"Java-634" - in populêr motorfyts santich

Yn 1973, de yngenieurs fan 'e nasjonale Enterprise JAWA hat ûntwikkele in nij model fan in motor dy't ta in grutte famylje "Java-350." It waard foarsjoen fan in twa-stroke motor mei in ferlizzing fan 350 sm ³ en goed fêstige yn de eardere modellen. Dit model hjit "Java-634" en útbrocht mei lytse ferbetterings foar njoggen jier (oant 1982).

De Sovjet-merk "Java-634" wie oanwêzich by de oantsjutting 634/01. Foar de ynlânske merk produsearre in model 634/4/03. Fûnemintele ferskillen se hiene, mei útsûndering fan 'e motor. "Java", produsearre foar Czechoslovak merk, foarsjoen fan in minder machtige macht ienheden (19 hk oant 22 hk), net te útkomme boppe it Europeeske regeljouwing op lûd nivo (84 dB).

Motorcycle Beskriuwing "Java-350" (type 634)

destiny

Motorcycle "Java-634" is ûntwurpen om te fieren ien of twa persoanen en guod totaal gewicht oant 180 kg single-track auto. It is ûntwurpen foar beweging, net allinnich foar ferhurde diken, mar ek op in lân, dat hat makke him tige populêr yn ús lân. Om in motorfyts kin oanslute by de kant of efterkant fan de trailer troch de wei fan oanfoljende dielen.

motor

De krêft ienheid is in twa-stroke motor mei in loft cooling systeem folume 350 sm ^3, by steat te versnellen 'e motorfyts om 128 km / h. Twa silinders wurde regele oer de lingterjochting axis mei in oanstriid nei ²⁵ ° C. Tank kapasiteit - 16 liter brânstof konsumpsje - 4 liter per 100 km. Karakterisearre troch hege betrouberheid en duurzaamheid, it is bêst in pick-up en lege leven. Foar flawless operaasje is nedich om te foljen de tank miks fan benzine en oalje yn in oanpart 1:30.

oerdracht

Motorcycle clutch operating yn in oalje bad, is in multi mei stielen skiven en de stege voering. Foar har kontrôle oan de linker kant fan de stjoergroep clutch lever leit. Fierder is der wurdt foarsjoen fan in semy-automatyske shutdown doe't feroarjen gear ferhâldingen.

Oerdracht wurdt makke fjouwer-mei slip gears. Foar gear hat in foet lever, yn kombinaasje mei it begjin fan 'e motor crank.

chassis

"Java-634" hat in nije frame struktuer, dat is ûntwurpen mei in rotearjende boom, dat hat de nedige krêft en rigidity fan de operaasje as in motorfyts mei in sydspan, en sûnder it.

De remmen fan de motorfyts ûnôfhinklike tromme, meganysk riden. Braking de foarste tsjillen troch middel fan de handgreep leit oan de rjochterkant handlebar, de efterside - foot pedaal (ek oan de rjochterkant).

It foarste tsjil, likegoed as stielen spiral springs mei hydraulyske silence one binne fêst oan 'e telescopische foarke, dy't soarget foar goede prestaasje as ride op rûge diken.

De efterside pendule foarke wêryn it tsjil wurdt fêst, jout goede stabiliteit as ride op wiete en glêde dyk fanwege it foldwaande breed stipe.

Electrics

Op in motorfyts "Java-634" batterij systeem wurdt tapast op de ûntstekking spanning fan 6 V. seis-pole generator mei in nominale macht fan 75 W, dy't keppel is op it lichem fan 'e kwast, circuit Breakers, en capacitors, wurdt fêstmakke oan de crankcase. De batterij leit ûnder de dûbele sit cushion foarmen.

Op de dashboard binne der fjouwer kontrôle lamp: read - foar de ûntstekking kontrôle systeem (giet út as de generator begjint te wurkjen), blau - it opnimmen fan de hege beam, grien - rjochting indicator, giel - neutraal gear lever.

Motorcycle "Java-634", de eigenskippen en uterlik dat kin net mei rjocht wurde beskôge in boarne fan grutskens Czechoslovak ûntwerpers, produsearre yn ferskate ferzjes. De meast resinte fan dy wie de 634/7, dy't mei lytse design feroarings bewarre alle basis details besletten leit yn in generaasje "Java-350/634".