It curb gewicht fan it reau - in starterspakket lykweardich gewicht

Op it mêd fan auto 's en alles ferbûn mei harren, binne der twa sa'n ding as bruto gewicht en curb gewicht fan it reau. Dat binne twa skaaimerken dy't hawwe altyd praat op de teoretyske lessen op in driuwende skoalle, mar in protte, ek de meast die-hard drivers beheare te ferjitte dizze terminology. Om te meitsje dúdlik wat it allegear middels en hoe beynfloedet de masine sels, besykje te beskôgje dizze dei yn detail.

Koarte útlis fan de term

Sa, it curb gewicht fan it reau - is it totaal gewicht fan 'e masine. It befettet alle standert komponinten, alle elektryske apparatuer, interieur ynhâld (ynklusyf audio-fideo apparatuer), en ek verbruiksartikelen lykas motor oalje, coolant en branje (folsleine tank). De yndikator fan it gewicht ienheden net befetsje it gewicht fan de bestjoerder en passazjiers likegoed as lading en oare bysûnderheden dy't net beynfloedzje de wurking fan 'e masine rint it systeem. Op grûn fan 'e term sels kin opfette wurde, dat it is it hiel "gear", dat is, apparatuer dat jout folsleine reeëns foar it proses fan de beweging, braking, sliding ensafuorthinne.

Folsleine en curb gewicht fan de auto: de ferskillen

Oars as by Curb gewicht indicator yn fol as part fan de massa fan de bestjoerder, passazjiers en guod ferfierd. It is dúdlik dat alle minsken oars binne, en elts wurdt skaaimerke troch syn eigen stimpel op 'e skaal. Itselde jildt foar de bagaazje - de auto kin stock omheech sadat hy sil net ferhúzje út harren sitten. Dat is wêrom it begryp "tastien bruto vehicle gewicht" wurdt meast brûkte ûnder automobilisten. Elke masine hat syn eigen heechste oplosber marker, dat alles hinget ôf fan de fabrikant, de materialen dy't brûkt waarden yn 'e struktuer, likegoed as it lichem struktuer en oare strukturele parten. It is wichtich om net laden syn auto sadat dizze figuer is gien. Oars, it lichem sil stadichoan ferfoarmjen en brêge systemen en oare dielen, dy't oan de útsluting.

Útsûnderingen op 'e regel motor

Sa't al neamd boppe, de curb gewicht fan it reau - in gewicht dat is it nuveraardige oan de full "gear", mei de oanwêzigens fan alle verbruiksartikelen en accessoires. Lykwols, yn guon Europeeske lannen yn dit gewicht ienheid ek omfiemet gewicht fan de bestjoerder, mar allinne as it net útkomme boppe it figuer fan 75 kg. Dat is de konklúzje Europeanen kaam omdat it wie in bestjoerder is de oarsaak fan de beweging fan 'e masine, en it sil wêze ûnmooglik sûnder it proses fan it autoriden. Yn Ruslân, it curb gewicht fan de auto - it is, neist alle boppesteande ûnderdielen, reserve tsjil, ark dat kin brûkber wêze op 'e wei yn it gefal fan in ûngemak of in ynsinking, en soms mei in reserve brandstof bus.

Gewicht fan de masine en de maksimum snelheid drompel

Al bekend út natuerkunde lessen dy't swierdere objekten sille altyd bewege op in stadiger taryf, sa't se hawwe te oerwinnen mear ferset. Wat bedoelst in curb gewicht fan it reau en syn technyske eigenskippen, hoe't se omgean mei elkoar? Om net te ferdjipje har yn 'e stúdzje fan' e mooglikheden fan elk model fan elk merk fan moderne auto, fine wy dit ûnderwerp op twa soarten fan masines: Coupe en SUV. Gewicht fan 'e earste auto, fansels, lyts. Ja, it kostet in goede deal fan de motor, injectors en alles dat jout fluch fersnelling fan in sport auto. Lykwols, har liif is lyts, de cabine is mar twa sitten, it Kofferruimteafdekking mist. Jeep massa fan de twa, en sels trije kear safolle as yn it fiif of seis sitten, mnogolitrovy romp. In soad romte is nedich en de brânstoftank, it folume dêrfan is altyd ekstreem heech. Logyskerwize, Audi TT RS sil ferhúzje flugger en mear wendbaar as de Infiniti FX 35.