GAZ-3309: technyske spesifikaasjes, resinsjes, prizen, photos

Gorky auto plant - ien fan de grutste produsinten fan auto 's en kommersjele ferfiermiddels yn Ruslân. Tidens Sovjet kear, hy útbrocht ferskate modellen fan medium auto, ûnder dat wie de GAZ-53. Syn opfolgers yn de jierren '90 waard it model 3307 en syn diesel ferzje 3309. Hjoed we sjogge nei wat is de GAZ-3309 spesifikaasjes, design, interieur en gemiddelde kosten.

design

"Etnisiteit" diesel "gazon" is praktysk indistinguishable út syn benzine tsjinhinger uterlik. It ferskil tusken harren is allinnich yn it bywêzen fan 'e inlet-tube (GAZ-3309), dy't plakfûn lâns de kap en cab finster pylder. Troch dit elemint diesel truck koe oerwinne it djipste wetter gefaren as lucht oan de motor wie it krekt fanwegen dizze piip, dat is op 'e hichte fan 2 meter. Plus - grutte tsjillen en grûn klaring. Sa't wy sjen kinne yn 'e foto, GAZ-3309 troch de hjoeddeiske mjitstêven is hiel Asket design. Lykwols, as se sizze in soad bestjoerders, frachtwein earste wichtige technyske yndikatoaren: as de masine sil generearje echte winst, it jowt sil gean troch de Wayside.

Bouw cabin opfolger 53rd "gazon" is praktisch net feroare. De frachtwein hat allegearre deselde rûne koplampen, werkenber stiel bumper, in langwerpige kap en klassyk metalen footrest, dy't fasilitearret it paad nei de sjauffeur syn kajút.

In wurdearring troch de resinsjes, de cabine design 3309-th "gazon" hie in soad gebreken. Under harren, de wichtichste probleem beskôge wjukken, dy't hieltyd rusting. Se moasten om ûnderskied te filler of nije overlay sheets wurden beskeadige oer metalen corrosie.

Tagelyk de bumper bleau massive en sterk as ea. Troch de grutte dikte fan it metaal wie by steat en fernear in krêft oant inkele tonnen. De sjauffeur kin grif reparearje de kabel yn ien fan de twa gatten yn 'e bumper en lûke de auto út alle kwelder yn tow. Lykwols, de diesel "gazon" is praktisch net sels stie yn 'e djipste en helpferliening gebieten, en faak behoeften waarden der wurdt towed.

interior

At we ferlykje de salons 53rd 3309 en de twadde "gazon", dat lêste merkber stapte nei foaren op harren gemak en foarmjouwing. It wichtichste ferskil sit him yn it brûken fan plestik dielen. Tagelyk it binnenste GAS-53 wiene meast metaaleftich eleminten, ynklusyf it ynstrumint paniel sels. Speedometer, toerenteller en oare ynformative details bliuwe yn deselde âlde styl. De wanten compartment wurdt ek makke mei in plestik deksel. Tsjil oan de "gazon" - dvuhspitsevy. Lykas earder, it hat in hiel grut diameter. Opmerklik is de diesel ferzje fan de auto út it fabryk bemanne mei macht steering. Op dat stuit, macht Bownden wie in lúkse en ynstallearre allinne by de 66th "gazon" en tonnage KAMAZ.

De flier fan binnen is glêd, lykas de 53rd model. Under oare feroarings, dat moat sein wurde in nije regeling fan de sitten. No, yn plak fan in stevige brede "bank" frachtwein waard foarsjoen fan in privee bestjoerder en in passazjier stoel. Troch de wei, de bestjoerder syn stoel is sprung, en bemanne troch in apart ferstelbere backrest.

Romte fan it ynterieur tebekrûn sûnt earder yn de truck koe nimme 2 passazjiers. Mar it hat syn foardielen: tank oan it ûntbrekken fan in oare stoel markedly tanommen cabin romte frij.

In oar lyts part fan de modernisearring fan it ynterieur is de nije stof stoffearing oan 'e doar mei in grutte bûse foar dingen.

Sa't wy sjen kinne yn 'e foto, GAZ-3309 yn de styl fan de jierren '80 (krekt as dêr wie de earste GAZ-3307). Design Details advantageously angular. Fanwege dit, de auto interieur troch hjoeddeiske mjitstêven liket hiel ferâldere.

De lêste en meast wichtige elemint yn it fernijen fan de cockpit wie syn thermische en lûd isolaasje, dêr't de 53rd "gersfjilden" wie net yn sicht. Binnen wie folle minder bûten leven en leven út de motor. In kabine yn 'e winter net sa gau befrear. Wylst de kachel macht wie net genôch om te waarmjen it binnenlân yn de kjeld fan de winter.

GAZ-3309: technyske spesifikaasjes

De earste diesel "gazon" ferzjes waarden útbrocht yn 1992. Op dat stuit, it cunewalde ôfstammet ferskate batches fan trucks foarsjoen fan de Japanske 136-hk motor Hino. Al gau nei it projekt ophold te hawwen effekt. Yn de 95th mei "gersfjilden" waarden ynsteld nije turbocharged Engines GAS-5441-10 air-cooling systeem. De totale kapasiteit fan de motor wie likernôch 122 pk. Sa har wurking volume wie gelyk oan 4,75 liter. Yn parallel mei de 3309 model yn de 'jierren '90 waard útjûn in wiziging fan 4301. It wie net oars as konvinsjonele diesel "Lawn", útsein foar de lingte fan it lichem (3.85 meter yn stee fan 3,7), en bepaalt de powertrain. Dit frachtwein waard foarsjoen fan in seis-silinder motor nei 6,2 liter. Macht sa'n auto wie 125 pk. Mar it wie net allinnich ynstallearre yn de 90-er jierren op de "gazon" engine.

GAZ-3309 is ek foarsjoen fan in dieselmotor mei in Eastenryksk-line skikking fan silinders en loft cooling systeem. Its working folume wie 3.2 liter, en macht berikten 150 pk. De wichtichste nadeel fan dit oandriuwing systeem is syn earme te ûnderhâlden. Nei in run fan 200 tûzen kilometer, dizze motoren binne net bûn oan grutte Repair. Tagelyk, binnenlandse motors nei saai ienheid en fix piston kin wer gean "yn striid".

GAZ krisis en revival

De meast drege tiden foar de "gazon" kaam yn 1998, it jier. It wie op dat stuit, de fraach nei húshâldlike frachtweinen foel foar ekstreem lege nivo. De reden hjirfoar wie it ynstoarten fan it kollektyf pleatsen, ûnder dêr't, yn feite, ûntwurpen dizze auto. Foar Gorky plant produksje fan dieselmotor frachtweinen wurden ûnrendabele. Gelokkich, it duorre mar in jier, en al yn 'e 99th produksje fan "gazon" waard resuscitated.

1999 wie in kearpunt foar wagon GAZ-3309. Technyske skaaimerken fan 'e auto hat ferbettere markedly tank oan in nije motor Minsk MMz D-245.7. De motor hie lege brânstof konsumpsje en hege produktiviteit. Dizze ienheid wurdt ek fêstmakke op Trucks Zil "Bull" en GAZ-3309 frachtwein. De D-245 wurden de meast populêr yn Ruslân. Hy waard gau ús foar hege te ûnderhâlden, prestaasjes en ferrassend lege fuel konsumpsje. Wiene hiel goedkeape en reserve dielen. GAZ-3309 kin wurde reparearre frijwol fjild yn 'e oanwêzigens fan in minimum set fan ark en reserve dielen. No, om te finen de nedige ûnderdielen foar sa'n masine waard net wurkje yn ien fan 'e Russyske Outback. Boppedat, reparaasje fan GAZ-3309 koe útfiere eltse bestjoerder dy't wit sels oerflakkich frachtwein design.

lêste renovaasje

Yn de fuortsetting fan in petear oer motoaren, wy rekken mei dat yn 'e 2000s, Gorky syn yngenieurs oanpast de Minsk motor ûnder de miljeu standard "Euro-2". Lykwols, troch de ein fan 'e 2000s, de produksje fan "gersfjild" plummeted. Wêrom hat dit bart, sille wy prate oer letter, mar foar no - nijsgjirrige ynformaasje oer de besine konsumpsje fan húshâldlik srednetonnazhnika.

ekonomy

In protte drivers loovje diesel "gazon" foar harren ekonomy. Op paspoart data masine verbruikt likernôch 14 liter brânstof per 100 kilometer. Mar yn de praktyk, de sifers net optelle de fabrikant fan gegevens. Yn feite is de echte brandstof konsumpsje fan de diesel "gazon" is fan 16 oant 20 liter. Mar dit, neffens de riders, in goede genôch yndikator fan "appetite".

Foar ferliking, wy presintearje gegevens op it ferbrûk fan in fergelykbere benzine truck GAZ-3307. Yn de simmer, de auto verbruikt likernôch 27 liter brânstof. Yn dit gefal, de winter syn ferbrûk koe oprinne nei 30 liter. En dat nettsjinsteande it feit dat benzine "gazon" is foarsjoen fan opwurdearre carburetor K-135 en inertial air-oil filter.

About Fersnellingsbak

As foar de powertrain, GAZ-3309 "diesel" waard útrist mei in inkeld checkpoint foar alle 20 jier fan har bestean. It is in meganyske Fersnellingsbak 5-snelheid. Trouwens, syn oerstap circuit wurdt net lutsen op de gearshift en oan de foarkant (sintrum fan lytse stickers).

Wêrom fallen fraach nei "gazon"?

As wy beskôgje it ûnderwerp objektyf, de lege fraach foar "gazon" om ferskate redenen. Oan de iene kant, it is ferâldere design. Yndie, neidat mear as 20 jier, de cockpit en de foarm fan it lichem net feroarje. Twad, de "gazon" fan harren facial funksjes binne absolút net geskikt foar hjoeddeiske ferfier merk. Op it stuit wurdearre lyts, sunich en folume (kwa fracht compartment) auto. Wat dat oanbelanget, GAZ goed te krijen in model fan de "Valdai". Tredde, de treast fan 'e sjauffeur. Yn de 80 jier fan dit automakers binne net tocht fan. Hjoed, comfort is in wichtige faktor dy't beynfloedet de populariteit fan in frachtwein.

kosten fan

Fanwege it feit dat no GAZ-3309 "diesel" frijwol gjin fraach op it mêd fan ferfier, syn priis hat fallen markedly. Yn it fuortset merk de priis fan de frachtwein is fan 1 oant 2,5 miljoen dollar. Sokke oanpassings fan GAZ-3309 truck, kin oanskaft foar 4-5 tûzen dollar. De priis benammen ôfhinklik fan it jier en de technyske steat fan de auto.

Sa, we betocht dat is de GAZ-3309 spesifikaasjes, design en priis.