Fuel konsumpsje GAS-66 100 km. Technyske skaaimerken fan de GAZ-66

De merk is no in bytsje lading-terrein reau. De meast massive fan sokke biaxial Sovjet auto - GAZ-66. Hy krige grutte populariteit yn it leger en yn 'e ekonomy. Folgjende, sjoch op de skiednis en de eigenskippen, technyske parameters en prestaasjes, ynklusyf fuel konsumpsje GAZ-66 foar 100 km.

ferhaal

Dizze auto is ûntwurpen as opfolger fan de GAZ-63. Yn 1964 is begûn syn massa produksje. By de útjefte fan 'e auto hat ûndergien trije grutte modernisearring - yn 1968 (66-01), 1985 (66-11) en yn 1991 (66-16), en ferskate lytse. Sûnt 1968, it begûn wurde foarsjoen fan in sintrale systeem fan de wiziging fan de druk yn de banden, en yn 1981 ferfongen de ferljochting apparatuer. As jo opwurdearje yn 1985 It is bywurke engine GAZ-66. Opsje 1993 wie in oare motor, bettere remmen, fersterke bannen en aktualisearre platfoarm. Yn 1995, we klear de massa produksje, as ferfanging fan in auto model 3308, en de 1999 edysje is hielendal klear.

cabin

De masine is foarsjoen fan dûbele metalen cabine, karakterisearre tightness en onhandig regeling. Sa, tusken de sitten is in motor húsfesting, fanwegen dêr't de lever is bias PPC nei rjochts en werom. De masine is foarsjoen fan in doek hammock, hong oan heakken.

Sûnt de kabine wurdt ynsteld direkt op 'e motor, tagong is, se linet foarút op de Hinges. Dizze regeling soarge foar noch ferdieling fan gewicht oan 'e bilen. It is mooglik om te brûken foar de lâning. Lykwols, de lokaasje fan 'e cab boppe de tsjillen gâns tanimme it risiko om de bemanning doe't in landmine explosie. Mei it each dêrop it leger vehicle waard ferfongen mei in Bonnet GAZ-3308.

Landing belichaming (66b) ferskilt it optearen dak, in optearen windshield frame en telescopische steering kolom struktuer.

platfoarm

Vehicle útrist mei twa brânstof tanks fan 105 liter (66-41 - ien).

Standert metalen body platfoarm foarsjoen fan lattice kanten (efterside - folding). It hat in mounting foar in foartinte oan de 5 arcs. Die ôfmjittingen binne 3.313 m lang, 2.05 m breed, 0,34 m yn hichte.

Sûnt 1991, de auto hat krigen in platfoarm sûnder tsjil bôgen opheffen kapasiteit fan 2,3 ton, ferienige yn design mei in lichem 3309.

Ekonomyske ferzje 66-21 houten lichem útrist mei in gas-53 lingte 3,49 m, breedte 2.17 m, hichte 0.51 meter en de lading kapasiteit fan 3,5 ton.

Njonken de chassis 66-31 produsearre GAS-66 Kipper (GAS-SAZ-3511) op it chassis 66-96 - shift bussen.

GAS-SAZ-3511 hat in grutte fan 3.516 m platfoarm yn lingte, 2,28 m yn de breedte, 0,62 m (1.25 m mei oplapte kanten) yn hichte en de efterkant mei kant flappen. Syn maat is 8 m ^2, folume - 5 m ³ (mei Added boards -10 m ^3). Gewicht - 3,1 m (2,85 mei Added boards). ) и в стороны (45 °) . Body linet werom (50 °) en in syl (45 °). Coupling apparaat offline.

Ofmjittings standert oanpassings meitsje 5.655 m lang, 2,342 meter breed en 2,44 meter heech. Wheelbase is 3,3 m, de foarste track - 1.8 m, achterhoek - 1,75 m, in klaring - 315 mm. De curb gewicht is 3.47 m (ZMZ-513) of 4,09 m (GAZ-5441), de komplete - 5.77 m (ZMZ-66-06) of 6,81 m (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 mear as GAZ-66. Kipper hat in lingte - 6.235 m, in breedte - 2.461 m, in hichte -. 2.456 m curb gewicht is 4,2 meter, de totale - 7,25 m.

motor

De auto is foarsjoen fan twa benzine motoren en twa diesels.

ZMZ-66-06. Yn it earstoan aktyf Benzine 8-silinder motor GAS-66 V-foarmige regeling fan folume 4,25 l 115 l ûntwikkele. a. at 3200 rev / min en 284 Nm at 2000-2500 rev / min. Nei modernisearring yn 1985 (66-11) kapasiteit tanommen oant 120 liter. a.

ZMZ-513.10. Dy motor konfiguraasje en itselde folume, 125 l ûntwikkeljen. a. at 3200-3400 rev / min en 294 Nm at 2000-2500 rev / min. Se equip auto nei 1991 (66-16).

GAS-544. 4-silinder Diesel motor kapasiteit fan 4.15 liter, 85 liter ûntwikkelet. a. en 235 Nm at 1600 rev / min. 66-41 waard brûkt foar modifikaasje.

GAZ-5441. Itselde motor, foarsjoen fan in turbine. Its kapasiteit is 116 liter. a. at 2600 rev / min, koppel - 382 Nm at 1600-1800 rev / min. Dy motor wie ynsteld om ferzje 66-40.

oerdracht

Vehicle foarsjoen fan in 4-faasje hânmjittich transmissie (5-snelheid modification 66-40) mei ien plaat droech clutch. Drive - complete plug (útsein foar rear-wheel drive GAZ-SAZ-3511), op basis fan de oerdracht 2-snelheid Fersnellingsbak. Beide brêge hypoid Designs hawwe beheind slip differentials cam. Yn dit gefal, it sintrum differinsjaaloperator is net beskikber.

chassis

Sawol de ûnderbrekking fan de auto - yn 'e semy-elliptyske, longitudinale blêd springs mei teleskoopkranen hydraulyske skok Absorbers dûbele aksje. En op 'e efterste axle springt single. Steering kontrôle ûntwerpen de bal-screw hat in hydraulyske actuator.

Brake systeem - apart hydraulysk meganismen mei trommen (mei twa pads op de foarside tsjillen) en de vacuum booster. Yn de tiid fan de lêste update yn 1991 de auto krige in oanpaste rem.

De masine hat in 18-inch rêd. Sûnt 1968, it begûn wurde foarsjoen fan in sintrale systeem fan de wiziging fan de druk yn 'e bannen. Om dit te dwaan, set it compressor oanstjoerd troch de motor en de tsjillen fan de bysûndere foarmjouwing. Wannear't in fernijing fan de 1991 bus fersterke.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 hawwe dual efterste tsjillen. Dy lêste twa ferzjes is gjin systeem druk feroarings yn 'e bannen.

oanpassings

Tidens de produksje hat it ûntwikkele protte ferzjes fan 'e GAZ-66. Technyske skaaimerken fan guon fan harren gâns oars as nulmjitting.

Oan de basis fan de earste masines (oant 1968) 66A 66-1 oanpassings waarden makke (mei Winch), 66E (mei shielded elektryske apparatuer), 66D (it chassis mei de macht take-off). Der wie ek in militêr GAZ-66, nammentlik de lâning fariant (66b).

Oan de basis fan de aktualisearre 1968 vehicle created twa ferlykbere opsjes dy't ûntfongen de feroare notaasje: 66-02 ynstee fan 66-03 66b en 66E stee. Ofsjoen fan harren, der wie in ferzje mei in kombinearre apparatuer (mei shielded elektryske apparatuer en hoist) (66-05) en chassis mei shielded elektryske apparatuer (66-04).

Mei de folgjende update yn 1985 liet trije eardere wizigings, mar ien kear wer feroare harren designations: 66-02 oant 66-12, 66-05 oant 66-15 en 66-04 oant 66-14. Dy ferzjes útbrocht foarôfgeand oan 1996

Yn 1991 ferskiende hy wer modernisearre GAZ-66-16.

Yn 1993 er útbrocht de ekonomyske ferzje 66-21.

Ek it chassis waarden ûntwurpen foar frachtweinen (66-31) en shift bussen (66-96), it noardlike ferzje (66-92).

Produced diesel ferzjes: 66-41 en 66-40.

Nêst dy, dêr wienen eksperimintele, eksport en bysûndere ferzjes. Neist it reau chassis produsearre bussen.

performance

In protte funksjonele parameters lykas fuel konsumpsje GAZ-66 foar 100 km, bepaald troch de motor. Maksimum faasje yn alle gefallen gelyk oan 90 km / oere (80 km / h mei trailer).

De earste motor 66 jout GAS-fersnelling foar 60 km / oere foar 30 sekonden. Op dat taryf er besteegje 20-24 liter benzine. Yn dizze fuel konsumpsje GAS-66 100 km yn it feitlike gebrûk is 27 liter. Off road it kin berikke mear as 30 liter per 100 km.

Fuel konsumpsje GAS-66 100 km by equipping turbodiesel fan 15 l om 60 km / h, load - 2,3 m.

Turning striel is 10 m, it braking ôfstân fan 50 km / hr - 25 m (26,5 m trailer), de stok mei deselde snelheid - 500 m.

De measte oanpassings by steat gie ferlern in trailer oant 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Vehicle karakterisearre troch in hege permeability fia klaring 315 mm, de útgong hoeken fan 32 ° en in 35 ° yngong, deselde tracks, hypoid assen en cam differentials relatyf lege swiertepunt en macht headroom GAS-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Spesifikaasjes steane klimme oant 37 ° foar hurde grûn nei 22 ° nei de bulk (20 ° trailer) en fersnelt fearen djipte fan 1 m.