Propelled crawler crane jib RDK-250: spesifikaasjes

De nije merk wurdt net altyd berne hielendal opnij yn. Soms is it ferskynt as gefolch fan de oerienkomst tusken it produsearjen lannen en dan skieden. Hiel faak, dan noch hat trekken fan beide âlden. In opfallende foarbyld fan sa'n beslút kin neamd wurde op basis yn de jierren 70 fan de foarige ieu, de Sovjet-Dútske produksje fan bou kraanfûgels.

Foar gebrûk op it grûngebiet fan de Uny útjûn ferzje RDK-250. Technyske eigenskippen, foar- en neidielen, lykas ek de skiednis fan 'e oprjochting fan it "echte mûnster" ûnder syn kollega, en wy sille rekken yn dizze resinsje.

model skiednis

Foardat to bikearen ta de skiednis fan de beskreaune kraan, it is de muoite wurdich opskriuwen in nijsgjirrich feit. It waard makke troch de Dútsers foar gebrûk op it grûngebiet fan de Uny. Mar it prototype fan it Dútske model is basearre crane MKG-25, makke yn de USSR. Syn namme stie foar krekt - kraan mei in kapasiteit fan 25 ton, mnogokatkovyh crawler tracks. Earste Dútske kraan crawler út 'e poarte Zemag Zeitz yn 1967.

It wie de earste model fan de rige RDK - RDK-25. Crane wie betrouber, fereaskje minimale ûnderhâld, en vooral, kin wurkje op omtrint alle platfoarm. Power Machines útfierd itsij troch syn eigen krêft, of út in eksterne oscillator 380 V. Yn de praktyk, dat wie de Sowjet model - de Dútskers ha feroare de beweging fan 'e kraan systeem troch te setten yn stee fan in oantal motor, elk dêrfan is ferantwurdlik foar bepaalde aksjes.

stadia fan ûntwikkeling

Yn 1972, it earste model waard ynlutsen út produksje. Yn syn plak is der in ferbettere ferzje fan de RDK-250. Carrying kapasiteit fan de nije kraan bliuwt op 'e foarige nivo, mar de "0" yn de titel moat derop wize dat dit in prinsipieel nij ûntwikkeling.

Yn earlikheid hjir moat opmurken wurde dat allinnich waard de nije macht plant, it oerbleaune blokken wurde ferhuze nei it earste modifikaasje. Crane klanten hawwe nommen, opskriuwen, lykwols, dat er net gean foar spoar ferfier noarmen fêststeld yn de Uny. Foar ferfier nedich te fuorthelje net allinne de tachtiger, mar de cab, of de hichte fan de lading giet fierder as de noarmen. Dútsers markearje dizze útfiering it efterheaksel "1" (earste) en ferwurke kraan cab. Sa is der in model RDK-250-2 - dizze kear de feroarings jilde allinnich foar de hichte fan de bestjoerder syn cab.

Opheffen kapasiteit op in Glance

Dêrby moat opmurken wurde dat de gearwurking mei de Dútsers fierder te stoarten. Yn 1983, wienen der crawler Kranen RDK-400. Sa't de namme al seit - in model kapasiteit wie 40 ton. Dit kraan waard produsearre 7 jier, en yn 1990 op 'e merk is der in masine dy't de figuer wie al 63 ton. De hiele line fan de Dútskers binne markearre deselde wize: earste namme fan it model, dan 2 sifers - kapasiteit, en konstante "0" oan 'e ein - ferbettere. Yn dit gefal, lykas opmurken, net allinne foar de ferzje fan de Uny, mar ek foar de CMEA lannen. Yn parallel mei de trape klep 250 RDK-280. Ut de titel is it dúdlik dat hy hie in oar kapasiteit, oare motors (Tsjechoslowakije produksje), en de berekkening fan 'e oare klimatologyske omstannichheden.

oanpassings

Foar de Sovjet-Uny produsearre sa'n 15 tûzen Kranen nei 25 ton. Neist de al neamde ferzjes 1 en 2, de Dútsers útbrocht as twa fierdere oanpassings. Oan it wurk yn it Fiere Noard-ûntwurpen ferzje fan de RDK 250-4. It wie oars as alle eardere modellen fan 'e ferwaarme cabine, steat fan it betsjinjen om -50 graden, útbreide beskerming en oare bysûnderheden.

Neist dat, de kraan waard makke, krige in ekstra yndeks "3" yn de titel. Hy koe opskeppe fan machtiger en moderne dieselmotors, krektas inkele nije ûntwikkelings. Ien fan harren wie de avansearre macht circuitry, dat hie de mooglikheid fan in folsleine switch nei in oare boarne. As de bou site ynienen ferlern elektrisiteit - kraan operaasje fan in diesel generator. Last bestie út twa dielen, dy't tastean jo te útsette se apart, sûnder ôfbrek te dwaan oan it wurk.

Skaaimerken fan 'e Dútske ûntwikkeling

Yn tsjinstelling ta de Sovjet prototype Taps Dútske gearkomste koe brûkt wurde net allinnich yn 'e bou fan gebouwen en struktueren. Foar de eagen fen 'e grab masine kin wurde mei sukses brûkt wurde foar it laden en lossen. Mei tank oan in bepaalde ienwurding, fok kraan makke yn Dútslân koe brûke it grutste part fan 'e ekstra sproeiers brûkt foar konvinsjonele reauwen yn dizze klasse.

load dielen op meardere motors koe feroarje mooglik beweging fan de kraan. Neist fûnemintele taken, nije ûntjouwings koenen brûkt wurde om te bewegen swiere loads.

luffing meganisme

Ek nei de ûntwikkeling ferzje RDK-250-2, doe't reizgjen oer lange ôfstannen mei in kraan moast ôfbrutsen 'e boom. Mar it is nedich om te krijen in nadeel - wurke direkt oan de side kin útwreidzje 'e boom.

Yn de basis ferzje, it hat in lingte fan 12 meter. Mar mei oanfoljende Inserts, dat, lykas ek de pylk sels, waarden ferbûn oan 'e finger gewrichten, dat kin hast fertrijefâldige. Maksimale lingte koe wêze 35,5 m Boppedat, de Dútsers levere twa fok belichaming -. Immobile hurde lingte fan 5 m of swivel-movably. Dat lêste koe wurde ferlingd.

opsjoneel apparatuer

Mooglikheid fan ferlinging tastien it brûken fan de fok kraan net allinne foar syn beëage doel - te tillen en bewegen fan de lading. Neffens de ûntwikkelders fan Spezifikationen basis apparatuer koe wêze fan twa typen - gibbet of tuorren, de wichtichste ferskillen tusken harren wiene oan it boppeste ein. Mar dan, neist dizze twa opsjes, wie der in tredde - piling mêst wurdt fêstmakke op 'e cab lykas wenst toer apparatuer. Dit fuortendaliks wreide it brûken fan 'e kraan - út de oarspronklike etappes nei oplevering. En de mooglikheid te heffen de belesting nei in hichte fan 20 meter kinne brûkt wurde foar de bou fan struktueren fan genôch hichte.

ferfier kraan

Dy spesifikaasjes beweare dat de RDK - mobile kraan, lykwols, lykas de measte bou apparatuer, eigen snelheid fan de beweging is it mar 1,5 km / h. Foar off-side it kin neamd wurde in goede yndikator, benammen as jo fine dat hy koe bewege, mei de lading op de Heak, mar doe brocht it nei in nij plak fan wurk moast brûke beide auto of spoar ferfier.

Beweging waard makke yn ferskate stadia:

• ûntmanteling fan de boom, tuorren, mêsten;
• kontrolearje jo foarútgong op in lege-bed trawl (dyk ferfier gefal);
• ferfier.

Doe kaam it omkearde gearkomste op de nije lokaasje.

Foar ferfier oer it spoar is it faak mei help fan in oare kraan, oerdroegen en pleatst op in iepen platfoarm.

op dit stuit,

De Dútsers einige de produksje fan de kraanfûgels yn 1993. Dochs, in soad heechbou konstruksje yn Ruslân, kinne jo noch it sjen. Mei tank oan de betrouberens, ienfâld, it fermogen om te bewegen mei de lading model en is no yn tsjinst. It moat ek sein wurde dat de RDK-250 Spare dielen kinne fûn wurde yn alle grutte spesjalisearre wurkpleats.

Kin ferfange de metalen Inserts foar de boom, tou, tsjillen of crawlers yn sammeljen, oare parten fan 'e kraan. Nettsjinsteande de ein fan de produksje, berik fan accessoires kinne jo gebrûk meitsje fan dizze ferzje in hiel lang skoft.

Spesjale fermelding kin mooglikheid fan ienwurding, tank oan dêr't de kraan kin brûke hast eltse apparaat ûntwurpen foar oare modellen. Ek it brûken fan taheakken, dy't feroaret dit yn in raem of sels túch.

skaaimerken fan

Yn dizze paragraaf sille wy ûnder oare oaren, bleau yn 'e skaden fan foar, de parameters RDK-250. Spesifikaasjes kinne wurde fertsjintwurdige yn de foarm fan ferskate listen. Wy begjinne mei de eksterne parameters (allegear yn millimeters):

• width - 3225;
• lingte - 6275;
• height - 3350.

Alle gegevens binne eksklusyf de bloei yn 'e ferfierd posysje.

Cargo skaaimerken foar de standert wurk op 'e boom mei Inserts:

• opheffen hichte (maks) - 45 m;
• ferleegjen djipte - 6 m;
• load - 25 m;
• maksimum en minimum fuort - 4 en 22 m, resp;
• opheffen snelheid - 7,5 m / min,
• Ferleegjen - 15.5 (hjir moat opmurken wurde dat it ferleegjen kinne operearje twa motors).
• snelheid fan beweging mei in lading op de haak - 1 km / h, sûnder load - 1.5 km / h.

It ek dat de mobile kraan hat in meganisme foar it skiden fan de beweging en rotaasje, sadat it boppeste part fan de cab koe meitsje in folsleine rotaasje om syn as yn twa minuten.

It moat ek sein wurde dat tracked de basis foar it útfieren fan wurk, ek op in geneigd plane:

• Fok yn útfiering - 3 graden en op in lading fan maksimaal 15 sûnder;
• yn 'e toer belichaming - 2 graden by de lingte dêrfan, omheech oant 27 meter, boppe - net mear as ien.

Sûnt de draaiende part fan 'e kraan praktysk werhellet op in tsjil type reau grutter detail op de chassis, de ûnderste part. Beweging fan de kraan wurdt droegen troch in pear motors op shafts dy't oardere binne driuwende tsjillen fan caterpillar bogies. Tusken de boppeste en legere dielen fan de rotonde samlers wurde lein ferbinen alle elektryske circuits. Foar powering in eksterne krêft boarne is foarsjoen fan in foarsprong kabel plug mouwe. Neist romte kraan, de cab kin sitte in oare persoan. Yn it bywêzen fan de legere frame is ynsletten trolley foar Engine reparaasje beweging meganisme. Tagong ta de oare motor en macht systeem ûnderhâld wurdt makke troch de deksels op de boaiem.

konklúzje

Makke as gefolch fan de Sovjet-Dútske gearwurking crane RDK-250 is in echte boon foar de massa oanlis fan de iere en healwei 1970 s. De beskikberens en de mooglikheid te brûken ekstra apparatuer is mear as kompinsearre de kosten en de grutte fan sa'n masine. Fierder hat de kraan koe net keapje. In protte grutte boubedriuwen wiene ree doe't werklik wat jo jouwe it út.