Motorfiets famylje "Java-350"

De namme fan dizze twa-banden auto hat neat te krijen mei deselde Yndonesysk eilân. Wurd JAWA (Java) is ôflaat fan de namme fan de earste eigener fan de eardere earms fabryk Frantisek Yanicheka en de Dútske firma "Wanderer", dat hy hie yn 1929 krige de apparatuer en de lisinsje foar motorfytsen frijlitting. Tagelyk waard útbrocht en de earste motorfyts, "Java 500 OHV».

In grutte famylje fan "trijehûndert en fyftichjierrich"

De namme "Java-350" - is net de namme fan in iene bepaald model, en de namme fan in famylje fan motorfytsen foarsjoen fan in motor mei in ferlizzing fan 350 sm ^3.

De earste motorfyts, "Java 350 CV» ferskynde yn 1934. Hy wie de motor mei de legere-klep. Wa hie in kapasiteit fan 12 liter goed by de tiid. c., dan kinne jo it berik snelheden fan 100 km / h de brânstof konsumpsje fan 3,5 liter per 100 km.

Ien jier letter by de "Java" begûn te ynstallearjen krêftiger motoren (15 l. C.) Mei overhead fentilen. Dit model hjit "Java 350 OHV» produsearre oant 1948 (útsein de oarlochsjierren).

Nei de oarloch, motorfytsen "Java" waarden útrist mei twa-silinder twa-stroke motoren fan de nije generaasje, op hokker wurk wurdt útfierd sels yn de oarlochsjierren troch yngenieurs Dútske bedriuw DKW. Releases fan 1948 oant 1955. motorcycle "Java-350 Ogar" type 12 (letter neamd "Perak Type 12") genoaten goed fertsjinne erkenning fan de keapers op 'e eftergrûn fan' e post-oarloch opkomst yn fraach nei twa-banden masines.

Yn 1953 wie der noch in motorfyts 350th famylje "Java" - type 354, dy't earst begûn te brûkt wurde kombinearre mei it pedaal shift lever Kick. Dêrneist hat de fyts krige in nije chassis en motor. Yn 1962, it 354 th klasse hat ûndergien in grutte fernijing.

Yn 1965 makke er geregeldwei opwurdearring fan de motorfyts "Java", as in gefolch fan dat der in nije famylje fan "Java-350" - type fan 360. De nije model waard útbrocht yn 1969. It wie de "Jawa 350 Californian IV» - type 362. De folgjende modification bard is in jier letter. Dan it model waard útbrocht trije hûndert en fyftichste "Java» - 633/1 Bizon, dêr't in nije frame wurdt makke fan it Chine type, en ek de aparte motor lubrication waard ynstallearre. Lykwols, it nije ûntwerp fan de "Bison" foar guon reden net komme nei it sin fan klanten, en dus yn 1973, de plant begûn produksje fan motorfyts "Java-350" - type 634, dy't sette in nije motor kapasiteit fan 19 liter. a. en in sletten frame duplex type.

Yn 1984, de gearkomste line gien is in nij model fan 'e trije hûndert en fyftichste "Java" - type 638, dy't keppel is op in macht plant kapasiteit fan 23 liter. a. en in nije elektryske 12 V (yn alle eardere modellen de spanning wie 6 V). 638-I model oanpast is ferskate kearen, en dan basearre op it is bekend nei oanlieding fan in famylje motorfiets - type 639 en typ 640, de lêste dêrfan is beskikber foar datum.

Tuning "Java-350" is feroare yn 'e fyts syn dekor en syn vullen (disc front remmen, elektryske starter, aparte lubrication systeem), dan leveret binnenlandse "kulibinyh" út hawwen om gjin wichtige ferbetterings oan de al robúste masine .

Yn 2009, de 80e jierdei fan de plant, waard útbrocht model fan 'e trije hûndert en fyftichste "Java" - "Lux". De feroarings beynfloede benammen it uterlik fan: .. Besloten om te gean werom nei de klassisistyske styl - de rûne koplampen, de oerfloed fen 'chrome dielen, ensfh Dêrby wizigingen oanbrocht yn' e rem systeem en ophinging systeem.

"Java" yn de USSR

Yn de USSR Associates produkten yn de sosjalistyske kamp wurden beskikber sûnt 1955. Dy wiene brommers folume as de 250 en 350 sm ^3. "Java-350" model, de skaaimerken fan dy binne mear geskikt foar ús betingsten, is útgroeid ta de meast populêr ûnder de motor-fans fan de eardere seisde fan it lân. Dy motorfytsen foarsjoen goed fêstleine motor kapasiteit fan 350 sm ³ spitsovannymi tsjillen fairing lytse rjochthoekige headless foaroan disc brake.

Well-ûntwurpen en hifke motorfiets design hat bewiisd syn betrouberens yn syn operaasje yn alle terrein: in stêd, op lân diken yn ferskate klimatologyske omstannichheden. Sovjet motorriders echt wiene nei it sin fan in sterke stielen frame, ûntwurpen foar de kapasiteit fan hast 200 kg, de mooglikheid fan it brûken fan de kant fan de trailer, en ek de oanwêzigens fan aparte lubrication systeem elimineert de needsaak om te heakjen oalje oan de benzine. Boppedat, wat guod levere mei de elektryske starter.

Sels de hieltyd tanimmende fraach en in flinke kosten (yn 'e mids jierren santich de offisjele kosten hinne 700 roebel) woe gjin behindering foar it feit dat de fyts foel yn' e kategory fan 'seldsum guod, en der wie in soad ynset nedich foar syn oankeap.