Yamaha TTR 250, sport bike enduro yn Japan

Yamaha TTR 250, in lichte motorfyts enduro, waard produsearre fan 1993 oant 2006. It hat treflik gegevens, tanksij dêr't de fyts wie de meast populêre model yn syn segmint. De absolute lieder yn ferkeap is te feroarjen de Yamaha TTR 250 Raid, dat hat alle eigenskippen enduro, mountainbike en, neist, is goed geskikt foar lange-ôfstân reizgje op iepenbiere diken. Motorcycle by steat om te reizgjen in ôfstân fan 400 kilometer sûnder refueling mei in krúsfaasje fan 70 km / h. De lange reizen biker moatte rêsten, omdat in sit by de enduro hurd genôch. Maksimum snelheid giet oer 120 kilometer per oere. Raid kin ûnderskieden fan oare crossovers fan sirkelfoarmige foarm headless.

berg routes

In oare wiziging fan 'e basis model - in Yamaha TTR 250 de Iepen de Enduro, de motorfyts yn de klassike off-road ferzje. Gear ferhâldings Fersnellingsbak ûntwurpen foar lege snelheden en dynamyske Jerks off-road. Ridende op berch tracks freget om goede traksje motor, lykwols, de snelheid dan wurdt suvere willekeurich faktor.

Yamaha TTR 250 spesifikaasjes

Ofmjittings en gewicht parameters:

• folsleine lingte - 1528 mm;
• Breedte, mm - 835;
• Hichte oan it roer - 1260 mm;
• hichte fan saddle line - 875 mm;
• wheelbase, sintrum ôfstân - 1425 mm;
• grûn klaring, klaring - 305 mm;
• Brânstoftank kapasiteit - 16 liter;
• dry- gewicht 121 kg;
• fuel konsumpsje - 3.8 liter.

De fyts is goed útbalansearre en kin bewege op in kritysk lege snelheid sûnder zavalivanija. Model Yamaha TTR 250, de skaaimerken dêrfan binne oprûn op it nivo fan 'e bêste wrâld noarmen, is ien fan' e meast ferkocht yn 'e merk fan sport fytsen. Dit wurdt fasilitearre troch de relatyf lege kosten fan 'e moter.

power plant

Motorcycle engine Yamaha TTR 250, benzine, fjouwer-stroke:

• Engine type - Single cylinder;
• silinder volume - 248 cc / cm;
• in macht ticht by de maksimum - 30 liter. p.;
• compression ratio - 10,4;
• koppel - 26,4 Nm at 7.200 rpm;
• Stroke - 59 mm;
• silinder diameter - 73 mm;
• food - carburetor, diffuser;
• Gas Fersprieding - chetyrehklapannyh meganisme mei automatyske feroaring fan 'e hichte fan' e iepening fan 'e intake fentilen;
• koeling - lucht;
• Transmission - seis-speed Fersnellingsbak mei shift lever foet;
• Clutch - In multi-rint yn in oalje bad ferhege;
• clutch - fleksibele tou.

chassis

Features:

• tsjillen, afmetingen - Front 3,00 / 21, hinten 4.60 / 18;
• Front vering - foarke, hydraulysk, befieming beroerte fan 150 mm;
• Rear vering - hinge, mei pendular monoshock, beroerte fan 136 mm;
• brake - Single skiif, ventilated, oan beide tsjillen.

De dyk ferzje fan Yamaha TTR 250 wurdt foarsjoen fan in elektryske starter fêsthâlden fan kick-starter.

driving prestaasjes

De fyts is goed útbalansearre en kin bewege op in kritysk lege snelheid, sûnder zavalivanija. By bestjoeren yn in rjochte line oan in snelheid op as dyselden tritich kilometer per oere perfekt byhâldt syn Directional stabiliteit is stabyl sadat it kin tsjinje as foarbyld foar eltse wei fyts. Mar, op bochten moatte remmen in bytsje, de hoek lestich troch in overmatige fuortgean fan de foarside tsjil. Fork hoeke oermjittich opgeblazen.

tekortkomingen

De motor fan de fyts TTR 250 hat ien grutte nadeel - it is te tin mouw yn de silinder. De dikte fan de wurkjende part fan de silinder muorre waard werombrocht ta fergrutsje de diameter fan de piston en it fergrutsjen fan de ferbaarning keamer folume. Dêrtroch die bliken dat de motor begûn te wêzen bang foar kâld wetter, en mear spesifyk, syn ynfloed op de bûtenkant. Op in motorfyts ûnmooglik te riden yn de rivier en oare lichems fan wetter, lykas dit wurdt skeind waarmte motor operaasje. As jo besykje te foarby de furde motor wedge en piston ferneatiget de silinder muorre. Yn dizze situaasje, overhaul de motor wurdt foarsjoen.

De neidielen fan de motor kin ek wurde taskreaun oan 'e instability fan de exhaust pipe corrosie. De exhaust mannichfâldige is net chrome en bedekt mei in beskermjende laach annodiruyuschim. As gefolch, metaal rust oer de tiid.

Beide fan dy beswieren binne fuortwurke yn as gefolch tiid. Exhaust pipen binne bedutsen mei waarmte bestendig Molybdenum, en de mouwe waard ôfskaft yn 'e motor, de silinder-metalen stielen making, folge troch saai.

stek

Alle jierren, de moter de Yamaha fan TTR 250 foarby stek. Radikale feroarings nea bard, omdat de fyts design is perfekt. Lykwols, oer de lifetime fan opboude lytse saken dy't nedich korreksje. Sport bikes meastal freegje spesjaal omtinken yn termen fan 'e krêft fan' 'e efterste vering, dat is goed foar in grutte lading. In enduro bikes en noch mear moatte tafersjoch op de chassis. Om foar te kommen dat skea, jo moatte tiid te dwaan routine ynspeksjes.

Exterior bleau frijwol net oantaast troch de hiele produksje perioade. En as hjoed, it keapjen fan in motorfyts mei in hân, de keaper sil fernimme eat dat hat net west op in fyts fabryk útfier, dat betsjut dat de foarige eigener hie tafoege de ôfstimt mysels komme de details.