Wat is it gear ratio

Hiel faak, want characterizing beweging fan in meganisme sa'n term wurdt brûkt as de gear ratio. Wat is it en wat is syn wêzen, besykje út te finen rjochts no.

Elts meganisme wurdt karakterisearre troch de ynfier en útfier skacht en, neffens, de ynfier en útfier parameters, dy't ûnder oaren, yn it bysûnder, kinne wurde taskreaun inoar ferbûn snelheid en angular snelheid. De motor is altyd ferbûn oan it begjin fan elke apparaat en stjoert de beweging foar de ynbring skacht. Dat wurdt ek neamd op de liedende skaft, om't it wurdt dan trochjûn troch it ferkear op it meganyk as gehiel en output (riden) as yn it bysûnder. Yn dit gefal, it angular snelheid fan de skaft outlet of feroarje syn betsjutting of rjochting, of beide. Dêrom, om te bepalen de relaasje of feroaret de rotaasje skaaimerken fan de slaaf en master shafts en waard ien kear yntrodusearre it konsept fan belang oan ús.

Sa, dan kin seit dat it gear ferhâlding foar eltse meganyske apparaat kin fûn wurde troch it ferdielen fan de finale om de oarspronklike angular snelheid. Sjoen de besteande direkte gearhing tusken de skaaimerken fan beweging fan de skaft, de winske ferhâlding op in fergelykbere wize is kwa bekende wearden fan shaft rotation frekwinsje. Dus hoe is de ferdieling fan deselde namme wearde, de parameter is net fûn te hawwen diminsje.

De gear ferhâlding wurdt bepaald net allinne foar de basisfoarming transmissie, mar ek foar mear ferfine apparaten. Te tinken falt, yn it bysûnder, transmissie, multi-poadium gearboxes. Hjir binne der syn eigen eigenaardichheden berekkenings. By de lêste apparaat te stopjen yn mear detail.

Gear ratio sil ôfhingje fan it oantal etappes. As it befettet mar ien transmissie, is it genôch om gewoan berekkene de fereaske wearde derfoar as in simpele apparaat te berikken dit doel. As meardere poadia, it totale transmissie ratio kin wurde bepaald troch fermannichfâldigjen fan it gear ferhâldingen fan alle stadia, of troch snijt it angular snelheid fan de pylk oan de ynham fan 'e gear ienheid troch de angular Velocity by syn útfier. Jo kinne ek profitearje fan de kennis fan it koppel. Om dit te dwaan, fine de ferhâlding fan de útfier en ynbring. As it is grutter as ien, de Fersnellingsbak hjit stap-up, as minder - wurdt lytser. Wat de metoade foar syn berekkening jo kieze, yn alle gefallen, moatte hawwe deselde numerike wearde. Jo kinne kontrolearje de correctness fan syn berekkeningen, mei help fan alle boppesteande metoaden.

De gear ratio fan it gear is ek fêstlein yn ferskate wizen. Njonken de boppesteande, kinne jo ek profitearje fan de kennis fan it oantal tosken op it oandriuwende en ferdreaun tsjillen. It is genôch te finen de ferhâlding fan de earste en lêste wearden. Soms yn de literatuer yn dizze wize wurdt berekkene gear ratio, wylst opskriuwen dat it miskien net koarter wêze as ien. Okkerdeis, lykwols, dy begripen wurde gearfoege byinoar, en yn in protte moderne stúdzjeboeken op de kursus "Machine dielen" yn dizze wize wurdt berekkene hâlding, net allinnich in nûmer. Dat, blykber, is korrekt, sy eins fertsjintwurdigje itselde ding: hoe om te feroarjen de ynfier en útfier tastjoeren parameters, al is yn earste ynstânsje om te bepalen de relaasje woe neat út oft de útfier parameter fan de ferdieling is makke op 'e útgong, of oarsom.

In soad brûke it gear ratio te lossen de ynverze probleem. Bygelyks, as wy kenne de skaaimerken fan dit meganisme en syn angular Velocity ynput, dan te finen yn de útfier it genôch om fermannichfâldigje elkoar neamd parameters.

Ik hoopje dat jo lêze de ynformaasje soe folje guon fan 'e lakunes yn dyn kennis, en kinne jo it brûke om in ferskaat oan engineering berekkenings.