737 500 - Heaven Survivor

Boeing-737 alle oanpassings útfierd mear as hokker oare jet passazjiers ferzjes wrâld - mear as fiif tûzen eksimplaren. Wy bigounen to bouwen oan har yn 1967.

Fiif tûzen foar loftfeart - in tige grut oantal, hast in hiele float. Eltse fiif sekonden, ien fan de Boeing 737 rekket del, en syn plak yn 'e airspace ynnimt itselde fleantúch. Op elk momint fan de dei of nacht himel furrowed mear as ien tûzen en twahûndert fan dizze skippen.

frame wie oer it algemien sa suksesfol dat foar desennia hat ûndergien mar net hiel wichtige feroarings.

Sa, wiziging fan 'e romp Boeing 737 400 waard ferlinge troch trije meter, dat waard feroarsake troch de eask te stedsrjochten bedriuwen, dy feroaring resultearre yn it ferwurkjen en conditioning.

Yn dy tiden de dwerse diminsje fan it fleantúch hiele 737-searje wie ferskuorrende, hy liet trije sit passazjiers yn twa rigen, it wie in revolúsjonêre prestaasje, tapassing en wiziging fan it liner Boeing 737 500.

It skema fan de cabine is lykas folget: yn ekonomy klasse - seis yn in rige, yn in suite - fjouwer op de measte sit breedte. De ynrjochting fan it frame hat wurden in klassiker foar de middellange en letter lang-haul passazjiers ferzjes. Twa motors ferbrûke minder brânstof, en kerosine besparre wurde troch 1967 ien fan de wichtichste doelstellings fan fleantugen fabrikanten wrâldwiid. Dy regeling waard letter brûkt yn it ûntwerp en Airbus, en yn 'e oanlis fan Russyske airliners, en is wurden de algemiene line fan de ûntwikkeling fan de passazjiers fleanmasines fan de wrâld. Om bepaalde hichte hast alle moderne boargerlike tastellen lykas de Boeing 737 500. De regeling fan 'e kabine hat ek wurden in rol model foar tsientallen jierren, alteast as it meitsjen fan it ynterieur fan it gemiddelde fleantugen.

Nacelles ôfwiisd licht Flattened foarm om te kompensearjen de legere lâning fan 'e romp.

fleantugen sales suver fuortendaliks gie hiel aktyf. Alaska Airlines luchtvaartmaatschappij te keapjen en brûkt fjouwer dozen tastellen 737 500, dat lit in breed klimatologyske mooglikheden fan wurking fan dizze masine.

Troch de grutte fan in Boeing 737 500 is net hiel grut, mei in lingte fan sa'n 30 meter, it is 2 meter koarter foarige modification 737.300, it oanbod fan non-stop flecht hat mear (it berikt 3400 km), de brânstof ferbrûk is minder en it persoaneferfier nimt hy op drage oant 130 persoanen (odnosalonnoy ynrjochting). Dizze wiziging is útfierd foar njoggen jier. Fan 1990 oant 1999, it is makke in bytsje minder as fjouwer hûndert reauwen.

In soad omtinken ûntwikkelers liner Boeing 737 500 waard betelle oan it Ergonomics fan net allinne de passazjier compartment, mar ek de cockpit. Display, nommen it plak fan "alaarms", de pilots neamd analoge pointer ynstruminten, rekke ynkleure. As it nedich is, de kontrôle paniel wurdt ynstallearre navigaasjesysteem GPS.

Sa foar it gemak fan de passazjiers, nettsjinsteande it feit dat de doer fan flechten op medium snelwegen meastentiids net mear as twa of trije oeren, de omstannichheden yn de kabine Boeing 737 500 oanmakke net minder as foar de lange-haul flechten. Mei help fan 'e macht fan' e moderne amusemint kompleksen, fêstmakke yn 'e stoel rêch, guon Airlines, lykas "Turkish Airlines", útstjoerd it hiele proses fan in airliner lâning sa't it is sichtber út de cockpit. Dit is tige nijsgjirrich.