Pagani Zonda - spesifikaasjes, foto

De sport-supercar Pagani Zonda waard yn 1999 yn Italië makke troch Pagani Automobili. It wie eins in racesje dy't de basis kenmerken fan 'e auto' s meidogge oan 'e wedstryd fan' e Formule 1 mei it iennichste ferskil dat de F1 auto 's de rillen en oplieding iepen hawwe, en it Zonda - model is ferburgen ûnder it elegante koperblazer.

Juan Manuel Fangio

Middelmotor Pagani Zonda, technyske spesifikaasjes Wat maklik is, waard oant 2011 makke, mar meast ûnder de oarder. It oantal kopyen dy't it jier ferwurke hat net mear as tsien. In nije unike auto nedich in namme dy't syn status oangiet. Oarspronklik waard de auto neamd nei de legendêre Formula One racer, Juan Manuel Fangio. Sa woe de namme fan it auto de Fangio F1 jaan. Juan Manuel stoar yn 1995 lykwols, en sûnt it hjoeddeistige model kin de namme fan it tinkteken net fertsjinje, waard de auto "Viento zonda" neamd yn 'e namme fan ien fan' e heulende wynen fan Argentynje. It wie de namme Pagani Zonda.

De opstelling

Foar 12 jier, fan 1999 oant 2011, befettet de pagani Zonda acht modifikaasjes: Zonda C12, C12 S, C12 S7, GR, F, R, Cinque en Tricolore.

Model C12 waard presintearre op 'e Geneva Motor Show yn' e maitiid fan 1998 mei in Mercedes-Benz M120 motor mei in kapasiteit fan 6 liter en in kapasiteit fan 480 liter. Mei., Dy't tagong ta ûntwikkeling fan in snelheid fan 340 km / h. Yn 1999 waarden fiif auto's Zonda C12 boud, twa fan harren waarden brûkt foar crash-tests, en trije waarden ferkocht oan in priis fan $ 320.000.

Model Pagani Zonda C12 S wie net mear nedich. Dit merk nei de presintaasje yn Genêve is ferneamd wurden yn 'e wrâld. C12 waard mei in moter fan AMG fermogens fan 7 liter en in kapasiteit fan 550 liter. Mei, en it oantal kopyen dy't dizze tiid útjûn hat berikt 16. Alle auto's waarden ferkocht oan in priis fan 350 tûzen dollar.

Yn 2002 ferskynde it model C12 S7 Pagani Zonda, de motor dêr't ûntwikkeling fan 555 liter waard. Mei. Acceleraasje fan 'e auto oant 100 km / oere fûn yn trije en in heale sekonden. De maksimum fyts wie 360 km / h.

Litte modellen

Zonda GR, model 2004, waard makke yn oerienstimming mei de FIA en ACO regeljouwing oangeande de wurking fan auto racing sektor. It gewicht fan 'e auto wie 1100 kg, de tsjillen waarden ferbettere, de effektiviteit fan' e baken waard ferhege. Acceleraasje oant 100 km / o is yn 3.3 sekonden. De motor wie itselde, sân-liter fan AMG, mar it waard twongen ta 590 liter. Mei. Zonda GR waard oanbean allinich om te bestellen.

Model Zonda F 2005 waard presintearre op 'e Geneva Motor Show as in ekstreme ferzje fan de Zonda coupe. De auto wie mei in begeliedende motor mei in fermogen fan 7,3 liter en in kapasiteit fan 602 liter. Mei. De transmission, in gearbox fan 6-speed, hat de rotaasje oerbrocht nei 20-inch-rillen mei 355/30 reires. De foardielen wiene wat lytser, har grutte wie 19 inches mei in reedgrutte fan 255/35. De Zonda F wie lykwols swierder as syn foargongers, en syn besparring op 100 km / oere naam 3,6 sekonden.

Komposite materialen as basis

Eigenskippen fan 'e Pagani Zonda R wiene ferskate fan' e parameters fan 'e eardere modellen, benammen it nije monocoque-lichem, makke fan carbon-titanium-komposit. De krêft en stiffness fan 'e masine ferhege, en it gewicht waard fermindere. De subframes fan 'e chassis waarden makke fan chromium-molybdenum-leger, en de prefabrike panels fan' e bûtenkant waarden makke fan koperfaser fan 'e MD-systeem. De ophingjende dielen, op 'e keuze fan Horatio Pagani, waarden makke fan AvionAl heftige aluminiumleging dy't brûkt waard yn' e aviation industrie. Foar de klammerkes dy't de massa fan de motors ferbine oan it chassis, waard de ErgAl-leger brûkt. It gewicht fan 'e folslein ynrjochte masine wie 1070 kg, dy't as prestizje beskôge wurde koe.

Motoren

De Zonda R wie ynrjochte mei in AMG-masine mei in V-foarmige oanstelling fan 12 cylinders mei in folsleine kapasiteit fan 750 liter. Mei. Mei in totale volume fan 6 liter. Gekoppeld mei de motor wurke sekwinsjele Fersnellingsbak merk XTRAC 672 mei petal oerstap faasjes. De tiid om te skeakeljen wie 150 millisekonden. De auto waard oanriden troch Ennegi racing wings, wêrtroch it mooglik is om de aerodynamyske lading te ferleegjen en te fergrutsjen, dêr't de snelheid fan 'e auto direkte hinget. De maksimum snelheid fan it model fan Zonda R wie 390 km / h. Dit waard krekt mooglik makke troch de aksje fan 'e wjukken, wêrtroch it gewicht fan' e struktuer ferlege. En foardat de snelheid fan 100 km / h it auto in 2.7 sekonden besleat. Op basis fan de Zonda R waard syn foargongers R Evo makke mei in motor fan 800 liter. Mei, wat is de machtichste fan 'e hiele famylje Pagani Zonda.

It lêste model

It model fan Pagani Zonda Cinque ferskynt fan oaren yn dat hast alle bekende kompositêre materialen oanwêzich binne yn har ûntwerp. Zonda Cinque is in soarte fan testresultaat foar eksperiminten oer de ynfiering fan nije swiere ljochtleggen. It haadmateriaal dêr't de monocoque makke wurdt is in carbon-titanium-komposit. De legio fan magnesium en titanium wie de basis foar it meitsjen fan rêddielen en chassis subframes. It exhaust systeem wurdt makke fan in superalloy basearre op nikkel - inconel. In soad fan de dielen wurde getten út aircraft-grade aluminium. De rinnende skaaimerken fan 'e Cinque wurde goed hâlden. De snelheid fan 'e auto is 350 km / o mei in motor krêft fan 678 liter. Mei.

It model wurdt útjûn yn fiif kopyen op foarôfgeande oarders.

It lêste Pagani Zonda model is de Tricolore, dy't oan 'e Geneva Motor Show yn 2010 ferskynd is. Tagelyk waard bekend makke dat Tricolore oan 'e jubileum fan' e Italiaanske team fan super-races ferbûn is. Dit model waard in symboal fan it 50ste jierdei fan it team en is boud op basis fan Cinque, de meast avansearre ferzje fan alle Zonda farianten.

Successor

2011 waard oernaam as it lêste jier fan produksje fan Pagani Zonda auto's. De opfolger, it Pagani Huayra model, wie al klear foar presintaasje, dat sil praktysk nije auto wurde en de twadde modelline fan 'e ferneamde steat begjinne. Pagani Huayra ferskillende ynnovative chassis fan koalstof-titanium materiaal exclusive Pirelli bannen en superreliable BOSCH elektronica firma. Huayra is oriïntearre op 'e Amerikaanske merk, dêrtroch komt it om moderne ekologyske standerdisearring te passen en it nivo fan passive feilichheid te ferheegjen. De kosten fan ien masine wurde ferwachte om sa'n $ 1.200.000 te wêzen. De jierlikse útfier sil beheind wurde op 40 kopyen.

VIP oarders

Sûnt 2009 hat Pagani ferskillende partikuliere oarders akseptearre. De earste rike kliïnte wie in Ingelsk businessman, miljonêr Pete Sayvel, dy't it Zonda RS-model bestie, dy't him perfekt socht. De ienige winsk fan de klant wie te feroarjen de lêste keppeling fan 'e exhaust piip. Sayvel frege foar fjouwer ôflaachdûkers, pleatst yn in fjouwerkante ramt, om horizontaal te rjochtsjen, wat yn in pear oeren dien waard.

Yn 2011 waard de masine fan Pagani Zonda HH makke foar it kompjûterjen fan David Heinemeyer Hansson.

Yn itselde jier waard Zonda Rak as direkte modifikaasje fan Zonda Cinque makke foar de klant fan Dútslân, it Singen-hantelsintrum. Op fersyk fan de kliïnt waard de auto yn in ljochte giele kleur skildere, it ynterieur fan de hutte waard makke mei fabulous djoer materiaal. Supercar bestiet út in motorkapasiteit fan 720 liter. Mei. En ynstallearre in sesje snelwaskere gearbox mei in knop knop op it lenkrad.

Signen eksposearret in oranjewûnders yn ien fan syn salons ûnder de priis fan 1 miljoen 900.000 euro. Runt op de tillefoometer fan 'e auto - 90 kilometer. It jild dat yn dit proaza-garde-projekt ynvestearre waard, fêstige it gewicht, as Signen gjin echte keaper hat. De wikseling dy't immen yn 'e salon giet en in auto te keapjen is leech genôch. As jo witte, ferkeapje auto's yn auto's yn 'e priiswikseling fan 20 oant 60 tûzen dollar. De priis dy't yn 'e kaart fan' e Zonda RS oanjûn is net goed te sjen. In regelmjittige auto-show is gjin oplaachsaal. Dochs is it net mooglik om it sukses fan dit kommersjele projekt hielendal útslút te meitsjen, it is net nedich om in fiasco te foarsjen, om't alles yn 't libben bart.