Motorcycle "Minsk": technyske spesifikaasjes en parameters

Easy Road bike "Minsk", de technyske eigenskippen fan dat wiene yn dy tiid op in heech genôch nivo, produsearjen MMVZ fabryk yn Minsk. Ofkoarting MMVZ betsjut Minsk motorfiets-fyts fabryk. Op it stuit, de plant waard omneamd yn OJSC "Motovelo". Meitsjen fan motorfytsen "Minsk" begûn yn 1951, doe't Moskou waard oerlange dokumintaasje op finzen nommen Dútske motorfiets DKW RT-125, dat waard it prototype fan de "Minsk".

earste motorfyts

Earste motorfyts "Minsk", de technyske eigenskippen fan dat werhelle de basis parameters fan de Dútske prototype, neamd "M1a", en fuortendaliks waard populêr troch de Sovjet-Uny. Easy pretentieloze twa-banden masine yn de eftergrûn fan de neioarlochske tekoart hie brede klant fraach. "M1a" produsearret in grutte partijen, mar oarders fan hannel organisaasjes in protte kearen heger as it werklike oantal motorfytsen produsearre. En as de ekonomy fan de USSR yn dy tiid wie rjochte op de eksport fan guod, de "M1a" hiel gau waard oerbrocht nei it register fan de eksport nomenklatuer. Yn it bûtenlân ree om te keapjen fan de produkten fan de Minsk plant.

sport models

Plant kapasiteiten en genôch te produsearje de foarnommen produkten, en foar de ûntwikkeling fan de sport motorfytsen. Yn 1956 waard makke prototype fan de "Minsk-M201K" ûntwurpen foar Motocross wedstriden. Sa, de motorfiets "Minsk", de technyske eigenskippen fan hokker wurde sjoen as universele, stadichoan waard in sport. Dan wiene der trije motorfytsen "CC-125" foar Road-racing circuit mei in motor kapasiteit fan 23 liter. sek., en as lêste, in pear jier letter, yn 1961, rôle út in echte racing bike "M-211" mei in souped-up motor en fairing. Racing motorfytsen hat kearen wûn wedstriden yn highway-ring races yn in klasse fan ljocht reauwen mei in motor oant 125 cc / cm, it meitsjen fan in hege reputaasje foar manufacturing planten "MMVZ".

folk motorfytsen

Sport motorfytsen produsearre yn lytse rige, de wichtichste produksje is oriïntearre op-line kwestje fan dyk motor voertuigen oan it publyk. Yn 1962, de motorfiets "Minsk", technyske spesifikaasjes dy't tastean gjin ûntwerp feroarings, waard omfoarme yn in model fan 'e "Minsk M-103." Ferbettere motorcycle waard produsearre oant 1964. Dan it model neidat lytse wizigings, waard bekend as de "Minsk M-104", en as in selsstannige ûntwikkeling waard ek lansearre yn produksje foar trije jier, fan 1964 oant 1967. Dan de gearkomste line begûn te sakjen motorfytsen "Minsk M-105", harren produksje bleau oant mids-1971. Oer de kommende twa jier waard dien model "Minsk M-106", en yn 1973 gie oan 'e rige al fernijd "MMVZ-3.111", dat wurdt ek produsearre yn de rin fan de kommende trije jier, oant de ein fan 1976.

Motorcycles "Minsk" is op it stuit

Nei oanlieding fan it model fan "MMVZ-3" yn de seriële produksje lansearre twa mear ferlykbere ûntwikkeling, mar it sukses se ha moasten. It merk waard verzadigd mei motorfytsen "Minsk". Lykwols, de "Minsk-125" is de populêrste fyts en no is yn fraach ûnder de doarpsbewenners dy't twongen waarden om te reizgjen op 'e dyk. Oer de lêste 15 jier fan "Motovelo" ûntwikkele modellen fan motorfytsen eksklusive karakter, lykas "Fertriet", "Cadet", "Lux", "Polaris" - de auto is grif nijsgjirrich, mar net hawwe perespektivy serial produksje. Motorcycles Minsk fabryk lang lyn joech op syn plak op 'e merk in moderner motorfytsen Japansk produksje, djoer mar prestizjeuze "Honda", "Yamaha" en "Suzuki". In motorfyts "Minsk", de priis dêrfan wurdt foarme rekken hâldend mei de seldsumheid, kocht en ferkocht troch amateur technyske leafhawwerij. syn wearde tagelyk kin sitte tusken de 40 oant 200 tûzen roebel.