Wheelbase - wat is dat yn 'e auto?

De auto hat in soad technyske parameters - motor grutte, ruim romp, klaring. Ek ien fan 'e parameters is it wheelbase. Beginners faak wonder - wat is it, en wêrom dizze basis is nedich? Hjoed sille wy besykje te beäntwurdzjen dizze fraach.

feature

Lit ús begjinne mei de definysje. Wheelbase - de ôfstân tusken it sintrum fan de foar- en efterkant axle fan it reau. Mei oare wurden, it interaxle auto lingte. Der is in oare breedte fan 'e wheelbase. Ûnderskiede lang-en korotkobaznym auto. Se hawwe ferskate kontrôle skaaimerken, maneuverability, patency, ensfh Guon novice auto eigners betiizje dizze term mei klaring. Lykwols, de lêste is de grûn klaring. Dizze ôfstân tusken it leechste punt fan it reau en de dyk oerflak. Wearden komselden mear as 20 sm (as jo net prate oer dyk reau). wheelbase grutte begjint út twa meter. En it grutter 'e auto, de mear dit parameter.

klassen

Wiswier, jimme hawwe heard, dat elke auto heart ta syn klasse. Lêste is yn alfabetyske folchoarder. Wat effekt op de auto dy't ta in bepaald segmint? It effekt op de wheelbase. Dizze masine kin wêze fan de neikommende klassen:

• A - de lytste segmint. De ôfstân tusken de sintrums fan de foar- en efterside tsjillen moatte net heger wêze as 2400 mm.
• B - Wheelbase (mm) is fan 2400 oant 2500.
• C - fan 2580 oant 2750.
• D - dat is in saaklike klasse. Wheelbase is 2850 millimeter.
• E - net minder as D, mar op syn heechst 2950 millimeter.

De ôfstân kin ôfhinklik wêze fan de prestaasjes fan it lichem. De langer it is, wat heger de graad. Accordingly, wizigingen en kosten fan 'e auto.

resizable

Yn de 70-er jierren fan de foarige ieu, Amerikaanske fabrikanten hawwe oefene fariabele parameter databank. Digital sadwaande ôfhinklik fan de chassis fan it apparaat. Sa, de auto syn útsluting is basearre op de slepende earm. Se wurde faak ynstallearre oan 'e efterkant. De foarste tsjillen binne fêst yn it útwreidingsplan. Sa, ôfhinklik fan 'e belesting, wie der in útwreiding wheelbase of har beheining. No sa'n regeling wurdt allinnich brûkt yn de kommersjele reauwen.

Op guon vehicles, de Frânske produksje waard oneffen wheelbase. Dat betsjutte dat de foarste kant waard al slepende troch in pear sentimeter. Yn de "Reno 16", dizze parameter wie 6,5 sintimeter. Net te betiizjen mei in oneffen basis raznoshirokimi skyfkes. De lêste set foar it doel fan de estetika. De standert Alle parameters bliuwe itselde.

De lange wheelbase

Dit is fertsjintwurdiger fan 'e masine, likegoed as SUVs. Wat binne de foardielen fan sokke auto '? LWB - in pân fan treast, benammen foar de efterste passazjiers. De hegere de wearde, de mear romte yn 'e kabine. Oan frame SUVs dankzij lang basis, blikje fit oant sân passazjiers (trije rigen). Mar de romte - net allinnich foardiel fan dit ûntwerp. Troch de lingte fan 'e lea, de auto is better te slikken gatten en oare irregularities. Oan de dyk dizze auto is stabiler, is dêr al better gewicht distribúsje en makliker te fier de bochten.

Koartlyn, mear en mear fabrikanten bigoun to Equip harren lange-wheelbase cars front-wheel skiif. En foar goede reden. Nei in lange lei as drive troch de hiele ynterieur is hiel dreech. Plus, it berget folle romte. Omdat de tunnel wurdt foarme de oneffen ferdjipping.

SWB

Dit segment befettet alle auto A, B en C-klasse. Ferrassend, se binne populêrder en ferspraat as de lange-wheelbase collega. Wat binne de foardielen fan frijlitting? Earst fan alles, it is maneuverability. Korotkobaznym auto mear reageren oan it stjoer, dat jout in selsbewuste ôfhanneljen yn tichtbefolke stêden. In oare plus - it is permeability. Dy masines wurde karakterisearre troch koarte overhangs, dêrmei nimme in hegere hoeke fan de ferheging. Net altyd SWB - allinne mar auto 's. Dat segment Includes en crossovers (bgl, "Opel Mocha"). De masine hat hege grûn trochfearthichte en ôfhanneling. In four-wheel drive modifikaasje jaan kin protsent LONG frame SUVs. Mar in protte noch kin net beslisse wat is de bêste klasse te keapjen fan in auto.

Dat is better - in lang of koart basis?

De ien betsjutting antwurd op dizze fraach is gjin. Beide soarten vehicles binne beide plussen en minnen. Wy earst beskôgje de lange-wheelbase auto. Harren wichtichste foardiel - de beskikberens fan frije romte yn de salon. Ek, de besitters sizzen ruim koffer, benammen op 'e weinen fan' e segment. De auto hâldt de dyk hiel goed op 'e dyk, de yngong om te draaien as "glove". Mar guon fabrikanten noch brûke rear-wheel drive opmaak, dat is wêrom't de kosten fan dy auto op ien kear ûntspringt oant 30 prosint. Dit is ien fan 'e grutte neidielen fan D- en E-Klasse.

Ek dizze masines binne dreech terrein. Op de lêsplankje kin maklik sitte del "op syn búk". En at se slagje te oerwinnen de hindernis, dan is der in risiko hook op de foar- of efterste bumper fanwege it overhang. Krije frame SUVs foar it doel fan ien kear yn de moanne te ferlitten de stêd - it makket gjin sin.

We no keare nei korotkobaznym masines. Se binne folle goedkeaper as harren lange collega. Ek dizze auto wurde better slagge. In oare wichtige foardiel - it is kompakt (spesjaal foar grutte stêden). Find in parkeargelegenheid romte yn in auto sûnder problemen. Ek maklik kinne jo ride troch de smelle strjitten. Off dyk op rige wie in koarte wheelbase. VAZ "Niva", bygelyks, foar desennia beskôge as de bêste budzjet auto foar Offroad.

Under de tekortkomingen - in lytse kapasiteit en gebrek oan trunk romte yn de salon. Lykwols, guon masines oardere binne sa dat der yn sûnder problemen troch in 2-meter passazjier ( "Mercedes" C-klasse, bygelyks). Mar op 'e rails, dizze masine gedraacht "lax" as de E- en S-Klasse. Mear as 150 kilometer per oere op in auto net krije te gean omdat ûngemaklik.

De ôfhinklikheid fan it spoar en de basis

bepaalde noarmen ratio fan dizze twa parameters oannommen troch fabrikanten hjoed. Dus, by útstek, dit sifer is 1.6-1.8. bygelyks, nim de populêre Japanske sedan "Toyota Camry". Track is 1565 mm wheelbase - 2775. diel de basis op it spoar en krije in figuer fan 1.77. It is dit parameter is de kaai oant de rjochterkant balâns fan prestaasjes driuwende treast en ôfhanneling. As foar frachtweinen, trekkers om altyd brûke in koarte basis. Dit stelt de bêste maneuverability en gewicht fersprieding doe't Towing in semy-trailer. Mar op 'e hiele truck basis en gauge ratio ek net mear as 1.8. Kipper frachtwein, krekt oarsom, de prioriteit fan lange basis. Dit makket it mooglik om te foarsjen hege glêdens wylst laden fan it lichem. Ek rekken hâlden wurde mei de wurkdruk fan elk fan 'e bilen.