Honda VFR 400 - kompakt en spirited fyts

Wêrom "chetyrehsotke" sa populêr? Fansels, earst fan alle fanwege de relatyf lege priis. En as it giet om sport fytsen, is ek fanwege syn absolute intransigence. Jo binne gjin falkûlen, gjin ferrassingen, lykas is faak it gefal mei fytsen mei in omfang fan sa'n ien tûzen. Ek wichtige gewicht - meast motorfyts-chetyrehsotok wage net mear as 165 kg.

Honda VFR 400 is de moaiste fertsjintwurdiger fan de sport klasse. En, fansels, it fertsjinnet de oandacht fan dyjingen dy't op syk binne nei vehicles fan dizze kategory stuit.

ferskining

De earste ding dat sil grif lûke de oandacht fan 'e trochsneed minske - grappich rûne koplampen. De earste ding jo opfalle in betûfte motorfyts racer - diminsjes. Mar, earst dingen earst.

Kruglyashi koplampen en stoplights fjilden (en yn guon gefallen, en kleurplaten) wurde bûn oan 'e moter styl jierren '80. Wylst de earste twa ferzjes fan it model waarden produsearre mei in konvinsjonele ien lampe, en dûbele rûn ferskynde pas yn 1989. Der wurdt sein dat guon spesjale chips looks Honda VFR 400 is net oars. Motorcycle, fansels, yn 'e bêste tradysjes fan sport styl, mar neat sa spesjaal is net oars. Guon fans fan Motorsports nota bene yn in resinsje is ek in nuveraardige foarm fan 'e efterste wjuk - net allegear fan it is noflik.

Oangeande de grutte fan 'e fyts, dan moat der earlik om te neamen dat it miskien net wêze te brûkber foar hege-pilot. As jo sjogge nei de motorfiets Honda VFR 400, parkeard neist oare sporten, syn compactness is opfallend. Yn deselde tiid, in soad motovladeltsy representearret dat der nei in skoftke is it mooglik om te riden om oanpasse oan it soarte fan lâning.

Kin wy beskôgje it relatyf lytse grutte neidiel? Krektoarsom, it is sels plus. Net alle bikers ferskille ûnbidich groei. En Honda VFR 400 echt leuk famkes - leafhawwers fan stasjon.

TTH

De droege gewicht fan de motorfiets 164 kilo. It hat in omkeard telescopische foarke, wêrtroch't it mooglik te passen de Foarlade en rebound. Brânstoftank kapasiteit is 15 liter, dat is nochal in soad honger foar relatief sunich.

Motorbike Honda VFR 400 spesifikaasjes dy't ea makke him ien fan de meast populêre racing fytsen yn 'e wrâld, fansels, moat in betrouber braking systeem. It bestiet út twa skiven op de foarkant tsjil en ien op 'e rêch. Eigeners faak sizze yn in resinsje dat dit fyts is tige folchsum en fluch te reagearjen oan kommando en braking kin net, mar bliid wêze.

Motor fiets 4-silinder. De earste ferzje hie in kapasiteit fan 59 liter. a. - it is dizze wearde is it maksimum foar "chetyrehsotok" yn Japan. Letter se begûn te produsearjen rjochte op Europa modellen mei motors fan 61 liter. a.

prizen

Meastal bikes mei motoren fan 400 kubike meter binne relatyf goedkeape niche. Hoewol't kinne wy net sizze dat dit de goedkeapste fan sport motorfytsen. De priis foar it model "Honda VFR 400", produsearre letter yn '94 sil sa'n $ 4.000. As wy it oer it fuortset merk, kinne jo fine in goede ienheid sels tûzenen fan 2500-2700.

Sterke en swakke kanten fan it model

In wurdearring troch de resinsjes fan eigners, Honda VFR 400 kin rieden sels oan dyjingen, dy't krekt begjinne te riden in twa-banden ferfier. Dizze temperamintfolle en hiel docile fyts is perfekt foar de moderne stêd en reizgjen op net al te lange ôfstannen.

In soarte fan de lâning is net op alle oncomfortabel, neffens it advys fan de mearderheid eigners. Skonken en efterkant binne net numb, faak moatte ophâlde en warm-up sil net optrede.

Sil der wêze handich foar passazjiers? Dat is ûnwierskynlik. Seal, foar in twadde keamer is tige koarte en sûnder fan allerhanne eksessen. Mar is it "sport" motorfytsen kategory te pokatushek elkoar? Fansels net, dus net rjuchtsje strang foar dizze funksje VFR.

Ut it foargeande is it nedich om mar ien konklúzje: jimme moatte altyd wurde liede troch jo eigen smaak, tas, begrippen fan treast en feilichheid. In kompakt en hege dige Honda VFR 400 is grif de muoite wurdich om te tinken serieus oer oankeap is.