"Toyota rêden" - kompakt minivan

Japanese marketing saakkundigen hawwe konkludearre dat it berik fan "Toyota" moatte útwreidzje romme minivan. Lykwols, de kaai punt wie de priis. Dizze auto ûntwikkele spesifyk foar in bepaalde kategory fan de keapers. Nammentlik, foar harren dy't woe hawwe in ruime auto, mar net genôch jild. "Toyota Corolla spa" moete alle easken.

Dy modellen sels ferwiist nei de begrutting, mar net minder yn kwaliteit om mear djoere opsjes. Dizze auto hat in driuwende kwaliteiten en útsûnderlike ferlykjende gemak fan ûnderhâld en eksploitaasje. Oars brûkers soene nea sjogge dit model yn de list fan lieders yn 'e segmint, dat wurdt karakterisearre troch de heechste konkurrinsje. Mar in soad automobilisten hawwe herhaaldelijk klagen oer it frijwat simpel buitenkant ûntwerp fan de auto.

In bytsje fan de skiednis: I Generation

Yn 1997, it earste model fan de kompakte fiif-door minivan waard yntrodusearre. De ferkeap merk waard beheind allinnich nei Japan. "Toyota rêden E11" wie it begjin fan 'e earste generaasje fan dizze auto line. It wie klear 1.6 Injector ienheden (4A-FE) en 1.8 (7A-FE) l. Lykwols, de earste auto hie ferskate wichtige skaadkanten. Earst fan alles, it is in lege nivo lûd isolemint. Wylst riden yn de kabine passazjiers sil net fiele komfortabel fanwege it hieltyd wafting lûden út 'e strjitte. Ek derom dat air conditioning en ferwaarming systeem moat wurk. In lytse trochfearthichte wurdt flink complicate de beweging fan it reau laden. Motors type 4A wiene te swak foar in minivan "Toyota bewarre." Skaaimerk fan harren wurk punten oan wichtige tekoartkommings: de brânstof konsumpsje ferhege mei hast de helte, as it persoaneferfier compartment lading.

De twadde-generaasje Toyota Corolla Spacio

Yn 2001, waard besletten om loslitte in twadde generaasje fan "Bewarje de E12." Yn ferliking mei de earste model is hielendal feroare. It liif hat no krigen in moaie streamt linen, de foarm fan 'e bril en optika wurden komplekser. Absolutely bumper is feroare yn de nije "Toyota bewarre." Technyske skaaimerken fan de motor ek ûndergienen Upgrades, de auto is no foarsjoen fan VVT-i systeem. De twadde generaasje waard ferkocht net allinnich yn Japan, mar ek yn de Feriene Steaten, dus útbringen modellen mei in alsidich stjoering. Dat is wat moast smaak húshâldlik automobilisten. Lykwols, modellen dy't wienen bedoeld foar Amerikaanske merken, waarden neamd Corolla Verso.

Útjefte fan "bewarre" waard opheft yn 2005, en loftshandich "ferzje" - yn 2009.

Spesifikaasjes "Toyota Spas"

Auto spesifikaasjes en ferpakking, sels yn ús tiid neamd ferâldere dreech. Har tastân sels nei 10 jier, wurde oergeunst. As wy prate oer de betrouberens en duurzaamheid, dat dy dissiplines hawwe auto 's yn oarder.

Yn malls automobiles foarstelde mei ferskate soarten fan benzine motors (fan 109 oant 136 de macht sterkte). Unit 1.5 based 1NZ-FE, en 1,8 - 1ZZ-FE. twadde-generaasje modellen wienen beide full-, front-rêd goed.

Auto "Toyota Corolla bewarre" gie op te foltôgjen in automatyske oerdracht. Lykwols, guon masines waarden ynstallearre en meganyske reanimaasje (5 assists).

opsjes

Alle auto binne foarsjoen fan in frij ryk. Home Comfort ferzje oanbean airbag (4 kessens), lucht conditioning, front macht accessoires, kachel spegels en sitten, mar allinnich foar de bestjoerder en foaren passazjier, CD-systeem, EBS, ABS.

De folsleine set Elegance airbag waard oanfolle troch front airbags + "klimaat", mist lichten en folsleine krêft accessoires.

Ta beslút, de "top-end" ferzje fan de "Toyota bewarre" giet in fierdere klimatologyske sensors, ICE run opsje troch te drukken op de knop en tsjil casting.

mooglike skea

Toyota auto foar in lange tiid bekend om harren stabile prestaasjes en doer en Corolla modellen binne net de útsûndering. Basis macht unit werkt substansjeel sûnder mislearring. De wichtichste kosten falle op verbruiksartikelen: draad, Spark Plugs.

Lykwols, klachten oan 'e macht ienheid is noch dêr: it faak breekt de ferdieling fase fentyl VVT-i, dat hat ynfloed op de streaming fan oalje yn de floeistof coupling. De measte motors wurkje mei ketting-oandreaune timing, der binne gjin problemen.

It heechste lof wurdt fertsjinne gear doazen ynstallearre op guon fan 'e "Toyota bewarre" model, se hawwe bewiisd dat de bêste kant. Oalje feroaring se fereaskje op skema, en de rest fan automobilisten net lestich falle. Dit is net it wurk fan de masine, dat is bekend willekeur. Faak freget de ferfanging fan 'e kontrôle programma, de koppeling täiturmootor. Yngenieurs hawwe besocht om guon oanpassings oan 'e wurking fan' e ienheden, en se binne mear as korrekt, mar net flaterfrije.

De "Toyota rêden E12" model oprjochte robúste en betroubere suspension design. Soms, it front McPherson meie bankbiljetten in knock yn 'e kjeld, mar dit wurdt net liede ta soarch, en de kwaliteit fan it wurk hat gjin ynfloed op de running. It efterste vering is "ivige", lykwols, moatte feroarje de skok Absorbers lykas it ûntwikkeljen fan har middels.