Wat is de grutste dump frachtwein yn 'e wrâld? De grutste Dump yn 'e wrâld

Yn 'e wrâld binne der ferskate modellen fan' de reus frachtweinen brûkt yn swiere yndustry, foar quarrying. Al dizze Supercars binne unyk, elk yn syn klasse. It is net sa nuver dat elk jier tusken produsinten holden in soarte fan kompetysje: waans dump measte lifting, hege snelheid en doer. In aparte line wurdt oanwiisd de fraach "wat lân makke de grutste frachtwein yn 'e wrâld." Technologyske foarútgong is net te stuitsjen. Features vehicle berikt fantastysk hichten. Yn dizze technology trochgiet te ferbetterjen. Dêrom, de grutste frachtwein yn 'e wrâld kinne ferskine ynienen, lykas barde der in protte kearen. Parameters, skaaimerken en ôfmjittings fan de nije modellen op in reguliere basis wurde berekkene troch de foechhawwende saakkundigen yn ûndersykssintra. Analytical wurk fan engineering tsjinsten hat in ynternasjonale diminsje.

mining reuzen

De grutste Dump frachtwein yn 'e wrâld, BelAZ-75710, karriêre reuseftige ongeëvenaarde, waard presintearre op it test site septimber 25, 2013. De masine is produsearre yn de fabriken fan "BelAZ", leit yn it stedsje Zhodino tichtby Minsk. Technyske skaaimerken fan de frachtwein is indrukwekkend, it nimt oan board 450 ton fracht, wylst syn Europeeske en Amerikaanske tsjinhingers allinne tille 380 ton. Ispolin waacht 810 ton, mar is steat faasjes oant 64 km / h. Hoewol't sa'n snelheid quarrying hawwe gjin betsjutting, mar it feit fan sokke dynamyk jout de ferskuorrende krêft fan 'e auto. De nije auto krige de titel "De grutste dump frachtwein yn 'e wrâld yn 2013". Oer de ôfrûne jier yn 'e wrâld wurdt net foegjen gjin karriêre auto dy't koe krije foarút fan BelAZ-75710 yn harren eigenskippen. Dêrom, mei de folsleine rjochten fan 'e Belarusian reus kin drage de titel "De grutste dump frachtwein yn' e wrâld yn 2014". Issue wurkpaad reus begûn, de earste masines binne al wurke yn de grutste paragrafen hiele wrâld.

Yn wurking, it grutste frachtwein yn 'e wrâld meastal skermen oer de mynbou seksje by in snelheid fan 10-12 km / h. Machine ûnderhâld is it periodyk ynspeksje fan de motor en chassis. Meganika wurkje op it prinsipe "is makliker om te kommen skea dan te elimineren it." Reparaasje fan mynbou dump frachtwein is allinne mooglik op de spesjalisearre ûndernimmings, útrist mei it opheffen apparaten fan it type fan 'e haven kraanfûgels. En út de sânôfgraving oan de reparaasje fan de auto hat te leverjen op ferskate trekkers. Technyske tsjinst sintra foar manufacturing bedriuwen besykje te finen yn de sône fan de maksimale tagonklikheid foar de karriêre of de berch diel, dy't dump wurk. Oars, de problematyk fan de levering fan de masine nei it plak fan ûnderhâld en werom kin resultearje yn in grut bedrach. Dêrom is der in spesjale kompjûterprogramma bedrijven dy't dwaande hâlde mei it optimalisearjen fan de lokaasje fan 'e tsjinst sintra. Dêrneist ûnderfining docht bliken dat de eigners fan grutte yndustriële ûntjouwings op it mêd fan mynbou en mineralen keapje sânôfgraving apparatuer út deselde fabrikant. Dit makket it mooglik om te wurkjen jierrenlang op in oprjochte patroan mei de minste ferliezen. Ûnderhâld fan it materiaal diel wurdt meastal útfierd troch spesjalisten fan de fabrikant, dy't komme nei it plak op in spesifyk skema.

fuel flow - 500 liter per oere. In protte of in bytsje?

It hat de grutste dump yn 'e wrâld, respektivelik, swiere plicht macht ienheid, dy't bestiet út twa dieselgenerators produsearre yn totaal thrust yn 8500 l. s., en energizes de fjouwer actuator, garandearjen fan rotaasje fan de tsjillen. Elektryske motors ride de tsjillen frachtwein mei in folsleine lading fan it lichem mei in maksimale traksje krêft. In lege auto moving om 50 tiprotsentnogo-discharge kapasiteit, dit blykt út ien fan dieselgenerators. Diesel brânstof konsumpsje yn de folsleine modus is likernôch 500 liter per oere. Sa't wy sjen kinne, de grutste frachtwein verbruiken grutte bedrach fan brânstof. Lykwols, diesel kosten - it is neat yn ferliking mei de ekonomyske foardielen, dat útdrukt wurdt troch sân-sifer nûmers. En tank oan in karriêre reus dump frachtweinen.

Video kamera en oare brûkbere apparaten

Equipment Dump truck BelAZ-75710 bestiet út in kompleks mar effektive fjoer extinguishing systeem en te sjen yn de "deade" sônes om it reau. Dêrta, de perimeter fan 'e masine binne der acht fêste kamera dy't zenden ynformaasje oer de monitoren yn de bestjoerder syn cab. De dûbele romme kabine pleatst bestjoerder-operator en seefarder. Neist video review, dump frachtwein is foarsjoen fan in spesjaal apparaat, in warskôging fan 'e oanpak fan de hege spanning linen. De kabine is iepen yn de simmer airconditioning en ferwaarming yn de winter. De grutste yn de wrâld dumper Belaz 75710 supercar is ûntwurpen om te wurkjen yn in drege omstannichheden by in temperatuer fan út min 50 oant plus 50 graden. Libben fan 'e masine lit it oan operearje om' e klok.

De grutste Dump frachtwein yn 'e wrâld: eigenskippen

Ofmjittings:

• Lingte - 20 cm 600 m.
• Hichte - 8170 mm.
• Breedte - 9750 mm.

Weight skaaimerken:

• It gewicht fan 'e frachtwein, sûnder load - 360 000 kg.
• Load kapasiteit - 450 ton.
• Gross gewicht - 810 ton.

Oandriuwing:

• Twa Diesel-generators mei kapasiteit 4664 liter. a. elk, de totale enerzjy fan 8500 liter. a.
• Oantal silinders - 32, in-line arranzjemint.
• fuel flow - 500 liter per oere.
• Oantal brânstof tanks - 2 2800 liter.
• Drive - elektryske motors op elk efterste tsjil kapasiteit fan 1200 kW.

Chassis:

• Tubeless FALKEN - 59/80 R63, radiaal, karriêre-type protector is resistint foar skea.

It ferhaal fan

Untwikkeling en slaan fan dump Trucks BelAZ-75710 binne feroarsake troch in taname fan de fraach nei swiere-plicht voertuigen foar de mynbou yndustry. Besteande masines binne net mear omgaan met de folume fan de ferfierd materiaal. Yn de ôfrûne jierren, om 'e wrâld is der in tendins om te fergrutsjen de produksje fan gigantyske frachtweinen. En it tal fan harren is net beheind ta inkele spesifike regels, sa grut ferlet oan karriêre bewegers. De mear makke wurde sil fan sokke masines, hoe better foar de wrâldekonomy. Rekken hâldend mei de winsken fan 'e merk en syn kânsen Belarusian enterprise fraach plannen te berikken in produksje fan 1.000 frachtweinen per jier. En dit is mar it plan fan útbringen fan de lêste generaasje masines. Njonken de nije auto BelAZ-75710, sil fierder produksje fan 'e foargeande modellen, dy't hawwe net ferâldere.

De foargonger model 75710 is BelAZ-75601, dat is mei sukses opereare yn hûnderten karriêre profilen wrâldwiid. It hat de neikommende skaaimerken:

• Lingte - 14 cm 900 m.
• Hichte - 7220 mm.
• Breedte - 9250 mm.
• It gewicht fan 'e frachtwein, sûnder load - 250 000 kg.
• Load kapasiteit - 360 ton.
• Gross gewicht - 610 ton.
• Engine - kapasiteit 3807 liter. c. 2800 kW.
• fuel flow - 500 liter per oere.
• Tubeless FALKEN - 59/80 R63, radiaal, karriêre-type protector is resistint foar skea.

prospects

Factory útfier "BelAZ" hieltyd útwreidzjen, yn 'e lêste trije jier in tal nije winkels mei totale oerflak fan 30 tûzen kante meter waard boud. It ynstallearre 700 hege-tech masines, yntroduksje fan de moderne produksje metoaden. Hjoed, "BelAZ" hâldt de wrâld kampioenskip yn it ferskaat fan syn auto, syn berik omfiemet likernôch tweintich oanpassings fan dump frachtweinen. Tagelyk de kwaliteit fan de auto tanimt mei de kwestje. Mear as twa kear tanommen helpboarne fan Belarusian reuzen, no is it 1 miljoen kilometer - foardat it wie 400.000.

eksport

Mining masines, ôfstamt fan it cunewalde fabryk yn Zhodzina, wurdt ferstjoerd oer de hiele wrâld. Enterprises fan mynbou yndustry yn ferskate lannen ree is om de dump produsearre yn Wyt-Ruslân: in betrouber, problemen-frij en folslein soargje foar kwaliteit ûnderhâld. Klachten binne praktysk gjin - te djoer, se kinne dwaan sûnder. Dêrom, de dei fan 'e mynbou apparatuer wurdt strang kontrolearre op alle stadia fan de produksje. Dêrneist ûntwikkelers besykje net te complicate it ûntwerp fan 'e masine, om foar te kommen storingen. Elts fabrikant is bekend mei it sprekwurd "dêr't de tinne, dêr en tear", dus alles wurdt dien troch ende wer troch, mei meardere feiligens faktor.

globale konkurrinten

Yn de kategory "De grutste dump yn 'e wrâld" op ferskate kearen opnaam, en oare fertsjintwurdigers fan sokke auto. Bygelyks, de Japanske reus quarrying Komatsu 930E-3SE, dat is in grutte prestaasje fan it lân yn 'e produksje fan swier materiaal foar de mynbou yndustry. Skaaimerken Komatsu 930E dump ymposant. De masine is foarsjoen fan in 18-titsilindrovym turbodiesel motor kapasiteit fan 3500 liter. a. Koppel motor ferskuorrende, is it 1900 rpm. De lingte fan 'e reus - 15,5 meter, wylst de auto is by steat fan it ferfieren fan 290 ton lading. As folslein laden dump truck waacht ûngefear 800 ton.

De masine draacht it crankcase 340 liter motor oalje, en de cooling systeem wurdt folle mei 720 gallons fan antifreeze. Scheme transmission macht oan 'e tsjillen fan' e Japanske frachtwein wenstige foar sokke masines: motor stjoert rotaasje oan it alternator dat in leveransier is elektryske motors.

"Caterpillar"

In oare karriêre truck út de "grutste dump Trucks yn 'e wrâld" - dat is de machine fan Amerikaansk-makke merk Caterpillar 797V, dat stiet op in oantal parameters en technyske kenmerken radikaal oars út harren "broers". Yn syn struktuer gjin elektryske tsjil op 'e chassis is in grut dieselmotor wurkjende folume fan 117 liter, dy't stjoert rotaasje fia in saun-snelheid automatyske oerdracht oan' e efterste tsjillen. Half stjoerprogramma operaasje offloaded ta de sintrale kompjûter ienheid dy't oanstjoerd ferskate tsientallen súkses Parameter aligning gegevens fan grutte komponinten en gemeinten Dump.

Yn "American" ferfine braking systeem is wêzentlik oars as oare apparaten mynbou reuzen. De measte Supercars wurke oan mynbou Seksjes, it optreden fan it prinsipe fan electrodynamic braking, en "Caterpillar" er hydraulische, dat is, yndie, in normale auto. Om ferbetterjen effisjinsje, it gebiet fan 'e rem skyfkes waard ferhege oant 32 kante meter yn totaal termen. Bygelyks: it is hast trije kear mear as de skiven op 'e Japanske truck Komatsu 930. Cooling Pad Amerikaanske auto op kosten fan in pear oalje radiatoren.

OnderdelenLIEBHERR T282B

De wichtichste konkurrint machines BelAZ-75710 is in karriêre truck Liebherr T282B, dat stiet ek op de list, "De grutste dump". LIEBHERR T282B supercar neamd de "achtste wûnder fan 'e wrâld" yn 2004 by de premiêre yn Dútslân. Wylst de nije auto makke in plons earder net earder meimakke ratio fan har eigen gewicht en it folume fan de lading dy't frachtwein koe drage. Foar dizze yndikator, de auto kaam yn it earste plak en holden in earediploma posysje oant BelAZ-75710 yn 2013. World ranking de titel "De grutste dump" wurdt fernijd geregeld. Lykwols, it is net te meitsjen fan in masine dy't koe krije foarút fan BelAZ-75710 en Liebherr T282B. Mar omdat fuortgong net stean stil, kinne wy ferwachtsje yn 'e neiste takomst it ûntstean fan nije masterwurk fan engineering op it mêd fan karriêre ûntwikkeling.

Dus, besletten hawwe dat de grutste dump truck nei de Belarusian reus - een Dútske konkurrint. Power plant Liebherr T282B is in klassyk kombinaasje fan parameters dump frachtweinen: Diesel generator - converter - motor. 20 titsilindrovy dieselmotor is mated oan in alternator is oer de foarste tsjillen, Bodins motors fêstmakke yn 'e efterste axle. Kombinearre rem. Op elk tsjil set wjerstannen enerzjy Absorbers. Om helpen dizze remmen hawwe twa driuwfear oan 'e efterside tsjillen en ien foarkant. Alle driuwfearren binne skiif remmen, hydraulyske.

Ûntagonklik BelAZ-75710

De grutste Dump frachtwein yn 'e wrâld, foto wêrfan wurde presintearre op de side - it is noch hieltyd in reus oranje, ôfstamme fan de cunewalde yn de Belarusian stêd fan Zhodino. Engineering meiwurkers fan "BelAZ" yn stuit tarieding fan in tal ferbetterings dy't soe fierder fersterkjen it al hege wurdearring model 75710. Sa, de grutste frachtwein yn 'e wrâld, waans kapasiteit grutter 450 ton, is it krekt bûten it berik yn de kommende jierren foar konkurrearjende fabrikanten.

Produksje fan mynbou apparatuer wurdt yn ferbân brocht mei tige hege kosten. Dêrom, yn 'e wrâld is der gjin nije grutte fabrikanten. Mar komme yn in ferskaat oan oannimmers, dy't yn steat binne om te produsearjen hege kwaliteit ûnderdielen en gearkomsten foar masines wurkje yn de minen yndustry. Dizze motor bouwers, foar de produksje fan it bedriuw supershin en oare spesjalisearre ûndernimmings binne beskikber te kollaborearjen. Karriêre automotive apparatuer is djoer, de priis fan de hege-ein truck berikt fiif of seis miljoen dollar. Lykwols, de masine ferantwurdet de kosten yn de earste twa jierren, bringt dêrmei in flinke winst.

Mining Dump reuzen nea liddich, yn de measte gefallen, dizze technyk wurket om 'e klok. cut begelieding fan fossile moat wêze krekt op 'e tiid te rieden de driuwende diel, en de rest sil meitsje BelAZ, Caterpiller en Komatsu.