It tastel "Maxim Gorki" (ANT-20): spesifikaasjes

It is bekend dat de Sovjet propaganda vosmimotorny passazjiers ferzjes "Maxim Gorki" - ANT-20 - beskôge as de grutste airliner fan syn tiid, land-ynrjochte chassis. It waard boud yn 'e stêd fan Voronezj yn in fleanmasinefabryk.

creation

Litte wy ûndersykje hoe goed ûntwurpen fleantúch "Maxim Gorki". Yn 1932, yn oktober, it markearre de 40e jierdei fan Maksima Gorkogo skriuwen praktyk. Sjoernalisten en skriuwers, ûnder lieding fan Michail Koltsov wienen op dit spannende evenemint. Dat dyselde deis, se besletten om te bouwen agitsamolot, hy neamde it yn eare fan 'e legindaryske skriuwer - "Maxim Gorki". Foar de bou fan dizze foarsjenning waard oprjochte All-Union Komitee, it hiele lân begûn mei it sammeljen fûnsen foar de bou. Yn in koarte tiid it folk te sammeljen mear as seis miljoen roebel.

Wa is de útfiner fan it tastel "Maxim Gorki"? It Komitee yn syn gearstalling organisearre Technical Ried, wêrfan foarsitter waard beneamd ta haad TSAPI Kharlamov. Dat hy wie tawiisd oan bepale de takomst gesicht fan 'e izeren fûgels en meitsje de technyske Betingsten oan' e basis fan syn basis doelen.

By de ûntwikkeling fan de Technyske Ried fan de ynstellingen belutsen: TSAPI, Twizelerheide, ûndersyk en wittenskiplik ynstitút fan 'e loftmacht, it drukkerij yndustry, Kinofotoinstitut, in protte foarmjouwers en yngenieurs: VM Petlyakov, N. Nekrasov, A. Saukke (lead yngenieur), AA . Engibaryan (apparatuer), A. A. Arhangelsky, VN Belyaev (krêft berekkening), B. M. Kondorsky (totaal soarten), EI Pogossky en oaren. It wurk waard ûnder lieding fan AN Potloodhoofden.

It tastel "Maxim Gorki" soarge foar in grut tal organisaasjes. Ik keek it gebou en slagge de oarder op in ferskaat oan apparatuer en konstruksje kommisje (foarsitter AN Goryanov), organisearre mei it komitee. Yn 1933, 10 maart , dizze Kommisje oangien in oerienkomst mei TSAPI te bouwen aircraft ANT-20.

It is bekend dat de ûntwerper AN Potloodhoofden yn 1933 mei súkses it startsein foar it TB-3 dive bommewerper yn de seriële produksje. Dat hy wie dwaande mei de fierdere ynrjochting fan it yndrukwekkende kolossus - Celestial bastions. Fierder, saakkundigen hawwe ûntwikkele in foarriedich ûntwerp fan de passazjiers model TB-4 bommewerper hjit it ANT-20.

Conceptual ynrjochting fan nije items waard reviewed yn april 1933, levere foar de kâns fan syn brûken as propaganda reau bommesmiter, dy't koe wurde ynset mear en passazjiers. It tastel "Maxim Gorki" fiere de taken fan mobile haadkantoar foar de top politike en militêre struktueren fan it lân.

apparaat

ANT-20 TB-4 (ANT-16) ferskille allinnich yn grutte en moast en fernear in lading fan 1500 kg grut, kin wurde eksploitearre mei in lyts lofthaventsje. Om te krijen út 'e grûn, hy moast nimme de fersnelling fan de ôfstân fan de 300-400 m (by TB-4 - 800 m).

Om dy reden, saakkundigen hawwe ûntwurpen in nije wjuk, dat hie in hegere boerebedriuw en gebiet as it wjuk fan it TB-4. Hast al fan syn oerflak makke fan waved.

It tastel "Maxim Gorki" waard foarsjoen fan in macht plant, dy't hie acht motors M-34FRN, elk 900 liter. a. (Totale kapasiteit fan 7200 l. C.). Seis fleanmasines motors wiene op 'e wjukken, twa - op' e romp yn in tandem ienheid. gigantyske screws wurde makke fan hout en hie in diameter fan 4 m. Oarspronklik wie it plan om te ynstallearjen seis motor, mar fûn dat harren kapasiteit net genôch.

It tastel "Maxim Gorki" binnen wie geweldich! It gebiet fan har ynterieur wie 100 km². m.: hja koenen plak foar likernôch santich passazjiers. De wjukken wienen split-level bêd foar rêst. De airliner waard útrist mei in ljedder, dat, folding, feroare yn in part fan 'e flier.

Foar de earste kear foar in massale fleanmasine saakkundigen hawwe brûkt wire kontrôle systeem. Navigaasje and piloting accessoires ANT-20 lit syn gebrûk yn 'e dei en by nacht. Hy koe ek meitsje haltes yn unprepared terrein.

Troch de wei, de ANT-20 is ek foarsjoen fan in autopilot saakkundigen. Oan board ûnderbrocht in ferskaat oan kampanje ark, wêrûnder film beamer, in krêftige radio "Stim út 'e himel", drukkerijen, radio transmitters, foto lab, in bibleteek, ensafuorthinne. Nijichheid ynrjochte loft mail.

Aircraft "Maksim Gorki" (ANT-20) útrist mei de elektryske oanbod systeem mei de AC 120 V, 50 Hz. Dit ynnovaasje waard tapast foar de earste kear (en mooglik yn 'e wrâld) yn húshâldlik praktyk. Tourist board stasjon It bestie út twa benzine motoaren (elk hie in rated snelheid 3000 tebek / min) en fjouwer Generators (de twa Generators droegen wikselstroom krêft fan 5,5 kW en 3, de twa Generators hawwe konstante spanning 27 V en in kapasiteit fan 3 kW 5.8 kW).

At it nedich is, it tastel koe wurde disassembled en ferfierd troch spoar.

flights

Iens, de bêste kenners te ûntwikkeljen it tastel "Maxim Gorki". It apparaat en syn design binne prachtig! Syn skepping begûn yn 1933, 4 july, en yn 1934, op 3 april, it produkt is eksportearre nei it fleanfjild. Fierder, 24 april, it duorre in spesjale kommisje. Foar de earste kear oan it om in flecht testpiloat M. M. Gromov 17 July, yn datselde jier. De flecht duorre 35 minuten.

Airliner yn de twadde flecht gie twa dagen letter hy fleach oer Reade Plein op it momint Chelyuskinites gearkomste. Se begeliede it fleantúch twa fjochters I-5.

Yn itselde 1934 N. S. Zhurovu en M. M. Gromovu op dizze masine koe meitsje twa ferskuorrende prestaasjes: hja raised bagaazje weighing tsien en fyftjin ton nei in hichte fan fiif tûzen meter! It is bekend dat sels de Antuan de Saint-Exupery, betelle fan in besyk oan de Sovjet-Uny, fleach op it!

trageedzje

It tastel "Maxim Gorki" skaaimerken wie prachtich, mar syn libben duorre krekt mear as in jier. Yn 1935, it maaie 18 demonstraasje flecht waard útfierd by de Moskouske Central Airport, wêrnei't it stie yn de plannen te oerdrage de ANT-20 agiteskadrile harren. Gorky. Fleander agiteskadrili I. V. Miheevu passed auto pilot N. S. Zhurov. It waard tastien om fleane op him, en de famylje fan 'e ANT-20 makkers.

Algemien, "Maxim Gorki" fleantúch útfiner wie tige grutsk op syn brainchild. De stipe rail fûgel outfitted twa tastellen: double F-5 (piloat eksploitearre auto Rybushkin) en fighter-5 (test rûn machine N. P. Blagin). Filter it filmjen útfierd Schekutev operator foar P-5.

Ha jo ea sjoen in fleanmasine "Maxim Gorki"? Beskriuwing, fotos fan dit Amazing izeren fûgel is te finen yn 'e wittenskiplike boeken fan dy tiden! Mar wy bliuwe ús ferhaal hjirûnder. It is bekend dat N. P. Blagin moast útfiere in bepaalde taak op in plan fan de dokumintêre film makers, hy moast fleanen yn it filmjen oer ANT-20, sadat it publyk koe sjen it ferskil yn grutte.

Ups reus beskreaun boppe loftfeartgebiet breed berik. Mar ûnferwachts flecht opdien skriklike formulier Blagin útfierd op in fjochter deugdsum tricks wêzen dus op in lytse ôfstân fan de ANT-20. Foar de sturt, "Maksima Gorkogo" Blagin stjoerde syn auto yn in koarte spits, abrupt luts de kontrôle stôk (hy bedoeld om te beskriuwen om de reus "deade loop"). Upon heljen de top fan 'e fjochter ôfhinklik en deprived taryf foel del by statige Flying underneath ANT-20.

It wie in prachtige fleanmasine - "Maxim Gorki"! syn tekeningen te meitsjen de bêste spesjalisten. En Blagina tastel rûn yn 'e midden fan syn motor en kloppe him út mei ien slach. Hy briek en foel del en stie yn 'e masine Blagina ferskynde raffelige gat wjuk. Dit ferskriklik ramming airliner oerlibbe.

Mooglik Mikheev en Zhurov koe plantsje dat, as de ik-5 sille net falle út 'e sturt, dat rekke in twadde, no in deadlike klap foar de "Maksimu Gorkomu" hy sloech syn kontrôles.

Statige fûgel hie fallen op de wjuk, omsmiten en begûn te brekken yn 'e himel. tongere geweldig eksploazje, en ANT-20 gedoucht op fakânsje farmstead Falcon yn in pear sekonden. Dit flecht easke de libbens fan 49 minsken, wêrûnder Blagina, 11 bemanningsleden en 37 passazjiers airliner - TSAPI wurknimmers en harren famyljes, wêrûnder seis bern. Filmjen fan dizze ramp is ferdwûn (protte tinke dat it wie yndield tegearre mei de saak).

monumint

Burial fan de slachtoffers fan it fleantúchûngemak fûn plak op it Nowodewitsjy-begraafplak. Yn syn lêste reis begeliede de deade leden fan it regear, ûnder dat wie de earste sekretaris fan it MC en de CIM CPSU (b) N. S. Hruschov en it haad fan 'e Moskouske Sovjet N. A. Bulganin. De liken fan 'e deaden kremeard urn begroeven yn it tredde diel fan it kolumbarium yn it âlde diel fan it tsjerkhôf. Tsjintwurdich is it oantinken wurdt bekroand mei ymposante bas-reliëf crashed reus makke fan granyt.

De oarsaken fan it drama

Eltsenien hield it tastel "Maxim Gorki". Beskriuwing jout him wat keamer en tins de opwining fan it ferbylding! Sovjet offisjele parse al de skuld lein op Blagina dy't skeind dissipline en fieren aerobatics, wie de oarsaak fan de ramp.

In oar, hielendal fantastysk ferzje is dat Blagin opsetsin rammed de ANT-20. De Poalske krante "Sword" yn 1935 septimber 12 publisearre in brief ûndertekene troch Blagin, dêr't de ynhâld fan it heger berop waarden defaming it kommunistyske rezjym. Letter die bliken yn it Parys krante fan Russyske ymmigranten "Revival". Hjoed erkende dat de brief wie in ferfalsking.

Blagin begroeven neist oare slachtoffers fan de ramp. Syn dochter en widdo holp: fêstigen sy har yn in nije appartemint, bepaald te learen de dochter nei in nije skoalle. Dochter, widdo en ien fan 'e âlden Blagina fuortendaliks beneamd Survivor pensioen. Syn famylje wie mids soarch en omtinken foar lokale partij lieders. Fansels, de ferzje fan sike bedoeling wie ûnhâldber.

Unenviable fate tastellen "Maxim Gorki". Syn tekeningen binne noch bewarre bleaun yn 'e argiven. Wy bliuwe om fierder ferkenne de tragyk fan dy tiid. Sa, it boppesteande feiten jouwe reden om te praten oer in tredde, it meast wierheid ferzje: in protte leauden dat Blagin opdracht te fieren geskikt tricks yn 'e loft. As gefolch, hy foel yn in "tailspin" fanwege lege snelheid. Foardat dit evenemint, Stalin yntrodusearre in frjemde newsreel, dy't befette byldmateriaal fan lucht tricks, populêr yn dy jierren. It resultaat wie it idee fan begean sokke dieden, wêrby't fleantúch "Maxim Gorki".

Geheime tsjinst NKVD útfierd it ûndersyk, dy't bepaald dat in heal oere foar de flecht mei de proefprojekten dy't meidien oan 'e flecht mei it fleantúch reus, moete meiwurkers training en militêre filmstudio films V. G. Ryazhsky en A. A. Pullin. Se binne tige ynteressearre yn it tastel reus ANT-20. Photo ( "Maxim Gorki" wie echt geweldich), it makke in grutte yndruk op har, se wolle sensaasje. Sanksje senior Air Force liederskip tastien harren te trunen op in feroaring yn 'e flecht senario. As gefolch, piloaten, sûnder koördinaasje mei de holle fan 'e flecht en begelieders, moast iens. Dokumintêre filmmakker setten it doel fan it filmjen loftfoto stunts near "Maksima Gorkogo" foar propaganda wurk. Ryazhskiy Pullin en nei de trageedzje wienen efter traaljes.

ANT-20 bis

Yndie, wy seagen it tastel "Maxim Gorki". Wa útfûn is, wy binne no ek bekend. waard besletten om te meitsjen in twadde kopy fan ferbettere nei syn ynstoarting oannommen. Tandem fuortwurke, en ynstee 34FRN acht M-M-fêstige seis 34FRNV capacitance 1000/1200 l. a. It meitsjen fan nije masine wie klear yn 1938, waard er ferloofd wer M. M. Gromov har ordeal.

Yn 1940-1941, it liner ûnder de namme SS-124 (R-760) wie it ferfieren fan passazjiers fan Moskou nei Mineralnye Vody fia Kharkov en Rostov-on-Don. Doe't de oarloch begûn, waard it brûkt as frachtskip drager yn 'e efterkant. Hy ferûngelokke yn 1942 op 14 desimber om 60 km fan Tashkent by de lâning, it foarfal 272 oeren.

Eigentlik is it stie yn de plannen te meitsjen 18 mear aircraft ANT-20 bis, lykwols, net hy noch de ANT-20 oan de massa produksje en waard net tastien. Fansels, de eksperts hawwe ûntwikkele projekten mear gruttere masines ANT-26 en ANT-28, mar it stoppe wurkjen yn 1936.

imbroglio

Dus wat barde op dy fatale dei yn 1935? Lit ús prate oer it unieke fleantúchûngemak, dat barde op 18 maaie. De earste ding te markearje de skriklike symboalysk commonality date: 1896 May 18 (. Art style) krekt 39 jier lyn, op de dei fan de kroaning Nicholas II, de op Khodynka fjild yn skriklike crush fan pretentieloze keninklike goodies mutilated der wiene likernôch 1.300 minsken en safolle wer stoar.

Tass offisjeel bekend makke details fan it drama: lykas, echt, likernôch fyftich fan in ûnskuldige minsken, en de seis bern, ûnder oaren, brutsen Pilot Scorcher. Dochs, betrouwbaar antwurden oan de ûntelbere fragen yn ferbân mei it ynstoarten fan 'e liner, is der oant hjoed de dei. Frij resint, dokuminten út it argyf fan de KGB declassified, en se binne noch mear betize omstannichheden fan 'e saak.

Wy al witte dat it ûntwerp en de bou fan it skip wie tawiisd oan it OKB A. N. Tupoleva TsAGI: it foarwerp moast wurde boud troch 1 maaie 1934. It tastel "Maxim Gorki" waard útfierd yn in spesjale treast: in persoaneferfier compartments op de finsters hongen gerdinen, tafels waarden útrist mei desk lampen, stuollen wiene romme, de flier wie bedutsen mei tapiten. De liner hie ek in soad sliepende húskes, opslachromte foar foarsjennings, de Kofferruimteafdekking, in biblioteek, in snackbar geëlektrificeerd mei kâld en waarm snacks, toiletten en Sinks.

En as lêste, in reuseftige masine roas yn 'e himel. En doe begûn de skriklikste. I-5 begûn te dichtsje it sifers om it ANT-20. Doe't er tsjinne as twadde "deade loop", ik botste mei de wjuk fan "Maksima Gorkogo". De klap wie ferskriklik krêft. Ante-20 earst tilted nei rjochts, by inertia fleanende Meer 10-15 sekonden en doe ferhuze nei it fertikale Dive en tipt oer op syn rêch. De fleanmasine foel op 'e Pines, knocked del beammen en lang om let ferspraat op' e grûn. Dit is skreaun in dei letter de krante "Pravda» (nûmer 137 1935 20 maaie).

Fansels, it oantal slachtoffers is net beheind ta fleane yn in fleantúch. It pún ferspraat lâns it grûngebiet fan it doarp fan de keunstners "Sokol", fersloech it hûs nûmer 4 op 'e strjitte. Levitan en skealik op 'e strjitte. Soerikov house nûmer 7 en 11. Hjir, it tal deaden waard net oantsjutte.

accident analyze net fûn syn wiere oarsaken. It antwurd op de wichtichste mystearje - wie it wat waans opdracht te fieren loftfoto stunts om de ANT-20, of is it normaal "lucht oermoed" Blagina - nea krigen. De "wierheid" op maaie 19-20 waarden publisearre Byldmateriaal filmjen, mar se binne net docked mei de tekst berjocht tass. Trageedzje besocht gau yn it ferjit, wylst sels weinommen hast klear te hieren in keunst film "Great wjukken."

"Barrel" of "loop"?

It is needsaaklik om te beklamje it feit dat de sike-fated lucht trick yn tekst berjochten tass neamd "deade loop", en yn syn ferhaal fan syn pilot Rybushkin neamd "barrel". Berry yn syn memo figuer Blagina ek wol "barrel", en dan wat loftfeart histoarisy yn syn ûndersyk begûn te ferklearjen dat Blagin útfierd "barrel" - omdat Stalin koe net te rapportearjen ferkeard! As gefolch, de resinte analyse fan ferzjes en oarsaken fan it ûngemak yn stee fan in konstruktive diskusje hiel faak ferfongen nutteleas Disputation op it ûnderwerp: "barrel" of "loop"? Neffens it bitinken fan guon saakkundigen, is it mooglik om stok oan de ferzje dy't Blagin útfiere in "loop."

Jo kinne allinne sizze ien ding: in osovnom taak yn NP Blagina wie folle mear ekstreem as de ferneamde fleander V. P. Chkalova, meitsje in flecht ûnder Neva brêgen.

It moat bliuwe dat Blagin de earste loopbrún útfierde, wat oanjout dat de pilot op 'e jûn fan in soad wurk op it skema en de flechtpaad. It is net bekend oft de pilot in ûntwerp fan profesjonele hie. Wy witte dat hy aktyf dingen aktyf útfûn en, sûnder twifel, perfoarst fertroud waard mei yngenieursrechniken. Oer wat barde yn it momint fan de útfiering fan 'e twadde loop, kinne jo mar allinich mar riede. God wit, as hy it konsekwint befettet (fanwegen de ramt fan ferskate punten fan 'e befeiliging, it is ûnmooglik om te ûntdekken), of hy links foar in nije oprop.

Assumptions

Op grûn fan de hjirboppe ynformaasje stelle in soad saakkundigen de neikommende oanfragen:

1. De útsjoch fan 'e P-5-kamera op it momint fan de útfiering, syn posysje en de minimale ôfstân fan' e airliner (de wjukken yn 'e râne net folslein falle) jout ús te tinken dat alles yn' t foarôfgeand wêze koe tusken de kameraman en de piloten. Gjin twifel, der wie ien fan 'e yndikaasje fan it dwaan fan sa'n skerpe.
2. It kin net bewiisd wurde dat "lucht hooliganisme" ynset waard. Fansels wie de trúk dan ek gefaarlik (earst wie it dúdlik, dan wie it net), mar wy sjogge allinich dat de feiligensregels foar flechten binne ferdwûn. Yn 't algemien binne sokke flechten mei passazjiers oan board foar filmjen kriminaliteit.
3. De echte boarne fan 'e trageedzje wie de flater fan' e pilot Blagin, en net sels de metoadyske (hy justifere de earste loop), mar allinich technysk, dat yn in lyts (minder as ien twadde) ferâlding yn it momint fan de twadde loop útdrukt waard.
4. Fluchtfeardigens NP Blagin praat fan syn universalisme en hege profesjonalisme - hy koe mei de MM Gromov konkurearje. Yn 1935 fleach Blagin yn mar fiif moanne 26 oeren 11 minuten.

It is bekend dat yn 'e ûndersiik allegear dy't yn' e fatale filming belutsen wiene foar Blagin blame. De urn mei de Asche fan Blagin wurdt begroeven yn 'e muorre fan it Novodevichy begraafplak, tegearre mei oare slachtoffers fan' e ramp. Op it grave kollektive bestjoer is de offisjele ferzje fan 'e dea skreaun, dy't TASS rapportearre.

Skriuwer M. Gorky, troch de manier, wie tige fatsoenlik fanwege de dea fan 'e "namenak". Mar, troch en grut, hawwe de projekten fan serieusproduksje fan transport- en passazjets-giganten gjin ynfloed op 'e trageedzje.