DT-75 "Kazachstan". Skiednis, wiziging, benammen

Troch de iepene fan agraryske lân, en ek de bou yndustry fan de USSR fierde in grut oantal technology relevante applikaasje lykas trekkers. De measte massa byhâlden Sovjet model is de DT-75. Kazachstan hat oprjochte syn produksje yn 1986 oan de Oskemen tractor plant. It is in model fan dissel kategory "3". Folgjende, beskôget men de algemiene skiednis fan 'e masine, syn eigenskippen en eigenaardichheden fan it Kazakh ferzjes.

ferhaal

DT-75 wurdt ûntwikkele as ferfanger foar DT-59. De earste prototypes hawwe sammele yn 1956. Neffens de testresultaten fan 4 jier begûn te modernisearjen fan de Wolgograd Tractor Plant foar produksje fan it nije model. It duorre 3 jier, en yn 1963 begûn produksje. Sûnt dy tiid, yn 2009 produsearre mear as 2,7 miljoen reauwen. Yn 2013 betsjutte de fyftichste jierdei model.

DT-75 "Kazachstan" begûn produsearre yn 1968 oan de Oskemen trekker plant, lykas Russysk plant allinne koe net foldwaan oan de fraach nei dy auto. It is beskikber yn ferskate ferzjes oant 1998, doe't it bedriuw gie fallyt.

frame

Alle ûnderdielen en gearkomsten fan 'e masine wurde fêstmakke op in laske frame. It omfiemet twa longitudinale spar rjochthoekich cross-inoar ferbûn.

motoren

Yn it earstoan waard de trekker waard útrist mei SMD-14 motor. Dit diesel power ienheid mei 75 hk Bemanne SMD ferzje 75N-18h, ôfwykt fan 'e boppeneamde motor oanwêzichheid turbocharger, op betingst dat de macht winst fan 20 liter. a. Modifikaasje fan de motor 75M hat A-41 90 hk 75B opsjes en 75 K waard oanbrocht mei macht unit SMD-14NG kapasiteit fan 80 hk Op de aktuele ferzje ynstallearre 75DE dieselmotor A-41SI.

oerdracht

Fjouwer 7-snelheid Fersnellingsbak leit oan de efterside axle yn ien pakket. Clutch -loaded, dûbel-skiif, droech. 75 K ferzje ferskilt troch de oanwêzigens fan it tsjinoerstelde gear.

chassis

It efterste axle wurdt foarsjoen fan twa single stadium planetêre tilt meganismen mei in band brake. Chassis sels bestiet út gidsen en de driuwfear tsjillen, stipe Rollers, de koets balancer, twa crawler keten. Special chassis hie bolotohodnaya ferzje 75B. It útwreide caterpillar ienheden en ta te stean dat de ferleging gids tsjillen foar gruttere bearing oerflak en ferminderjen de druk op 'e grûn.

cabin

De earste modellen hienen in kabine, ferienige mei de GAZ-51, fertsjintwurdige troch in dûbele-metaal fersegele compartment. Op ferzje 75M vyshtampovki ferhege it plafond en bent kontrôle Koerfer oan de trekker bestjoerder. Cab bysûndere design ferskillende modification te wurkjen oan steile hellingen 75 K. Se hie in dûbel kontrôle autoriteiten. Sûnt 1978, we begûn te kommen ta in nije sprung cab mei fearren. Sy ferhuze nei it rjocht út 'e assen, en in stoel ynstallearre brânstoftank fan tanommen kapasiteit.

Kazakhstan modifikaasje

Pavlodar Tractor Works waard oprjochte yn 1966, yn earste ynstânsje mei it each op loslitte gegevens trekkers. Yn 1968 sette er útein mei de produksje fan de dielen stjoeren DT-75. Yn itselde jiers wy lansearre de DT-75 "Kazachstan". It wurdt produsearre yn ferzjes 75M, 75ml, 75T, 90P, 75MLK. Folgjende, se ûndersocht yn detail.

DT 75M

Produksje fan DT-75 "Kazachstan" begûn mei dizze wiziging, en letter syn frijlitting is hielendal oerbrocht nei it Oskemen trekker fabryk dêr't de gemeinte duorre oant de lette 80-ies. Dizze masine is ûntwurpen foar agraryske operaasjes.

In wiziging fan de earste foarsjoen fan 7.43-liter kapasiteit A-41I 94 hk Letter begûn it te ynstallearjen 4.75-liter D-245.552 mei kapasiteit 95.2 hk De nije motor mei in lichte optreden foardiel is folle grutter as de A-41I yn de ekonomy.

PPC is itselde as dy fan de oarspronklike ferzje, 7-snelheid Vier fêstmakke yn ien casing mei de efterste axle. Coupling ek bliuwt boarne, werjûn definityf sletten droech ien skiif clutch. As in opsje, de trekker DT-75 "Kazachstan" waard oanbrocht mei in omkearde gear, dat kinne jo leger it minimale snelheid en it fergrutsjen fan de effisjinsje fan 'e masine. Standert set PTO skacht en as opsje oanbean oan syn ferbettere ferzje mei rotational snelheid ferhege fan 540 oant 1000 rev / min.

Om turn brûkt twa single-stage planetêre efterste axle meganisme. De remmen sil wêze belt-type meganismen.

chassis design ek bleau orizjineel. De breedte fan it spoar ketting is 390 mm.

Cabin, ferlike mei de earste model op de DT-75M ferskode nei rjochts, tanimmende syn hichte en foarsjoen fan nije fearrekleed.

DT-75ml

Sûnt 1986 oan de Oskemen trekker plant begûn produksje fan DT-75ml. De wiziging besprutsen boppe it is oars, earst fan alle, de cabine design en uterlik fan 'e motor compartment voering. De kabine is ferhege, sadat de hichte oprûn oant 2923 mm, wylst dizze karakteristike DT-75 "Kazachstan" de foarige ferzje is 2304 mm. De nije cab wurdt karakterisearre karkas struktuer en fêst oan 'e basis fan seis silence one. Feroare de dashboard, kontrôles en de apparatuer kajút.

Yn it begjin fan 90-ies. DT 75ml ûnderferdield yn yndustrieel (DT-90P) en Lânbou (DT-75T) modifikaasje.

DT-75T en DT-90P

Dy modellen wienen lyksoartige yn chassis en Drivetrain mei de iene oan bod boppe oanpassing fan DT-75 "Kazachstan". Spesifikaasjes yn dizze oars: dy ferzjes binne foarsjoen fan engine D-440-21, turbocharged 95 hk De oerbliuwende struktuer is itselde as yn foarige masines. Boppedat, technysk dizze oanpassings binne identyk oan elkoar.

DT 75MLK

Dizze masine is oars, earst fan alle, wheelbase ynstee fan spoar. Boppedat waard útrist mei in motor fermogen fan 170 hk en sleep koppel converter. Troch dat it is maklik omfoarme ta in bulldozer DT-75 "Kazachstan". Produksje fan dit model begûn yn de iere jierren '90.

konklúzje

Yn 1998, de aktiviteiten fan de Oskemen tractor plant stoppe fanwege fallisemint, en de produksje fan dy masines giet opfolgers op it Vladimir plant.