Gottlieb Daimler en syn prestaasjes

At sunset XΙX ieu talintfolle yngenieurs út Dútslân Karl Bents en Gottlieb Daimler, ûnwis earst oer inoar, lizze de stifting yn syn takomst auto-workshops. Benz foardat allegear begûn op 'e merk in prototype fan' e takomst auto en Daimler earst suggerearre it nascent Automotive Industry funksjonele motor.

Geniuses binne net berne

Erflik bakker en winegrower Johannes Daimler fan Dútslân Schorndorf, seach yn syn soan Gottlieb, berne 17 maart 1834, de takomstige opfolger fan de famylje bedriuw of gemeentlike wurknimmer. Mar needlot dekretearret oars. Jongen út syn skoalle hie Knutselen mei masines en wittenskip. Ynskiklik oan 'e winsken fan har soan, oan' e ein fan de basisskoalle syn heit stjoerde him om learling nei in gunsmith Raytelyu. Tsjin de leeftyd fan santjin Gottlieb Daimler behearsket spesjaliteit gunsmith. Yn 1853, in jongfeint op 'e foardracht fan kollega lângenoat en publike figuer F. Steinbeis is wurksum yn workshops W / d-Repair plant yn Straatsburch (Frankryk), dêr't er krige de nedige wurkûnderfining foar it fuortset ûnderwiis. Yn 1957, Gottlieb Daimler ynfierd it Polytechnysk Ynstitút fan Stuttgart. Twa jier letter, hy krige in graad yn de technyk, mar, hy sei, bleau te studearjen al syn libben.

Naar de top engineering

Karriêre as stazjêr fierder op deselde Enterprise Strasbourg. Gottlieb Daimler mei elk lâns dag meer en mear oertsjûge dat de alternatyf foar grut en metaal stoommasines moatte wurde mear maklik en handich te betsjinjen de motor. It finen lykas-minded Dútske yngenieur hy waard ferfongen troch ferskate bedriuwen yn Frankryk en Ingelân. Yn 1863, ferrike mei Europeeske best practices, Daimler wer thús. By it fabryk fan lânboumasines Reutlingen er begûn út 'e posysje fan' tekener, en in jier letter waard technysk direkteur. Mar de wichtichste needlottichste mylpeal fan dizze perioade - in talintfolle monteur fertroud mei Wilhelm Maybach, dy't waard in wiere freon en maat foar it libben.

Wurk yn Deutz

Yn 1872, it ynterne ferbaarningsmotor motor útfiner Nikolaus Otto en syn finansjele partner Eugen Laigo op syk nei syn "gas motor plant yn Deutz" foechhawwende en ûndernimmend yngenieur, by steat te stellen massa produksje fan de motoaren foar yndustrieel gebrûk. Har kar foel op Daimler en, as de tiid hat sjen litten, wie absoluut korrekt. Nije technyske manager brocht mei him in groep fan heechoplate arbeiders en Maybach, dy't de bal it ûntwerp kantoar. Nettsjinsteande de kommersjele sukses fan it bedriuw, kollega 's wienen by einsluten oertsjûge dat de Stationary gas motor hat gjin takomst: de trije-meter ôfmjittings, de teoretyske maksimum útfier beheind ta 3-4 liter. a.

Op de wei nei de dream

De útfining fan Gottlieb Daimler en Vilgelma Maybaha fûn gjin antwurd fan de lieders fan de "Deutz", en yn 1872, supporters hawwe organisearre har eigen projekt, dêr't de earste waard makke troch de holle, en Maybach - in ûntwerp yngenieur.

Op de lângoed kocht yn 'e omkriten fan Stuttgart maten hawwe arranged workshops dêr't komme ta grips mei in nije motor. De earste prototype rint op benzine, wie in vysokooborotisty (oant 900 rev / s, dat is net slim foar de tiid) one-silinder motor mei pre-ûntstekking en simpel evaporative carburetor. Fierdere wurk fan útfiners wie om sa min mooglik it tastel. wetter cooling systeem en in fersegele motor casing makke waard ûntwikkele. Yn 1885, Gottlieb Daimler waard ferliend in patint op it brûken fan moderner ICE ferfier.

De earste lokomotyf, motorfyts en auto

Dat selde jier, de nije motoaren waarden ynstallearre op de locomotive servicing fabryk sidings yn it selskip "Otto-Deutz", en persoaneferfier auto Kirhgeymskoy spoar. Nei oanlieding fan de útfiners hawwe presintearre in prototype fan moderne motorfyts - houten motor bike te berikken faasjes oant 12 km / h.

It jiers dêrop, de ferbettere motor waard ynstallearre yn de earste auto Gottlieb Daimler. "Motor koets", patintearre yn 1986, waard makke yn Hamburg en gearstald yn Stuttgart workshops. Motor en stjoergroep systeem ûnder de rjochting fan Maybach waarden ynstallearre op it fabryk yn Esslingen. Oerdracht wie in riem drive. Snelheid berikte 16 km / h waard beskôge as in goed resultaat foar it earst stekproef.

Finding sakepartners

Tsjin 1888 waard makke troch oanpassing fan de motors foar boaten en airships. Maten demonstrearre inisjatyf en de tapassing fan nije ynterne ferbaarningsmotor motor foar in skoft net feroarsaakje belangstelling ûnder ûndernimmers. Posysje bewarre it ta stân bringen fan 'e boat motoaren, ree binne om te keapjen de eigners fan lytse boatsjes.

De earste kommersjele útstel kaam fan Frankryk. Daimler produkten waarden ynstallearre op harren auto it bedriuw "Peugeot" en "Panhard en Levassor," mar it jild foar de produksje fan nije motoaren wie nea genôch. Dit twong de Gottlieb Daimler te lûken ynvestearders as de lokale sakelju en te organisearjen yn 1890 in mienskiplike-stock bedriuw "Daimler Motors" (Daimler Motoren Gesellschaft). It belied stribbe troch de werklike eigners fan it bedriuw, dat bedraacht de oprjochting fan stasjonêre meganismen, net gearfalle mei dy fan Daimler en Maybach, mar freonen steech dwaande mei de ûntwikkeling fan nije motors foar motor reau.

Star ûntspringt ...

De wrâldferneamde trije-beam stjer, as symboal foar it brûken fan syn motoaren op lân, yn wetter en yn 'e himel, Daimler skildere op' e muorren fan jo eigen hûs wer yn 1880. Figuer bliek te wêzen profetyske. Winnende vehicles útrist mei motors fan de DMG, yn tal fan rassen en rint, late ta in stadige groei fan produkt ferkeap. Útfûn yn 1893 g. Maybach spray-type carburetor en ûntwikkele troch Robert Bosch spark ûntstekking systeem hawwe sterk ferbettere towing prestaasjes skaaimerken en behearskberheid motor.

Auto Outlandish fan guod is in needsaaklike middel fan ferfier. Manipulearre Maybach Oandriuwing "phoenix" wie de basis foar de produksje fan in oanbod fan motors mei in kapasiteit oant 9 liter. a. Yn 1899, de auto wurde al foarsjoen fan fjouwer-silinder 24-horsepower motor.

It best of neat

Gottlieb Daimler - it bedriuw oprjochter en it haad fan 'e DMG, ferstoar op leeftyd 66, yn 1900. Hy woe net libje foar likernôch in jier foardat de ferskining fan yn it model oanbod fan' e ûndernimming fan it legindaryske "Mercedes", dy't markearre it begjin fan 'e skiednis fan' e populêrste en respektearre wrâldwiid auto merk. Sûnt 1926, nei de fúzje mei de firma Karla Bentsa Benz & Cie yn deselde groep, de auto wurde produsearre ûnder de merknamme "Mercedes-Benz".

It kin liede einleaze arguminten oer wa't wie Gottlieb Daimler útfûn. Wa die mear foar it foarmjen en ûntwikkeljen fan it bedriuw Daimler Benz AG en de wrâldwide auto-yndustry as gehiel. Tiid en goed fertsjinne sukses fan auto "Mercedes" deselde rjochten organisatoaryske feardichheden en ynwijing fan Gottlieb Daimler, ûnrêst en it ferskaat fan Karla Bentsa, de technyske sjeny fan Vilgelma Maybaha.