Oersjoch motorfiets Guild FZR 1000: funksjes, prestaasjes en resinsjes

FZR-1000 - dit is in motorfyts, dat hat in grutte bydrage levere oan it ta stân kommen fan 'e folgjende generaasje fan superbikes "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace en YZF R1. Yn it begjin fan 'de jierren '90, waard er leginde, it gean en hâld him stil.

motorcycle decade

Superbike, wat late it bedriuw "Yamaha" nei de foarop fan sport design, waard útbrocht yn 1987 ûnder de namme Yamaha FZR 1000. Dan de auto hat in topsnelheid fan mear as 250 km / h, en de wiziging yn 1989, neamd de motorfyts desennia, koe wurde fersneld nei 100 km / h yn minder as 3 sekonden. Har top snelheid heechst 270 km / h. Mei sokke skaaimerken fan in fyts soe wêze yn grutte fraach, sa produksje fierder.

Yn 1989, de fabrikant heeft ferbettere eigenskippen Yamaha FZR 1000, it fergrutsjen fan de arbeidersklasse folume fan de motor nei 1002 sm ³ en taheakjen fan de elektroanyske kontrôles fan de exhaust klep. Ôfkoarte namme fan de lêste, EXUP, waard rûnom bekend bynamme motorfyts. Nettsjinsteande de groei fan de arbeiders folume fan de motor, it hat wurden meer kompakt en oant 8 mm koarter fanwege feroarings nei it Sternse silinders 35 °. Wizige Angelen en maten fan kleppen, likegoed as de syngronisaasje fan de nokkenas. Grutte Carburetors holp te fergrutsjen produktiviteit, is fersterke crankshaft en makke ûntelbere oare feroarings. Add Fûnsen netto macht by medium snelheid, en it bedrach fan 'pk de motor macht tanommen oant 145.

In unyk funksje dy't ferskynde op modellen sûnt 1989, bekend as de EXUP, fertsjintwurdige in servo motor, de oandriuwing fan de exhaust klep. It is mooglik om te fergrutsjen de diameter fan 'e exhaust piip foar bettere branje op hege motor faasjes, en te beheinen it nei lege snelheid. Ek it chassis is ferbettere, en ferbettere behearsberheid fan in motorfyts, dy't soarge foar de populariteit EXUP systeem yn oare Japanske superbikes.

Frame 1989 (no neamd Delta Box 2) mei help fan in motor as laden elemint. Ferdwûn boaiem pipen dy't ferfangt betrouber it fêstlizzen fan it silinder kop oan it boppeste part fan it frame. Dat ûntwerp wie de basis foar in radikale chassis opmaak model YZF R1 hast 10 jier letter. Sample 1987 18-inch efterkant rêd is ferfongen 5,5h17-inch en 17-inch front is ferlingd oant 89 mm. Standert standert tanommen diameter Plugs 2 mm - up oant 43 mm. Oare feroarings wienen mear subtyl, mar net minder weardefol: front en efterside assen en it hinge pin fen 'e slinger waarden fergrutte yn diameter en wurden hol. Dit fersterking fan stabiliteit en ferhege de lêst fan 'e skerpe bochten. Spesjaal ûntwurpen foar dizze model Pirelli MP7S banden waarden neamd de bêste ea ynstallearre op in motorfyts, en, yn 'e miening fan' e brûkers, is der gjin reden om it net iens. Yn 1987 FZR waard útrist mei Dunlop banden yn Japan, dêr't de koppeling wie minder as dat fan in eraser, en syn libben wie likernôch itselde. Brûkers dy't hawwe besocht ferskillende tire fabrikanten, radiaal en diagonaal, hawwe net fûn neat better "Pirelli" mar fabulously duur, GP-kwaliteit, Britsk-makke Dunlop D364. Eigeners warskôgje dat de fyts is hiel gefoelich foar tire wear en besiket te stean op ein, as de efterste tread wurdt droegen troch mear as de helte.

Mar ferbetteringen net einigje dêr. Yn 1991, it pakket kaam klear foar de modifikaasje Yamaha FZR 1000 RU, karakterisearre steew inverted Forks type. Resinte ferbetterings oanbrocht yn 1991 en 1994 en dêrnei, yn 1996, FZR1000 waard ferfongen yn 1000 model YZF Thunder Ace.

kompetysje

FZR-1000 waard yntrodusearre yn 1987 as sportstêd motorfyts. Hy wie in lieder yn syn klasse behearskberheid en prestaasjes troch Delta Box technology en 5-valve cylinder motor design Genesis. GSXR 1100 wie goedkeaper, mar syn optreden wie net sa ymposant. Letter, yn de jierren '90, waard oprjochte CBR900 Fire Blade, dy't koe te wjerstean de FZR-1000. De kompetysje tusken dizze motorfytsen bleau yn 'e foarm fan' e modellen "Yamaha YZF R1» en «Honda CBR1000RR».

De earste 4-stroke

Yamaha FZR-1000 Genesis model is fan betsjutting, dy't markearre de oergong fan 2- oant 4-beroerte sporten motorfytsen. Dizze feroaring hat jûn oanlieding foar in nije generaasje fan hege-optreden big fytsen, dat waarden brûkt racing technology "Yamaha" fan it bedriuw. Genesis waard earst kunde oan it publyk oan de IFMA Motor Show yn Keulen (Duitsland) septimber 18, 1986 en de bliuwende sukses fan syn foargongers RD 350 en RD 500.

exterior

Yn 1989, "Yamaha" is feroare de struktuer fan syn grutste sporten fyts en hy hielendal omfoarme. Nije sportbike like lytser, lichter en leger, mar radikale ferbetteringen optrede yn ride. Seat fyts waard fannijs ynrjochte en waard grutter, mear ergonomische en nofliker.

Neffens in protte, dat ferskynde yn 'e 1987 Yamaha FZR 1000 wie de bêste beskikber model mei cilinderinhoud 1000 sm ^3. Grutte feroarings oan it eksterieur ûntwerp waard net makke, útsein foar ferfangen lampen yn 1991 en 1992 en de tafoeging fan 4-zuiger Radiator 1989 lucht intake systeem is ferbettere yn ferzjes 1991 en twadde yn 1992. Yn de ôfrûne jierren, produksje fan motorfytsen FZR dûbele koplampen oarspronklike model is weromhelle, dat is bewarre bleaun oant de foltôging fan de útjefte yn 1996

Funksjes Yamaha FZR 1000 Genesis

De boarne fan enerzjy is in motorfyts motor mei in wetter-kuolle 989 cc folume. sjen. Hy hie tilted foaren silinders en DOHC. 20-valve format waard yntrodusearre yn it model FZ750 twa jier earder. Motor 130 l ûntwikkele. a. op in rotational frekwinsje fan 10000 rev / min, mar yn 1989, de fabrikant ferhege stroke folume fan de motor nei 1002 sm ^3, dêr't de macht ienheid hat berikt 145 liter. a. Lyk 10.000 rpm. Hy joech de namme fan 'e nije modifikaasje EXUP. It systeem, earst brûkt yn de 4-stroke motoaren, wreide prestaasjes en koppel. De exhaust fentyl is macht limyt control systeem fan exhaust gassen, dy't noch altyd brûkt op YZF R1 yn de ferbettere foarm. It makket it mooglik om te passen it exhaust stream neffens motor snelheid.

spesifikaasje

Spesifikaasjes Yamaha FZR 1000 binne as folget:

• motor wurkje folume fan 1002 sm ^3;
• Engine type: in-line 4-cylinder;
• oantal fytst: 4;
• kapasiteit: 145 liter. a. (105,8 KW) op 10 tûzen revolúsjes / min .;
• tal kleppen per silinder 5;
• Starter: Electric;
• Transmission: 5-speed;
• massa sûnder fuel: 214 kg;
• Sithichte: 775 mm;
• Front remmen: Dual Disk;
• Rear remmen: Single disc;
• de ferhâlding fan de macht oan massa: 0,6776 l. p. / kg
• fersnelling oant 100 km / h: 2.9 s;
• maks. faasje: 275 km / h.

Performance Evaluation

Superbike Yamaha FZR 1000 Eigner Resinsjes neamd folslein lykwichtige en hawwe ûnbidige macht. De chassis is folslein by steat om te bliuwe stabyl op folsleine lading, dat makket de tocht mear plesierich. Neffens brûker resinsjes, de measten fan it it like it hiel licht gewicht en maneuverability. Troch syn lizzing op in 45-graad hoeke fan de silinder en it relatyf lege hichte fan 'e stoel fyts it liket better as de nije R1, ek al is it 23 kg swierder. De masine is hiel maklik om te brûken en hat ekstreem befredigjend fersnelling. Bestjoerder FZR-1000 as fergroeid mei in motorfyts dat jout him in spanning. Oan de oare moderne sporten superbikes kinne allinne ride, mar it is net sa noflik. Mar wat beweecht hurd, is it nedich om te stopje sa gau, en FZR-1000 gjin probleem mei dat is it net. Robúst motorfyts remmen eltse kear sil betrouber útfiere harren wurk. De motor begjint mei "gûle" as it berikt 7000 r / min, en eltse bewegende objekten op 'e dyk sil net by steat wêze om te heljen him op wiere macht. 20-valve ynsletten 4-silinder motor fan Yamaha - ien fan de meast betroubere ea makke, dus jo kinne feilich gean op in reis.

priis

De eigners fan motorfytsen fan dit model is hiel goed fersoarge, dus it is maklik te finen in kopy dy't sil sjen great en ryd. As de eigener hat in folsleine skiednis fan de auto tsjinst en Mileage liket te wêzen bevredigend, is it nedich om te beskôgje de mooglikheid fan taalwinning fan it. Op advys fan de eigners, en soargje derfoar dat de bannen binne yn goede steat, om't se net as sportbikes binne duorsum en binne djoere. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. issuance kostet likernôch 4-4.3 tûzen. USD 1987-1988. - earne om $ 2,5 tûzen, mar waard om te kopen, as soarch foar him en syn wurkjend folslein befredigjend ..

konklúzje

Yamaha FZR 1000 oant 1990, waard beskôge as de bêste strjitte fyts. It wie prestizjeuze om sels: Superbike wie tige hurd en moai en slagge as gjin oar.