VAZ-2110, it braking systeem: de regeling

Dit artikel sil rekken it ûntwerp fan de auto VAZ-2110: brake systeem, de wichtichste komponinten en meganismen. Jo sille leare oer it mienskiplike driuwfear circuit, it ûntwerp fan alle eleminten.

Algemiene apparaat

Arranged brake VAZ-2110, sadat de pads wurde yn beweging brocht troch in druk yn de buizen. Der binne twa rûnten, in spesjale druk tafersjochhâlder, in fakuüm Booster en in floeibere nivo sensor yn de tank. Yn dat gefal, as der in steuring fan ien circuit, it twadde sil wêze operasjoneel. Fansels, it braking útfiering sil falle foars. It moat ek sein wurde dat de foarste tsjillen "dozen" ynstallearre ventilated rem skyfkes.

Ek it ûntwerp foarsjocht yn in wear alarm pad. De efterside tsjillen wurde ynsteld tromme remmen, dy't wurde dreaun troch middel fan twa-zuiger cylinder. Der is ek in mechanisme, dat docht automatyske oanpassing fan it gat tusken de tromme en de rem skuon. De basis fan it systeem - in master cylinder fêstmakke op 'e vacuum fersterker. Yn it boppeste part is der GTZ útwreidingsplan tank, wêrby't it deksel is foarsjoen fan yntegrearre nivo sensor.

De wichtichste brake cylinder

Besteande út brake VAZ-2110 út meardere knopen, mar meast is in silinder troch dêr't de druk ûntspringt yn de buizen. De silinders ferpleatse de Pistons sequentially. Ien dat is tichter by de fakuüm fersterker, ûntstiet der in druk op 'e foarside rjochts en efterkant lofts rem meganismen. De twadde piston driuwt de calipers fan 'e lofter front en rjochts efter brake meganismen. Tink derom dat de cuff dat wurdt droegen op 'e Pistons, dy't binne identyk. Se hawwe in diameter fan 20,64 mm. Mar der is in sealing ring operating tsjin lege druk. It leit oan 'e piston, dat is tichter by de vacuum fersterker. Boppedat, it is oanwêzich yn 'e Groove.

De vacuum amplifier

Driving VAZ 2110 braking systeem soarget foar de vacuum fersterker. Mei it fergruttet de krêft dy't wurdt tapast oan it pedaal. De vacuum amplifier is tusken it pedaal en de silinder. De ferbining wurdt útfierd troch middel fan twa studs. It ûntwerp net automatysk de útfiering fan disassembly, dus it falen fan it apparaat moat fuortendaliks ferfongen troch in nij ien.

Kontrolearje it fakuüm Booster, moatte jo útsette de motor en depress de rem pedaal ferskate kearen. Dan triuwe it pedaal oan 'e ein, begjinne de motor en betelje omtinken oan wat bart. As it pedaal wurdt ferpleatst nei foaren, de Booster is folslein funksjoneel. Fansels, yn dat gefal as der gjin sichtber lytse gebreken. It moat ek sein wurde dat it apparaat sil net funksjonearje of har effisjinsje sakket troch ferskate kearen, as der in brutsen slang lekkage, ferbynt it mei de exhaust mannichfâldige. Yn de oanwêzigens fan sa'n defekt yn it VAZ-2110 braking systeem sil wurkje min.

druk controller

Foar de efterste rem wurdt levere in druk regulator. It fastens troch middel fan in beugel oan it reau lichem oan de linker efterste kant. Wêrby't ien fan 'e skoattels makket tafersjochhâlder mount foarke ride earm. De gatten hawwe in ovale foarm. Mei dizze beugel kin wurde ferpleatst tichtby de tafersjochhâlder. Dit feroaret de krêft stelt op 'e zuiger meganisme.

Doe't de lading tanimt op 'e rêch fan' e auto oan 'e lever beynfloedet in bepaalde krêft. Yn dit gefal is it oerdroegen oan de piston. As jo op 'e rem pedaal oan de floeistof besiket te triuwen út it zuiger systeem. Mar it wurdt behindere troch in krêft dy't beslút, op 'e lever. Fierder is der in balancing fan 'e rem systeem. It efterste axle wurdt net produsearre braking krêft. Dus, de slûs fan 'e efterste tsjillen is net tastien. Scheme VAZ-2110 brake systeem lit hoe't de beweging fan de floeistof troch de buizen.

Wannear't der in tanimming fan de lêst fan 'e efterste axle, de tsjillen en de wei hawwe in maksimale graad fan coupling. Mei de help fan in tafersjochhâlder by steat leveret al mear druk op de efterste tsjil silinders. Wannear't ferminderjen de lêst fan 'e efterste tsjillen, de druk wurdt leger. It liif hat in lytse iepening, dy't sletten is troch middel fan Plugs. As jo fine in lek fan floeistof út dêr, der is in lek yn de sealing ring.

Hoe as ferfanging fan de master cylinder

It is needsaaklik om te bieden tagong ta de silinder te heljen in stoffearing yn de motor compartment. Om wurde draaide út fan 'e trije sels-oanboarjen screws op de VAZ-2110. Brake systeem lekken wurde sjoen yn it artikel, ferskûle ûnder dizze padding. It is de muoite wurdich opskriuwen dat it is hielendal fuorthelle der is gjin ferlet. Genôch te bocht in bytsje. Ea tagong krijt ta de silinder, is it nedich om te skeakeljen it floeibere nivo sensor. Dan is it nedich om te unscrew de pet út de útwreiding tank. Mei help fan in pear of deselde spuit pump út al de floeistof. Dêrnei unscrew út de silinder buis fittings. Nim se wei.

No kinne jo unscrew de twa noaten troch dêr't fêst ta it GTZ nei it lichem fan it fakuüm fersterker. Helje de silinder mei de útwreiding tank. Om fuortsmite de lêste, genôch om te PRY mei in schroevendraaier. Ynstallearje de rem master cylinder yn omkearde folchoarder. Tagelyk perfoarst nedich te pompen it systeem. Lykwols, hast gjin reparaasje brake systeem VAZ-2110 finishes pompen.

Hoe ferwiderje de vacuum amplifier

Krekt as yn 'e foarige paragraaf, jo nimme ôf de stoffearing. Ek moatte ôfbrutsen de pads fêstmakke op it foarrút. Te garandearjen lucht mist yn it hydraulyske systeem is net nedich om verbreken de buis út de GTZ. Dan unscrew twa Nuts, dy't wurde produsearre troch de silinder om op 'e rem boostergemalen wentebou. Nim wei de GTZ oan de foarkant fan de auto - wês foarsichtich net te brekken de rem buizen.

Dêrnei, jim moatte útsette de slang út de intake mannichfâldige. Folgjende te ferpleatsen nei binnenlân, unplug de tried, en dan te unscrew de fjouwer noaten dy't makke de rem pedaal mounting Beugel. No kinne jo fuortsmite de rem Booster mei it pedaal.

Hoe as ferfanging fan de foarside pad

Pretty betroubere braking systeem fan de auto VAZ-2110, mar de pads sille noch út te flakken mei de tiid. Om ferfange ha, dan moatte hingje út de foarste tsjillen. Ferwiderje it tsjil en dan optearde râne fan 'e plaat, dy't wurdt makke mei help fan de legere fixing Bolts boargjen fan de Radiator nei de hub. Fierder unscrews bolt mei in schroevendraaier roppe de Radiator gearkomste omheech. No kinne jo lûke de pad maklik. Tink derom dat set nije soe wêze problematysk, as de piston is yn de útwreide steat. It moat brûke it gas te triuwe de kaai haltes.

At der gjin passende toets, jim moatte ynstallearje in ekstern ferbiner. Dêrnei, stipe wurde moat ferlege ta de oarspronklike posysje en ynstallearje de band lever tusken de râne en de piston. Mei de help fan 'e lêste yndrukt wurdt yn de Radiator. unit assembly moat útfierd wurde yn omkearde folchoarder.

Replacement werom pad

Fêst te stellen de steat fan 'e efterste pad, gjin needsaak om disassemble de hiele meganisme. Foar dit doel is der in spesjale besjoen hawwe finster. Omdat it is nedich om lûke de plug, dan is it mooglik om te bepalen hokker hawwe in dikte fan binnenfuorring. Tink derom dat it minimum tastiene dikte fan in heale millimeter. Mei de auto VAZ-2110 braking systeem wurdt makke troch de standert proseduere, allyksa brûkt op de measte masines.

Oan de iene kant, dan moatte hingje en smyt de efterste tsjil. Twad, losmeitsje it parkearen rem kabel, keare de pin en keart de rem tromme mei help fan in lytse hammer fan tapassing ljocht waait oan it gesicht. Jo kinne dan fuortsmite de tromme. As in screwdriver is nedich om verbreken de boppeste maitiid, en dan de ûnderste rail. Dan moatst weromlûke út 'e belutsenheid fan it fierste útein fan it parkearen rem kabel. Doe útlutsen it cotter pin út de driuwfear as fan de lever fan in lay rem. Dan kinne jo ynstallearje de nije pads yn de omkearde folchoarder.

konklúzje

Repair is net dreech as jo witte hoe't it wurk fan 'e VAZ-2110 braking systeem. Foar alle aktiviteiten dy't jo nedich hawwe in standert set fan ark en mar ien spesjale kaai foar 8 Crimp. Yn 'e winkels is hjit it "kaai ta rem buizen." Mei it holden kronkeljende tepels maklik.