Motorcycle KTM Adventure 990: spesifikaasjes

It meitsjen fan in moter KTM 990 de Adventure, de fabrikant bedoeld te jaan de bestjoerder in gefoel dat de bestjoerder ûnderfiningen yn de gruelling ras "Parys - Dakar". De Eastenrykske bedriuw perfekt bewiisd harren wurdich jierrenlang yn in rige troch it winnen fan de rally, dat is nedich om te gean troch de strjitten en de woastenije, sadat it doel ynsteld troch it te krijen yn garaazjes motorfyts leafhawwers net lykje echt daunting.

Skiednis fan 'e skepping

Earst yntrodusearre yn de 2003 model KTM 950 Adventure S (earst yn 'e namme opnommen de letter S, mar dan de fabrikant krige kwyt har, los twa parallelle ferzjes) wie te leauwen - dat kombinearret de betrouberens, macht en de styl fan racing fytsen dy't ynspirearre ûntwerpers te meitsjen is. V-foarmige LC8 motors ynstallearre út 'e start, hie in folume fan 950 hearskje. sm. Adventure 950 wie oanwêzich wei en út 'e moter, de motor is ûntwikkele yndrukwekkende 98 liter. a. (71,5 kW) op 8000 rev / min mei in maksimum koppel fan 95 Nm at 6000 rev / min. KTM kleur wie oranje.

Model 2004 ferskilde troch tafoeging fan sulver en swarte kleuren, dy't net bewarre bleaun yn de dêrop folgjende jierren. Sûnt de 2005 wiziging fan S is in eksakte kopy fan de motorfyts "Dakar Rally", wylst de standert ferzje is swart.

Yn 2007, it folume fan de silinder is ferhege nei 999 kubike meter. cm. V-twilling motor ferwurven fuel ynjeksje en behearske catalytic converter, it ynskeakeljen fan om oan de easken fan "Euro 3". ABS kaam fansels, krekt as de nocht komt mei in set Mileage doe't riden dizze fyts.

Yn de 2011 Dakar model waard tafoege, en yn 2013 - Baja.

Aventoer vs 990 Suzuki V-Strom 1000

Zeker 'e fyts in lytse kompetysje, mar soms ien fan harren is genôch om it allegear gie yn' e tsjinoerstelde rjochting, dat wurdt ferwachte troch de fabrikant. Ek al in soad wille, der in skitterende ride en rjochtsjen op styl en komfort, Suzuki V-Strom 1000 is net yn steat om te topple de KTM Adventure 990. Dat soe betsjutte in oerwinning yn in spultsje wêrfan regels wurde útfûn himsels KTM.

Suzy ongelooflijk alsidige en oanpasber nei eltse styl fan Riding, sadat problemen mei de fyts yn 'e reis oer doarp of oer de woastyn sil net. It is gewoan in kwestje fan smaak en ambysje. Yn alle gefallen, fjouwer-stroke motor mei in floeistof kuolle fuel ynjeksje, in 90-graad V-twilling mei fjouwer fentilen per silinder en in folume fan 996 hearskje. cm binne ideaal foar sokke taken en doch it perfekt.

It to boppe giet it KTM, as it giet om treastgjen, as syn haadplak alsof fuorthelle út de toeristyske fyts, en in hichte-adjustable windscreen is hieltyd goed beskerme. Suspension en chassis jouwe maklike rit. Off-road motorfytsen V-Strom 990 Adventure en kin faak te finen njonken inoar, sawol op 'e dyk en off-road, en dat seit in soad.

De agressive ferskining

Meastal, presintearje in model fan dual-brûken, wy freegje te oersjen in strak buitenkant ûntwerp, dat yn dit gefal is krúsjaal. Mar it brein, it liket, wegeret om te akseptearjen de oanwêzigens fan in plastic dekkend dy't tasjocht útgetten spesifyk foar it jaan fan in agressive en trendy ferskining. Allinne op dy wize kin ferklearre wurde troch de oanwêzigens fan skerpe design linen fûn allinnich op motorfytsen en KTM Adventure 990 Adventure S.

Machine design - bêst mjitkunde en gelijkenis. Bygelyks, in kombinaasje fan foarside werjefte fan de motorfyts, benammen foarmje de fairing as it beweecht yn 'e rjochting fan de waarnimmer, en de foarm fan' e koplampen, nettsjinsteande it ferskil yn grutte, gewoan kin net ferlieze each fan. It foarrút is ideaal situearre, hast 90 graden, sadat se is goed ôffrede út de wyn, sels doe't de sjauffeur stiet omheech.

Folslein streamline en treflike uterlik KTM bewiist dat ûntwerpers diene harren wurk. Los fan de kleur (oranje, swart of blau), it legere part fan de fairing is net skildere, mar wurdt makke fan duorsum materiaal dat sil lestich te scratch as se oer de rivieren en beam filialen of eat dat mooglik in reis nei de ferve winkel.

check yn

Dyk en off-road skaaimerken fan de KTM 990 Adventure klant beoordelingen neamd indrukwekkend, omdat de fiellingen dy't jout de motorfyts in echt unyk en weardich opskepperij rjochten. Dejingen dy't wolle hawwe harren izeren hynder bleau sa skjin en glanzend as wannear't it keapjen, en foarkar sa lang mooglik te riden op ferhurde diken hawwe murken, dat it is hiel effectief sels doe't brûkt yn 'e stêd. 98 "hynders" LC8 motor lit gean, mei in lyts bytsje op talizze, wylst tagelyk ferlit it balansearre sels by lege snelheden. Mar as it giet om maneuvering, der is in probleem, om't it liedt ta ferlies fan stabiliteit. KTM motorcycle makke foar swiere gebrûk yn elts miljeu, sa heech en bûtenwenstige easken sille net helpe de oarsaak. Mar aldergeloks, de bestjoerder kin kieze syn noflik styl driuwfear foar it, oft it no yn termen fan wenningbou wiken of yn woastyn regio mienskarren.

Gedrach oan de snelwei

Wurch fan trage maneuvering, kinne der wol lâns de toetsen op it Freeway te krijen mei in gefoel fan hoe't it wurket ûnder hurd fersnelling op in relatyf hege snelheid. Excellent! Likefolle hokker oerdracht is belutsen, of it oantal revolúsjes per minuut op in jûn momint, de motor joech út de fereaske macht, wêrtroch KTM maklik ynhelje auto sûnder muoite, accelerating oant 210 km / h. In fuel reiniger jout grutter fersnelling en de fyts wurdt torn foaren ferrassende elk gas rotaasje.

native diken

Mar net stopje dêr. Gjin paad - dat is it plak dêr't de KTM Adventure 990 fielt as in fisk yn it wetter. Mei him Motocross wurdt bern syn toanielstik, en ruters kinne net fine gebreken yn 'e motorfyts syn fermogen om te oerwinnen obstakels. De fyts is basearre op de natuer fan jo ras te bewarjen de situaasje, mar it blijkt elke kear.

Tebekwurd fan sjauffeurs, sy graach útgean fan hoeken, ferlieze grip op 'e wei, want jo allinne mar efkes goed figuer. Mar it moat net wêze om te besykjen te align 'e skonken moter. Jo krekt nedich om te wennen oan, en de manoeuvre sil krigen wurde mei gemak.

Foar dyjingen dy't altyd woe snije yn heale weach fan 'e foarside tsjil fan de motorfyts, in mear geskikt masine gewoan net fine. Transmission werkt maklik en sekuer oer de hiele oanbod fan seis gears en glêde clutch sterk fasilitearret it libben fan in adventurer. In grutte plus - windscreen dat beskermet de bestjoerder.

ABS remmen as standert, en se binne grif dogge harren wurk. As Braking, sels noch as it grip is hiel swak, de motorfyts stoppe yn syn tracks, om dan geane wer yn 'e striid.

De oergong fan 'e strjitte oan' e hurde skiif off-road hat nea sa moai as at 990, en oare sokke off-road fytsen sille mear gau. De arguminten binne ienfâldich en dúdlik: gjin oare fabrikant net de mooglikheid hawwe of de ûnderfining te oerwinnen prestaasjes fan (yn dizze kategory) Adventure, en gjinien (útsein de V-Strom) net sels besykje te dwaan. Dus net lestich falle op syk nei de bêste. Jo gewoan moatte nimme de bêste - de KTM 990 Adventure, waans priis is 14899 USD.

design Features

Boud mei it idee fan aventoer, it KTM 990 is de perfekte partner te riden, dus it kin omgaan met eltse winske taak fan him. Mei tank oan syn dûbele karakter fan 'e fyts fielt like noflik op asfalt en rûch terrein.

It geheim fan syn earste-klasse ride is betrouber tubular frame makke fan tinne chrome-Molybdenum stielen mei taheakke dêrop steande subframe en ljocht alloy weighing 10,5 kg. Op de frame keppel is in twa-silinder fjouwer-stroke spark-ûntstekking en in 75-graad V-regeling, floeiber koeling en folume fan 999 sm ^3. Motor jout maksimum macht fan 84,5 kW (113.3 hk ..), Dy't Tames de seis-snelheid Fersnellingsbak.

Under oare eigenskippen KTM Adventure 990 - dúdliker strukturearre multyfunksjonele cockpit, 19,5-liter brânstoftank, motor wacht, elektryske Anschluss en opslach compartment.

Beskikbere soad toeristyske enduro. Mar doe't it asfalt komt ta in ein, in reis op in motor is faak deselde eintsjes. Oan de oare kant, tank oan syn autentike racing ôfkomst, it is net wierskynlik dat de KTM 990 sil mije lange reizen troch de woastyn, besitten de krêft V2, stabile beskermjende kezinen en sporten sitten. Mei stabile chassis, switchable ABS en mei in soad aksessoires foar toeristen út de fairing fêstmakke oan in ramt foar it sluten fan 'e Kofferruimteafdekking, de motor is it meast off-road enduro toerisme yn' e wrâld.

frame

De KTM Adventure 990 skaaimerken tubular romte frame fanwege it feit dat it wurdt makke fan in tinne chrome-Molybdenum stielen bolted subframe alloy weighing 10,5 kg, dat docht syn rigidity. Pendulum mei tapered profyl ferbettert de meganyske grip.

suspension

Ferskate maatwurk opsjes, telescopische foarke en shock absorber direkt ferbûn tastean optimaal oanpasse it chassis, rekken hâldend mei de yndividuele skaaimerken fan eltse bestjoerder.

Tsjil en brake systeem

Mear as genôch wurk Brembo brake wurdt mei help fan de bêste ûnderdielen mei dêryn twa driuwende front brake disc diameter fan 300 mm. Stable tsjillen soargje poerbêste rit en hawwe in grutte off-road potinsjeel.

ABS

Dual-circuit systeem ABS, dat kin útsetten wurde, ûntwikkele yn gearwurking mei Bosch en folslein beskermet tsjin oermjittige braking yn alle sporten, en reizen situaasjes, folslein behâld fan de effisjinsje en fanwege de tige gefoelige sensors jouwe in ideaal feedback wiere sporten remmen.

motor

V-shaped water-kuolle motor produsearret macht fan 114 l. a. (85 kW) - krekt sa lang as nedich op flugge snelwegen of yn 'e djippe sân. Ymposant, krêftige fersnelling, treflike prestaasjes fan de motor en it instantaneous gefoelichheid fan gas iepening.

cylinder holle

Ek de optimalisearre ynrjochting fan de ferbaarning keamer, de wichtichste faktoaren bydrage oan poerbêst motor prestaasje fan in motorfyts mei in hoeke tusken de silinders 75 ° binne bêste fan syn soarte fjouwer-valve hollen, elk optimalisearre stjoerders, en twa camshafts.

Pistons

Benammen lichtgewicht ferbinen stokken en Pistons jouwe in ferlytse gewicht fan 'e motor en dêrfandinne syn snelle antwurd, dat beklammet syn ekstreme racing parameters.

engine management systeem

Elektroanysk motor control systeem regelt Keihin moderne fuel reiniger, mei in klam op flugge respons en eksploitaasje op parsjele lading. Dit joech de yngenieurs fan de fabrikant te stimmen mei de bêste rauwe krêft rideable motorfyts kwaliteiten.

Windscreen en pot

De fairing soarget foar effektive beskerming tsjin wyn en waarsomstannichheden en kin romte multi dúdliker strukturearre cockpit, dat soarget foar de bestjoerder mei alle nedige ynformaasje. Fuel tanks totaal folume fan hast 20 liter soargje foar in lange brûkbere wurkjend berik.

comfort fit

Poerbêst layed twa-nivo sit yn rally styl soarget foar in stabile kontakt mei de grûn en in komfortabel reis op in motorfyts foar lange ôfstannen sawol sjauffeur en passazjier yn de werom stoel. Tagelyk yn flugge beweging, dat jout in dúdlik feedback. De grutte oerflak fan de brânstoftank is ideaal foar kontakt mei de fuotten as riding stean.

Omtinken foar detail

De fyts hat gjin gebrek oan detail makket it bespyljen as echte toeristyske Enduro út praktysk, maklik slagge sintrale rack, lockable Kofferruimteafdekking tusken de tanks en de elektryske outlet feilich te stellen de motor protector resistant beschermende bôgen en hân beskermers.

Bumpers

Njonken de standert tread motor bike it is ek foarsjoen fan oranje poeder coating, ekstra-stabyl beschermende tubular arcs, sadat de wenningen is net beskeadige sa gau.

"Sores" en it probleem KTM 990 Adventure

As jo oanskaffe is nedich om omtinken te jaan oan de neikommende mislearre:

• Net genôch sealing wetter pomp skacht feroarsaket fersmoarging fan motor oalje cooling floeibere. Hoewol't dit barde allinnich yn iere modellen, KTM rekommandearre ferfangen de pylk segels fan it wetter pomp as ûnderdiel fan routine ûnderhâld oan 'e saken fan alle jierren. Fersmoarge oalje wurdt Milky-wyt of discolored.
• Flow silinder holle pakking yn modellen 2003 en 2004. Moat sykjen foar oalje plakken oan de basis fan de silinder. De skuld is útskeakele troch it ferfangen fan it haad noten.
• Bubbling stikker op de brânstoftank op 950.
• Defecte clutch silinder op alle motorfytsen.
• Min oanskerpe Bolts clutch druk plaat yn modellen 2006 en 2007. Mei ferneatigje de koppeling omslach.
• De brânstof pump kin net wurkje op carbureted ferzjes fan 2003 oant 2006
• Bibberich, oneffen gas antwurd yn modellen mei brânstof ynjeksje, produsearre fan 2007 oant 2009.