Test drive Subaru Impreza WRX STI

Sedan Subaru Impreza WRX STI waard oarspronklik makke om te dwaan oan race wedstriden. Op grûn fan dit, it soe lykje, foar de bestjoerder dy't autoride in auto moatte gjin soargen oer alles útsein it gas pedaal en de dyk. Lykwols, yn dit gefal, it Japanske ûntwerpers tocht oars, dus it model net twinge it direkt gedispergeerd, mar krekt oarsom, alle net-binende en net haasten. Comfortable Koeka sitten mei goede laterale en werom stipe sels yn it gesicht fan skerpe bochten ferbûn "nei de pilot 'fertrouwen, en de âljende lûd fan' e motor as it is hast nea noch heard waard fan. Spesjale betingsten foar bewûndering salon Subaru Impreza WRX STI is net, yn feite ienfâldige eleminten en materialen sin yn it binnenlân. Oan de oare kant, it is net it meast wichtige ding yn 'e moderne racing auto, as de bestjoerder moat rjochte op' e dyk. Hy soe wêze ynteressearre allinnich yn spegels, stjoer en sit, en dêrmei waard it model is allegear rjocht.

It wichtichste ding dat kin opskeppe Subaru Impreza WRX STI - beweging skaaimerken. Benammen, ûnder de motorkap auto benzine motor is in fjouwer tsilindpa, waans bondel is 2,5 liter. Dit apparaat kinne jo squeeze safolle as 300 pk en 250 km / h. Foar fersnelling fan nul oant hûndert auto kostet mar 5.2 sekonden. It praten fan oerdrachten, hjir moat opmurken wurde dat it brûkt meganika oant 6 graden. Nettsjinsteande it feit dat de oarspronklike model stie yn de plannen om mei te dwaan oan de rally racing, it is útrist mei automatyske enerzjybesparjende Intelligent brandstof konsumpsje. Mei tank oan har auto mei sa'n krêft fereasket in hûndert mar 10 liter benzine yn stêd modus, en 8 liter op de snelwei. Dêrneist Subaru Impreza WRX STI hat in hiele tsjil drive en sport modus dêr't doe't yndrukt blykt it gas wurde lutsen hiel hurd. Dêrby moat betocht wurde dat jo nedich hawwe in goed warmen de motor te aktivearjen dizze funksje. De brânstoftank is ûntwurpen om sechtich liters.

De auto hat in grutte 4,58h1,8 m respektivelik yn lingte en breedte. Boppedat, syn hichte is 1,47 meter, en de klaring - 150 mm. Gewicht yn running oarder is in bytsje mear as oardel ton. As foar de chassis, de masine keppel is op lichtgewicht tsjillen mei lege profyl banden, it bieden poerbêst grip.

De Japanske fabrikant is goed wurke oan driveability, dat op it heechste nivo. Op het eerste gezicht kin it lykje dat de driuwende krêft foar de masine is net genôch, ek al is de snelheid feroaring proses wurdt útfierd ridlik gau. It resultaat is in konstante winsk te ferpleatsen auto 's op skerpe hoeken op' e uterlike radius en de ynderlike werom allinnich foarkomt as de fersnelling wurdt reset. Yn earlikheid moat wurde klam op dat skorsing Subaru Impreza WRX STI yn beweging gedraacht goed, en de bestjoerder kommando fia it stjoer de auto reagearret direkt. Dat kin net, mar bliid wêze en jou fertrouwen de auto eigner. Test-drive modellen is in prime foarbyld fan wat is net allinne in flugge rit, mar ek reedlike beweging yn de beboude omjouwing is in grut genot. Oangeande de kosten fan 'e Subaru Impreza WRX STI, syn priis yn de ynlânske merk is likernôch 51 tûzen dollar.