Gazelle 2705 - deadwurkhôf

GAZelle 2705 begûn it libben op 20 july 1994, doe't it yn Moskou ynfierd waard troch it Gorky Automobilfabryk. Dit auto is echt populêr wurden foar 16 jier fan syn release, mar, sadwaande as it klinkt, waard it midden yn 2010 stoppe. Hy waard ferfongen troch GAZel Business, dy't no in folsleine truck is, mar net oer it.

De earste ferzje fan 1994 makke in fûgel. It hat goed skaaimerken fan traksje omdat 100 hk motor ZMZ 402 omgaat mei it eigen gewicht fan 1850 kg. Boppedat beoardielde ek de fracht, it maksimum gewicht fan dat wie 1350 kilogram, de auto behâlden har pick-up en goede handling.

De Gazelle 2705 hie motoren fan 2,5 liter yn 'e skiednis fan' e produksje. Earst waard in meganisaasje brûkt yn 'e legere nukshaftarrangearring, mar sa'n ûntwerp kin gjin flugbeweging fan' e valves oanfreegje, mar it makket de kwaliteit fan 'e fluggens signifikant ôf, om't der fjouwer dielen belutsen binne by it fytsen fan ien fentil, tusken elk fan har is in gat dat brekt ûnbetrouber is.

It waard dêrom besletten om opwurdearje ferskate Gazelle 2705. Yn 2003, de auto is ynstallearre in nij kabine en de motor ZMZ 406. It seit himsels, dat hie in positive ynfloed op de dynamyk fan 'e masine, mar de kapasiteit bliuwt itselde. Bliuwt en de eardere populêrheid fan GAZelle 2705.

Spesifikaasjes en in maksimeter tastiengewicht fan 3200 kg binne mooglik om it auto te foarkommen yn oanwêzich fan in lisinsje-kategory "B". Sadwaande bleau it kontingint fan eigners ûnbeheind, en it riden waard noflik en dúdliker. Dat holp en de nije stjoergroep meganisme fan kontrôle, en de feroaring gear ratio oerdracht.

De apotheosis fan it ûntwerp wie de ynstallaasje fan 'e motor ZMZ 405 2705. GAZ Gazelle wûn fan dizze serieus, omdat 140 pk is folle better as 100 of 128. Der waarden tapast sokke novelties as gidronatyazhitel ketting nokkenas drive. De lêste, troch de wei, sûnt 406 waard yn 'e kop fan' e blok fan sylinders pleatst, de útkomsten, nei alle gedachten, net sein wurde. In soad eigners tinke dat doe ûntwerpen ZMZ 405 foarmjouwers fan GAZ naam rekken hast alle tekoartkommingen fan it ferline en korrizjearje har. Sa, bygelyks, sûnt 406 begûn de ferpakking op 'e achterkant te oanwenjen.

Under de eigners fan it GAZ 2705 model 1994 wie it te sizzen: "As oalje net fan 'e moter 402 streamt, dan is it gewoan net bestean!". In diel wie dat wier, om't de kammshaft op 'e kant wie fan dunlik blêd izer, dy't bûtendoar ûnder de krêft fan' e knappe nuten wie. Dêrtroch is it lek. Mar dat is net de ienige tiid. Bygelyks, der is noch oalje pump pakking op 'e efterste bearing fan it crankshaft, en ek safolle mooglik details. Dus, de lêste modellen fan motors fan GAZ hawwe al dizze problemen, ien of oare manier, besluten, dus binne der praktysk gjin tekoart.

Dêrtroch kin konkludeard wurde dat de GAZelle 2705 operearje kin, troch har goeie technyske komponint, kinne jo praktysk sûnder klikke. De masine hat in goede boarne fan wurk, sadat de reparaasje net sa faker is, en as it docht, sil it gat net brekke yn 'e begrutting.