CarsTrucks

Driving gear KAMAZ: funksjes en oanbefellingen

driuwende eigenskip KAMAZ is dat it stipet de Fersnellingsbak, om te kontrolearjen dat fereasket oanfoljende kennis en feardichheden. Riden gear KamAZa in ZF-9s model box hat de funksje: riding útfierd advantageously yn lege gear. It lit de auto te bewegen om mei swiere loads oan optimale faasje.

Design fan Fersnellingsbak

De measte KAMAZ auto modellen binne 5-faasje hânmjittich oerdracht. snelheid wurdt regele troch it betsjinjen fan de koppeling pedaal. Mei it each op it feit dat de auto is ûntwurpen foar fracht- en ynearsten hat in grutte massa, de gear feroarings by KAMAZ wurdt útfierd yn meardere fazen. Der binne twa manearen om de wurking fan it fak: primêre (H) en fuortset (B). Switch tusken harren tsjinst docht as de lever leit oan 'e stâle fan it Fersnellingsbak. Te riden lite modus it moat wêze yn 'e ferlege posysje, mei de lading beweging wurdt útfierd troch it opheffen fan de lever.

Getting ferkear

Versnelt útfierd op lege gear. Switching wurdt útfierd allinnich mei de koppeling los sân húshâldingen. Driving gear box ZF KAMAZ op middel wikseljen yn meardere fazen. Dat wurdt ta útdrukking brocht yn de skaaimerken fan upshifts en downshifts. Sa, it reau kin fluch bewege troch de ferskillende soarten dyk oerflak. Beskôge optimale scheme 1B-2B-3B by de earste faze, 4h-4B-5H upon lettere beweging. Op grûn fan dizze regeling, moatte jo krije ûnder wize mei de earste downshift, t. E. Feroarje de posysje fan 'e lever by de stimpelpost is net nedich foar 4e gear. Om de auto begûn, is it nedich om te bringen de motor snelheid oant 7000 rpm. De twadde gear is dwaande mei it conveying snelheid oant 3000 rpm (figuer 3 de toerenteller).

Dêrby moat opmurken wurde dat it wurk fan de crankshaft yn de KAMAZ Trucks spilet in wichtige rol. As de tiid te ferskowen Gears, is it mooglik om gâns verminderen en te garandearjen doelmjittige wurking fan de motor sûnder betsjutting downtime.

Features gear doe't maneuvering

KAMAZ downhill beweging moat wêze op overdrive. It ynskeakeljen fan de earste oant de twadde oerdracht wurdt útfierd troch squeezing de dûbele clutch. Yn dit gefal is it moat wêze foar ien kear te drukken fan de accelerator pedal is te stabilisearjen de wurking fan 'e crankshaft. It is net oan te rieden om te ferminderjen motor snelheid hjirûnder 2 miljoen doe't riden berch op. Dat, oan 'e iene kant, kin bydrage oan jamming fan de motor, en oan' e oare - syn wurking temperatuer kin berikke it kritysk punt, dat sil bringe de motor út de operaasje.

Dit is de funksje drive KAMAZ. Transmission, dy't wikselje circuit is goed bestudearre en wurdt útfierd yn in wize ferskillende Directional stabiliteit. De basis betsjutting fan de skieding fan syn 2 stringen - fasilitearjen wurking fan de motor doe't ride auto 's mei ferskillende massa. Begjint mei KamAZe loaded (of trailer) wurdt útfierd op in heger gear mei de motor snelheid fan 2600 rpm.

Funksjes beweging op hellingen en iiskâlde diken

Oan steile hellings net útsette de motor. Dit kin liede ta it feit dat it reau tsjil wurdt op slot, dat wol sizze. A. De elektryske krêft steering is net aktyf. De rem systeem fan 'e masine is in dûbele winst - neist de motor braking der is in helptiidwurd motor stop systeem. Wannear't reizgje downhill mei ekstra aktive braking is ferbean om útsette de koppeling en feroaring gear. Sa, it trochjaan skema fan Kamaz op ZF oerdrachten en DT modellen wurdt útfierd yn net-tradisjonele foarm. Bygelyks, is it mooglik om te kennen de maksimale lêst fan de aktive dielen fan de oerdracht. Dit makket it mooglik om te gean del nei de lift sûnder skealik de motor (ek at maksimale lading).

Riden op in glêde dyk wurdt útfierd mei in maksimum macht reserve en snelheid. Braking is nedich om út te fieren mear aktive systeem stoppet de motor. Wannear't emergency braking yn de earste stoppet de trailer tsjillen. Dat is wichtich om te kommen dat skidding auto. Yn útsûnderlike gefallen, kinne jo remmen de motor (it skea de motor, mar de lingte fan 'e braking ôfstân wurdt lytser gâns). Ek mije wheelspin ûnmooglik. Om dat dogge nedich tiid om del in gear, dêrmei it ferminderjen fan de frekwinsje fan rotaasje fan de crankshaft mei respekt foar de oerdracht.

Transmission kontrôle yn gefal fan in skid auto

De wichtichste regel - net útsette de koppeling as de auto ôf fansels. Ride gear Kamaz op in meganyske model DT transmissie wurdt útfierd op sa'n manier, dat kinne jo te bewegen mei de maksimum macht reserve. Sa'n systeem is by steat om te stabilisearjen de koers doe't ride op ferskate dyk oppervlakken. Bygelyks, yn it gefal fan in skid stuur moat wurde omset oan de kant, dat lûkt de auto. As it sa barde dat KAMAZ Underbrutsen, moatte jo fuortendaliks ophâlde fierder beweging. De earste stap is om útsette it differinsjaaloperator brêge. It controller leit oan it ynstrumint paniel. About Skeakelje it opdûkt in befêstiging yn de foarm fan in baarnende gloeilampe. Jo moatte in beweging op mei overdrive (de twadde). Nei it ferlitten fan de ôfstân sites moatte ûnder oaren de differinsjaaloperator wer.

úteinlike advys

It is wichtich om tafersjoch op de tastân fan it toerenteller. Dat is net nedich as autoride passazjier auto. Driving gear KamAZa by alle bekende soarten oerdrachten ûnder oare in minimum brandstof konsumpsje. Yn it bysûnder, goede stiging of fergrutsje de oerdracht operaasje ûnder de kontrôle fan de crankshaft fergruttet de snelheid fan de beweging fan 'e masine (op kosten fan it hanthavenjen fan' e hege snelheid gjin tiid wurdt fergriemd oan it stabilisaasje fan motor operaasje), en ek ferminderet de kâns op motor oververhitting. Yn it algemien, PPC KAMAZ, de metoade fan wikseljen en behear funksjes net ôfwike fan dy yn auto 's. It is allinne mar nedich om te ûnthâlden guon fan 'e skakearringen fan' e doaze.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fy.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.