MAZ 5335: technyske spesifikaasjes, photos en oanpassings

MAZ stiet foar Minsk Automobile Plant. Tagelyk Minsk - de ienige stêd yn 'e Sovjet-Uny, wat hat twa fabriken, oangeande it ferfier. Yn de stêd is der ek in trekker fabryk. Ûnderskiedende embleem fan "MAZ" hat in protte soarten fan ferfier. Dizze bussen, trolleybuses en in hiele famylje fan kommersjele reau. Bekende truck KAMAZ cabover syn konfiguraasje it hat ûntfongen fan de Minsk plant, om krekt te wêzen, fan it model 500 rige, dat waard in logysk ferfolch fan it MAZ-5335.

De skiednis fan de plant wurdt beskôge as in post-oarlochske jierren, mar de earste lichem ferskynde yn de Grutte Heitelânske Kriich. It is op it grûngebiet fan de MAZ Dútsers boud in fabryk foar de reparaasje fan ferfiermiddels fan de Wehrmacht. De oarloch einige nei de fabryk waard werboud, oerdroegen hjir YaMZ 200 auto produksje, de earste neioarlochske frachtweinen. Yn Minsk ferliet ferzje 4x2. Three-axle Trucks Yaroslavl foarby yn Kremenchug, op grûn fan harren beëage KrAZ. Sûnt dy tiid, Jaroslavl dwaande hâldt allinne mei motors. YaMZ motoaren waarden pleatst op hast alle frachtweinen fan de Uny, ûnder oaren op MAZ-5335, de held fan de hjoeddeiske resinsje.

De berte fan de 500th

Nei ûntfangst fan it 200-th model fan Yaroslavl Minskers syn licht fernijd, en ûnder it symboal MAZ-200 is kommersjeel produsearre oant 1957. Yn febrewaris, de Minsk plant krige in bestelling fan Minavtoproma te ûntwikkeljen fan in nije auto. Hoewol't de plant wurdt noch los te MAZ-200, yn datselde jier yn folle gong begûn te ûntwikkeljen fan in nij model, dy't ûntfongen index 500. Alle lettere ferzjes, en Minsk hie gjin plannen te stopjen yn 'e produksje fan mar ien Onboard de frachtwein, wy wiene te ûntfangen koades dy't begjinne mei 50 . foar bygelyks in frachtwein moast om de yndeks fan 503, trekker - 504, ensfh (501 en 502 bleaunen yn 'e tekening stap).

De nije oplossing

Dêrby moat opmurken wurde dat de frachtweinen fan dy jierren waarden boud op it prinsipe dat letter waard bekend as "klassike". Earst, it frame is pleatst Motor - een motor en kontrôle systeem, de cabine dan, en pas dan fêstmakke troch it gat bulk fan de frachtwein - it lichem. Wolle jo mear lading - meitsje it frame langer.

It is maklik om te witten dien dat de 500 model sjen litten yn de figuer hjirboppe, wurdt sammele op in oar prinsipe. Minsk besletten om te besykjen de nije ferzje - in tuskenlizzende doe't de auto lûkt oan 'e macht ienheid, mei as gefolch dat it frame kin wurde oanbrocht yn it lichem langer. Mar yn de finale ûntwerp gie nei de tredde opsje, en dat it brûkt wurdt MAZ 5335 en alle folgjende ûntwikkeling fan frachtweinen yn de Uny. De nije ferzje fan de motor wie ûnder de kabine, en to fornijen it tilts foaren. Dat plan hie ferskate positive attributen, ien dêrfan wie de stiging by it útfieren kapasiteit fan hast 2000 kg; twadde foardiel wie dat de lingte fan it frame bleau net feroare.

break-in opsjes

Yn 1960, dêr MAZ MAZ 200M en 200P (respektivelik, kant en trekker). Sammele oer de kommende 5 jier, se krije in pear fan 'e nije ûntjouwings dy't pland foar it 500-th model. De earste produksje model 500 ôf de produksje line yn maart 1965 en yn desimber fan dat jier, it útbringen fan de 200th offisjeel sletten. De lêste auto ferlit it fuotstik en wurdt in monumint op it type eksposysje.

begjin fan de produksje

De folgjende ferzje fan de nije 500-model kaam út yn 1970. Codename - MAZ 500A. Syn wichtichste ferskil wie de modernere Cio. Boppedat, de masine hat gâns lytsere fixes, mar it bedrach te krijen de auto in bytsje lytser prototype yn grutte, mar gruttere yn kapasiteit en maksimum snelheid. Oer de kommende pear jier, de plant sammelet feedback en fersiken út it bedriuwslibben wei-eigners fan bewurke ferzjes fan de 500 model, en de folgjende model ferskynt yn 1977 - flatbed truck MAZ-5335.

Dit model wurdt ekstern werhelle 500A (útsein ien detail, dy't - hjirûnder), mar binnen it wie in hiel oare auto. Tanommen feilichheid, tank oan in split braking systeem, ferbettere cabine comfort, feroare guon fan de details, resultearret yn ferbettere alle technyske en ekonomyske prestaasjes fan 'e masine.

eksterne ferskil

Yn ferbân mei de fersiken fan konsuminten, en ek te align mei de Europeeske noarmen, de plant moast feroarje de eksterne skaaimerken fan MAZ 5335. De feroarings behannele benammen mei eksterne hutte type, de oare parameters trochjûn oan 'e ferzje fan' e 500A. Oan de iene kant, wie der in boerd op it dak fan 'e treinen, dy't late ta it ferdwinen fan har lûken. Twad, en vooral, feroaring hat optika. Koplampen ferhuze yn de bumper. Dizze opset lost 2 problemen. Hege produksje fan koplampen fan de foarige masines nachts feroarsake in probleem oankommend ferkear. Moving koplampen besletten dizze dei, neist, in nije foarsjenning hat jûn in bettere ferljochting mei de dyk.

As gefolch fan dizze wiziging Grille nije MAZ 5335 ferbrede, mar allinnich visueel. De ôfmjittings fan radiator binne itselde as yn de earste masines 500th model. Extension is in sham. Metal plug foar beurt sinjalen slút de lege plakken dêr't earder ûnderbrocht headlamps.

oanpassings 5335

Utsein foar in pear spesifike modellen, nije yndeksen krigen alle masines, earder ûntwikkele op grûn fan in flatbed frachtwein.

• Tractor nije generaasje yndeks wie 5429.
• Dump frachtwein wie 5549.
• Revised chassis foar oare organen krigen de 5534 yndeks.

Frijwol net feroare Indices wiene twa modellen, is hout - model 509. It twadde model, dy't ûntfongen nei modifikaasje in nij karakter yn de âlde namme, dat moat sein wurde apart. Útsein foar ien bepaald, it wie deselde MAZ-5335.

Gewicht fan dit model wie in tredde mear as dy fan in flatbed frachtwein, en wie likernôch 25.000 kg. Dizze masine is ûntwurpen as in sterker ferzje fan 'e basis, en is de ienige trije assen model fan de Minsk Automobile Plant. Yn deselde tiid, it wie de earste auto, dat hat realisearre de mooglikheid fan it ferleegjen fan de efterste axle. op grûn fan 'e ûntwikkeling fan' e 500-th model waard neamd 516. Op grûn fan 5335 is it feroare yn in 516B (somtiden oantsjut as 516a).

vulling

Oanjaan oer de ferbettere ferzje, it is tiid om te beskôgje de parameters fan de basis model - MAZ 5335. Technyske gegevens feroare ferskate kearen, mar úteinlik fêstigen har op de plant de neikommende:

• Load kapasiteit - 8000 kg, tastien gewicht fan de trailer - 12.000.
• Lingte - 7140 mm Breedte - 2500, klaring - 290 mm.
• Maksimum snelheid fan 85 km / oere kinne diesel YaMZ 236 (130 mm diameter Pistons, beroerte - 140 mm) wurkje folume fan 11,5 liter.
• Folume fan de tank - 200 l.
• 22 liter brânstof konsumpsje per 100 km.

Ôfhinklik fan it model, dizze kenmerken kinne ôfwike bytsje. Bygelyks, ferzje 5549 (Tipper), de breedte likegoed as lingte, is in bytsje mear.

Mar yn it algemien, de eigenskippen fan alle oanpassings werhelje de basis spesifikaasje, dat is in flatbed frachtwein. Clutch MAZ 5335, krektas guon mooglik details, net tafallich weilitten. Dry dual-gebrûk prinsipe, dat makket it mooglik om te feroarjen gears ûnder belasting, dat is trochjûn fan de earste modellen fan de 500 rige.

konklúzje

Trucks 500th terjochte model beskôge de moaiste side yn de skiednis fan de Minsk Automobile Plant. It wie hielendal yn eigen hûs ûntwikkeling fan Minsk ynwenners dy't lansearre de lettere wurk, it earste dêrfan wie de MAZ 5335. Fotos fan de frachtwein waarden presintearre boppe, yn 'e resinsje, mar yn it algemien, dizze ferzje wie net wat bysûnders. Dochs, it hat wurden in model te skeakeljen de Minsk Trucks ferskine op 'e wegen fan Europa.