It oanpassen fan de fentilen op in bromfyts "Alpha". Brommer "Alpha" - foto, eigenskippen

Wêrom te oanpasse kleppen op in bromfyts "Alpha"? De motor fan in brommer FMB 139 is foarsjoen fan in timing mei de nokkenas leit yn de silinder holle. De kleppen wurde dreaun troch middel fan rocker earmen. Under wurking fan de motor fentilen lijen termyske útwreiding, dêrom, foarsjocht yn in lyts gat tusken de rocker earm en it fentyl, dat kompinsearret foar termyske útwreiding. Mei te min of oermjittich trochfearthichte kin earnstich motor skea. De negative effekt fan ûnregelmjittige wite plakken stadichoan sammelet en liede kin ta burn-valve seat fordjer, ôfnommen kompresje oververhitting en deformation timing wichtige knopen. It oanpassen fan de fentilen op in bromfyts "Alpha" ferskate kearen yn it seizoen wurde útfierd. As net ynsteld termyske wite plakken kinne ferskine karakteristike klopjende lûd doe't de motor rint, dat is ek in reden foar de oanpassing fentilen.

De motor fan in brommer "Alpha» FMB 139

Fjouwer-stroke motor FMB 139 is ien fan de wichtichste foardielen dy't bromfyts "Alpha". Photo toant motor boppe. Dit is in tige betrouber en ekonomyske motor licht gewicht. Har folume kin sitte tusken de 49 oant 125 sm. Cc., En de dikte kin wêze fan 5 oant 8 hk Oanpassings fan de motor kin hawwe in oare folume fan de silinder. Jo kinne thús te ynstallearjen in mear of minder machtige ferzje fan de silinder groep. De motor is foarsjoen fan in fjouwer-poadium Fersnellingsbak. Boppe it is in carburetor bromfiets "Alpha".

Engine gas distribution mechanisme 139 FMB

Engine Valve gear FMB 139 is foarsjoen fan in nokkenas ynlevere yn 'e silinder holle. Kleppen wurde rjochte, fertikaal en V-foarmich en wurde dreaun troch middel fan rocker wapens, dy't yn beurt wurdt dreaun troch middel fan Cams fan in nokkenas. Dit systeem is in soad op de timing "Moskvich" 412, allinne de silinder is mar ien, en kleppen - twa.

De nokkenas wurdt oanstjoerd troch middel fan chain oerdracht. It, yn beurt, wurdt oanstjoerd troch de pinion leit oan de generator Rotor as dat it as fan rotaasje fan de crankshaft.

Previnsje timing en konsekwinsjes fan syn falen

Alle eleminten fan de FMB 139 Engine Timing fereaskje periodike en konstante ferifikaasje fan harren graad fan wear. Stretching timing ketting en syn spanning elemint wear kin liede ta syn breakage, dat sil easkje hiel dreech Repair ferbûn mei it ferlet en meitsje de Rotor fan de generator, of disassembly te ferfangen de hiele crankcase oalje pomp gears. Fierder, de timing ketting breakage kin deformation fan it fentyl, dat soe nedich ferfanging en lapping platen te seal nije kleppen. Mislearjen fan yndividuele timing eleminten kinne ta in oantal oare serieuze skea.

Symptomen fan incorrect fentyl ynstellings

As de ûntstekking gatten binne te grut, kin ta in karakteristyk knocking of oergeande dat ûntstiet as de motor rint. compression ferlies kin ek wêze in yndirekte gefolch fan ferkearde ynstellings fentilen. Yndirekte gefolch fan ferkearde oanpassing fentyl kin in ferheging fan fuel konsumpsje wylst ferminderjen fan krêft as gefolch fan depressurization kleppen, likegoed as ferlies fan synchronism fan funksjonearjen, doe't de fentilen wurkje begjint earder of letter út de piston fytst.

It apparaat en lapping fentyl

Fentyl op in bromfyts "Alpha" wurde makke op deselde wize as foar de auto. Se hawwe in plaat en in roede dy't elongates fanwege termyske útwreiding ûnder motor operaasje. Normaal trochfearthichte wearde moat wêze 0,05 mm. Doe't ferwaarming fan de termyske trochfearthichte ferdwynt hast hielendal kleppen. fentyl platen sealingly sitte yn it seal, en harren rânen moatte wurde lapped perfekt oan 'e stoel rânen. Lapping kleppen bromfyts net ferskille fan ferlykbere operaasjes foar auto motoren en wurdt dien mei help fan deselde paste de hân of meganysk, mei help fan in drill. Om fuortsmite it fentyl út de silinder kop FMB 139 brûkt in spesjale tubular puller.

Neidielige gefolgen dy't fuortkomme út ferkearde fentyl ynstellings

In Pusher op it jok moat Druk dêrnei op de klep, mar mei tanimmende termyske kleau er begjint te slaan op it fentyl, wêrtroch de karakteristike oergeande knocking ûnder motor operaasje. Dit kin liede ta fersneld wear fan de motor wichtige eleminten. It fentyl skiif begjint te slaan op 'e stoel, wêrtroch't it oansjen fan mankeminten oan' e râne fan 'e stoel en it fentyl. By hege temperatueren it oerflak rânen yn plakken fan lytse deformations begjinne te forbaernd wirde, ophâlde te passen strak oan elkoar. Ferlern tightness, red-hot ferbaarningsmotor gassen trochbrekke en ferneatigje it oerflak fan it fentyl rânen noch mear. Valve oververhitting oppenearret en, yn guon gefallen begjinne oan Fragmint en de seal, en de flap, lytsere fragminten dy't falle yn 'e ferbaarning keamer, Scraping piston en de silinder muorre.

By it ûntbrekken fan de termyske gat yn it foarste plak lijt exhaust klep. De syklus fan syn wurking wurdt ferlinge, dy't liedt ta oververhitting en ranen fan syn rânen. As it fentyl is gearparse, kin it sels ophâlde te sluten wurde. Yn operaasje meastal komt fergrutsje termyske gap grutte, dat is de reden foar it ferlet fan de reguliere ynspeksjes fan dizze kwantiteit.

It oanpassen fan de fentilen op in bromfyts "Alpha"

Kleppen op FMB motor 139 ôffierd boppe en ûnder de silinder kop. Om berikken ha, dan moatte unscrew it deksel. It oanpassen fan de fentilen op in brommer net nedich ôffieren fan de hiele kop. Mar it is nedich om de silinder yn it deade punt. Foar dit doel it lid hat in generator Rotor top iepening ticht, yn beurt, de plastic omslach. Unscrewing is, kinne jo sjogge it lichem fan de generator, dat wurdt markearre. Mei kick-starter generator kin wêze sêft draaie de Rotor oant oant it etiket "T". Deselde bewurking kin wurde útfierd mei help fan it tsjil. De bromfyts moat set op 'e sintrale footrest, ûnder oaren in fjirde gear en sêft draaie it tsjil oant it liket it label "T" yn' e eagen gat.

Om krekter behearskje it proses, kinne jo fuortsmite it omslach fan de timing stjer blok, dat leit oan de linker silinder kop. Yn dizze stjer is in kaartsje yn de foarm fan in punt. As dit mark sil wêze yn 'e earste posysje, dan sil betsjutte in deade punt. oanpassing kleppen op in bromfyts "standert" meie wurde útfierd nei de ynstallaasje fan de silinder yn de deade punt. It is needsaaklik om te losmeitsje it skutten nut en push roede. Dan moatst triuwe de sonde fan 0.05 mm tusken de Pusher en it fentyl stam, flink de druk op roede mei de hân, mar sa, dat de sonde kin wurde fuorthelle. Dan, de posysje fan it Pusher is nedich om it fersterkjen fan de detent nut.