan it stjoer, dy't foarsjoen in sêft noflik fit. Redusearre damping.
4. Tagelyk makke oanpassings oan eksterne parameters motorfyts. nije fairing waard ynstallearre, mei twa Stationary ljochten. Wichtige feroarings hawwe ûndergien de brânstof tanks. Beide containers wiene maksimaal standerdisearre en dus wurden folslein útwikselber.
5. In oare stek "Suzuki Bandit 1200" foarby yn 2006, mar de feroarings wienen gjin wichtige en net ynfloed op de technyske parameters. dodger panielen waarden feroare, wie der in mooglikheid ta sit oanpassing. Poluobtekatel waard minder angular, en de spegels naam in rjochthoekige foarm.

Ofmjittings en gewicht parameters

• bike lingte - 2140 mm.
• Hichte - 1100 mm.
• Breedte - 765 mm.
• sitten on line hichte - 835 mm.
• Gewicht - 214 kg.
• Brânstoftank kapasiteit fan 19 liter.
• It feroarjen fan oalje "Suzuki Bandit-1200" - 3,7 liter yn de crankcase, eksklusyf spuiten.
• De maksimum gewicht dat kin keare Chassis - 285 kg.

power plant

Op in motorfyts fêstmakke mei in oalje-air-cooled fjouwer-silinder benzine motor:

• silinder kapasiteit - 1157 cc / cm;
• macht - 100 hk.;
• food - carburetor, diffuser;
• Opstarten - electric starter;
• Transmission - a fiif-speed Fersnellingsbak;
• rear-wheel drive - de keten.

Dy motor is de ûnbestriden "troef card" motorfyts, it hat net earder meimakke macht reserve dat kin wurde útbrocht út it harnas op elk momint, en sels ride pk werom kin net eltsenien. Wy moatte hannelje mei soarch!

caste

Te tekenjen in analogy tusken de auto saaklike klasse en dizze kategory fan 'e fyts, krije jo in ferkearde ferliking, ûnhandich en út' plak. De fyts hat syn eigen libben, dat past net yn it bedriuwslibben klasse kritearia, en mear spesifyk, it is gewoan fier foarút, it oppakken snelheid en net iens sjen werom. Dochs immen barde te klassifisearjen "Suzuki Bandit 1200" motorfytsen saaklik klasse. Blykber, foar "Witty". Wy sille net sizze, mar oannimme, dat yn 'e wei, riding de "Bandit", kinne jo nimme mei in laptop. Logyske regels foldien, de oanwêzigens fan in laptop - in wis teken bedriuw saaklik host. No, it wurd "klasse" sels te finen in plakje.

Customer reviews

Foar twa desennia, hûnderttûzenen motorfyts eigners "Suzuki Bandit 1200" belibbe in alderbenaudste kjellens gefoel fan kontakt mei de prachtige masine. Bike riders hage reaksjefluggens, hearrigens en foarsisber karakter. In soad eigners hawwe opmurken de hege mjitte fan betrouberens, dat kin allinnich jaan fan in goed-ûntwurpen en boud fan hege-kracht masine dielen.

En hjoed, in protte ferneamde motorfiets suit hege snelheid rint op 'e Autobahn, ferrassende fans fan seldsumens motorfiets technology.

De aard fan de motor

Wannear't jo ynsteld in krúsfaasje (likernôch 130 - 150 km / h) de motor begjint te sjen litte 'e wûnders fan stabiliteit, it is fol fertrouwen beweecht nei foaren en binne ôfhâldend te passen yn hoeken. Itselde jildt foar de remmen, it proses tsjin de "Bandit" wat betizing, mar allinnich yn it tsjinoerstelde betsjutting. Wielen spinne en spinne, de remmen binne ineffectief.

Maneuvering op lege snelheid yn 'e auto, "smeer" kinne jo wierskynlik de effektiviteit fan' e oalje koppeling en Fersnellingsbak. Mar yn KP foar inkele reden, in protte ûnnedige leven, en de koppeling te swier yn jo workflow. Mar hjir is de motor gie út nei it spoar, en wêr binne de gewicht en wikselje mei in scratch? "Suzuki Bandit" fleach maklik, as in swallow, tsjinakseljen, tsierderij motor is ûnhandich yn ferliking mei slikken in grunt, mar mei har tsjotterjen is passend. Traction motor op middellange en lege Revs - dit is muzyk sûnder ien falske noat.

Engine fynsinnichheid bleau foar in part op 'e gearkomste line, soms daliks by de tribune foar de break-yn, mar de resultaten wiene de ynstellings wurde altyd sichtber.

Ien fan de kaai kin beskôge ferbetterings ynstallaasje gas sensors (TPS), as ferfanging fan Carburetors "Meakin" reshaping exhaust Cams.

Motor grif dominearret de struktuer, en it liket as it wichtichste elemint fan de hiele meganisme mei grutte krêft amplitude en it fergrutsjen fan snelheid.

Yn it oanbod fan motor operaasje kin Reservear romte foar in diel fan in bysûnder yntinsyf stress tusken 4000 rev / min en 7000 rev / min. Toerenteller jout in figuer fan 3600 rev / min. De speedometer op dit stuit mar 100 km / h. Dit is de meast produktive tiid foar de hiele motor.

Transmission en elektroosnaschenie

Efterútgong fan de oerdracht foar in swiere motor is folslein ûnakseptabel. De Fersnellingsbak en de koppeling, dat is foarsjoen fan in motorfyts - it is de meast faak ferfongen dielen. "Suzuki Bandit 1200" hat syn swakheden. En it is net as transmissie en, nei alle gedachten, yn 'e yntinsiteit fan de eksploitaasje. De Kit ek kearsen.

"Suzuki-Bandit 1200" hat in hege bestjoeringssysteem spanning oer elektroskhematicheskoy keten. En omdat de fyts ûntstekking elektroanyske, non-kontakt, de fonk stekker elektroden wurkje ûnder ekstreme omstannichheden en faak forbaernd.