Motoren "Cummins" (Cummins): spesifikaasjes, resinsjes en foto professionals

Automobilisten al hearde in protte oer de dieselmotors fan de Amerikaanske merk Cummins. Motoren "Cummins" hat lang en steech fêstmakke op frachtweinen en auto, sawol binnen- en bûtenlânske fabrikanten. Dizze motors binne foarsjoen fan "Gazelle", "KAMAZ", pickups Nisssan, ferskate bussen en oare apparatuer. In neier besjoen op dit fabrikant en syn produkten.

De skiednis fan "Cummins"

Foar mear as 95 jier, dit bedriuw produsearret hege-kwaliteit, koste-effektyf en effisjint motoaren, "Cummins". Hjoed, dizze merk is ien fan 'e yndustry lieders.

Sy stiften it bedriuw yn 1919 yn 'e Feriene Steaten, en mear spesifyk, yn Indiana. Kin wurde beskôge as de grûnlizzers fan Clessé Kammisa, hy wie in earste-rate monteur. Hy waard sa ynspirearre troch de útfining fan Rudolf Diesel, yn itselde jiers, boude hy syn earste ienheid. Hy hie in totaal fan 6 liter. a. krêft, mar it wie mar it begjin.

Motor foar boeren

Motor gau waard rûnom foar en populêr ûnder lokale boeren. Oan 'e ein fan' e ynterne ferbaarning motor fan it seizoen koenen werom foar de helte fan de priis. Yn 1929, "Cummins" is begûn te produsearjen dieselmotors foar jachten en skippen, en dêrnei gie yn de produksje fan dieselgenerators. Yn de jierren 30, dieselmotors, "Cummins" begûn te ynstallearjen op de measte frachtweinen en limousines út Packard.

Hjoed, de fabrikant leveret diesel units fariearjend fan 70 oant 3500 liter. a. Motors ûntwikkeljen 56 ferskate ûndernimmings, dy't lizze om de wrâld. Mear as 160 lannen brûke it bedriuw syn produkten yn ferskate fjilden fan yndustry en produksje.

Key Features

Sûnt it bedriuw syn produkt line is heech, de krêft fan harren rûnom fariearjend fan 70 oant 3500 liter. a. It nuverheden fan dy motors is dat de fabrikant spesjalisearre is allinne op dieselmotors. Troch it smelle fokus draait it realisearjen fan hiel goede resultaten. Bygelyks, it koppel op guon modellen dostegaet 13.000 Nm.

Under de motors kinne fine modellen mei hiel ferskillende prestaasje. Under de meast populêre - 4-silinder en 6-silinder in-line ienheden. Lykwols, it berik omfiemet ek V-foarmige model.

Timing gegevens foar motors yn de measte kleppen besteane út in mechanisme, en de nokkenas skiif. It fentyl meganisme wurdt sjen litten yn 'e foarm fan' e eigentlike klep en stoel. Om fergrutsjen gas oerdracht tariven, en ek tanimme de macht per silinder motoaren fan dit mark bestiet út twa pearen fan ynholte en exhaust kleppen. Ôfhinklik fan it model, de nokkenas kin pleatst wurde sawol ûnder en boppe.

De Netzteil systeem is basearre op elektroanyske ynjeksje. Dit makket it mooglik de motor te wêzen hiel sunich. De fuel systeem brûkt merkbûne filters makke mei it heechste technyk en pipen makke fan corrosie-resistant materialen dy't hawwe in minimale hydraulyske ferset. Dit makket it mooglik it bedriuw te wêzen in yndustry lieder.

De famylje fan Cummins JMST

Stuit famylje JMST dieselmotors wurdt fertsjintwurdige troch twa fjouwer-silinder diesel folume fan 2,8 l en 3.8 l. De earste giet nei it "Gazelle", it twadde wurdt ynsteld op "Vladan". Sa'n ferskil yn it folume fan de motor wurdt berikt troch ferskillende maten. Yn dit ûntwerp beide ienheden maksimaal ferienige. Yngenieurs brûke mienskiplike parten yn de twa ienheden foar fermogen troch 70%.

2.8-liter motor hat 6 macht ynstellings. De "Gazelle" wurdt brûkt hast de meast minimaal fan harren. Dizze ynstelling fan 120 l. a. Neist dizze Lite ferzje binne der ek modellen mei 131 liter. en mei 150 liter. a. As foar koppel, it is likernôch 360 Nm by 1800 toeren. As jo jouwe it crankshaft spinne oant hege snelheid en oanpasse de trochstreaming, kinne jo krije trije macht ynstellings.

Engine "Cummins Valdai"

3.8-liter motor lit de "Valdai" hawwe hiel goede fraach yn de merk. Hjoed, dizze masine kin maklik fergelike mei in pear frjemde auto. Dizze ienheid hat yn totaal trije macht ynstellings. De frachtwein is foarsjoen fan de ynstelling by 154 liter. a. Net de meast machtige, mar it is genôch foar sa'n masine.

As jo binne bekend mei de line fan dieselmotors fan de fabrikant, de 3.8-liter motor yn syn bysûndere design wat as in liter motors. De ienheid is foarsjoen fan in jitizeren silinder blok sûnder liner. Der is mienskiplik foar eltse silinder holle wurdt makke fan itselde getten izer, de tradysjonele fjouwer klep turbocharger. Ek wurdt de masine is foarsjoen fan in fuel systeem Common Rail.

fuel konsumpsje

Dy bestjoerders dy't brûkt de "Valdai" mei Minsk Motor fol fertrouwen ferklearjen dat "Cummins" folle foardieliger. De trochsneed streaming taryf is fan de oarder fan 14-17 liter / 100 km.

Motor op "Gazelle Cummins"

Op de "Gazelle" oprjochte Sineesk "Cummins". Lit ús nimme in tichter e kunde komme mei harren. Dit macht ienheid is 120 liter. a. mei in koppel fan 297 Nm.

engine foarstelling is mear as goed foar de ynlânske sjauffeurs. Hast deselde figueren wiene ien kear op it petrol motor mei GAZ-53. Mar de kapasiteit hat net west 1,5 ton, en safolle as 4.

Eastenrykske motors, dy't waarden klear foar de auto flink ferlieze "Cummins". Sels krêftige ZMZ-405 ferliest diesel koppel. Dat is de basis fan alles, fandêr de bêste dynamyk yn de fersnelling, makliker beweecht off laden auto.

Lokaasje fan de motor yn it "Gazelle"

Engine "Cummins" 2.8, dat leit ûnder de motorkap fan in auto. Neffens de geometryske skaaimerken kinne wurde ferlike mei de ZMZ-402. De ienheid is ûntwurpen as in universele motor, sûnder dat ferbûn oan eltse model. Hy blykte frij kompakt en handige.

Boppe is in fakuüm pomp. Water pump leit oan 'e kant fan' e silinder blok. Boppedat, de pomp wurdt kombinearre yn ien ienheid mei de oalje pomp. De oalje pump is hast itselde as yn de VAZ-2108. Dy pomp, jûn syn maat, poerbêst prestaasje. Oandriuwing foar in wetter pomp wurdt ribbed riem, dêr't ek tsjinnet om troch to riden fan.

Features

Motor op "Gazelle Cummins 'oars nokkenas yn it blok, en ek de tiidopname fan de single-rige keten. Yn dizze circuit sels leit oan it driuwtsjil. Yngenieurs hawwe dien dat om foar te kommen tefolle leven. Útrist mei in automatyske ketting tensioner. Oer harren tsjinst, kinne jo ferjitte, sadat se binne betrouber. Cylinder kop pakking - patroon, se binne net nedich fan stiel lekkens, sadat in spesjale tsjinst.

Der is in nijsgjirrich funksje. Opfallend is dat de benzine pump actuator wurdt net actuated troch in keatling, en troch middel fan in apart gear op de crankshaft. Sa, yngenieurs hawwe optimalisearre "Cummins" engine. It apparaat sa wurdt tocht, te heffen ûnnedige wurk foar it sirkwy.

De motor kin wurkje yn ús breedtegraden, it is útrist mei ferwaarme foar makliker begjinpunt. Yn de intake mannichfâldige kin detect de elektryske coil. Fuel filters wurde ek foarsjoen fan ferwaarming.

Ûnderhâld en reparaasje

Fabrikanten advisearje om geregeld tsjinst de wichtichste knopen, feroarje de lubricating floeistof, kontrolearje de wurking fan 'e elektroanyske dielen, ferfange de brânstof filters geregeldwei. It is oan te rieden om te passen de motor op it paspoart. Dan sil er net mislearje en sil net te reparearjen is. Neffens syn paspoart tsjinst yntervallen is grut genôch. It befalt dragers.

As de motor is út oarder, foardat it meitsjen fan de reparaasje fan motoaren, "Cummins", is it winsklik te fieren elektroanyske diagnoaze. Dizze ienheid wurdt foarsjoen fan in elektroanysk systeem, dat is de flater koade sil meitsje dat dúdlik hokker soarte fan ienheid is út oarder.

Resinsjes eigners

De eigners fan "Valdai" JMST 3.8 te leauwen dat de auto wie tige praktysk. Neist ekonomysk diesel ienheid, de kosten is ek hiel leech foar wurking. Dit is allegearre kombinearre mei in lange libbensdoer fan it tastel komponinten.

Mar dat is net alles wat bliid mei auto eigners drive "Cummins". Resinsjes sizze dat it is hast gedoch-frij ienheid. Mei 'e tiid tsjinst hielendal ûnfeilbere. Machine fabryk ek by de leechste, en ekstreme temperatueren. Fuel konsumpsje binnen 11 l. Fansels, lytse oanpassingen foardogge, mar earnstige skea waard konstatearre.

Engine sjauffeurs lokkich. In soad oerplante gazelles mei auto. Foar de motor, dat produsearre wurdt yn Sina, dit is de hichte fan de mooglikheden. De reparatie is hiel simpel, as jo begripe de ienheid fan dieselmotors, de meast standert skea kin better meitsje op syn eigen sûnder te besykjen de offisjele tsjinst sintra. Dat te faak net reparearjen de motor "Cummins", reviews automobilisten wurde advisearre om te fieren reguliere oalje feroarings en verbruiksartikelen.

In soad bestjoerders kleie oer it hege nivo fan leven fan dizze dieselmotor, benammen as earder gie nei it benzine ienheden. Ja, it lûd is noch taastber út, benammen ûnder de kape, en sels de turbine wurdt leit. In soad kleie dat de auto echt waarme simmer. Immen skreau dat in bytsje mist dynamyk. De ienheid is net geskikt foar dyjingen dy't love snelheid. Aktyf versnelt de auto by 2000 toeren. mei de turbine.

De kosten fan de motors

Dejingen dy't besletten om te keapjen de motor, "Cummins" - de priis is likernôch 500 000. Foar dizze priis kinne jo keapje in 2,8 liter motor yn de "Gazelle". "Cummins Valdai" wishing kosten fan 625 tûzen roebel. Fansels, it is hiel djoer. Mar der is in oare manier. Mear as 150 tûzen roebel, kinne jo keapje in folslein funksjonearjende macht ienheid te rinnen op de "Gazelle". Dat is in geweldige priis foar de Sineeske motor. Wat is meast nijsgjirrich, it libben is hiel grut, likernôch 500 tûzen kilometer. Foar de priis is dit nochal in goede opsje. En branje konsumpsje is minder as de analoge type UMZ en ZMZ.

Sa, we betocht dat binne de motors 'Cummins' reviews of auto eigners, de kosten en de spesifikaasjes.