Eigentlike ûnderwerp yn de winter tiid - 'naam de batterij te dwaan?'

Yn ús tiid, de auto is gjin lúkse, mar in middel fan ferfier foar in soad minsken. Hast elke automobilist ier of letter konfrontearre mei it probleem yn ferbân mei de batterij - technyske produkt storing in heffing fan elektryske stroom nedich om te begjinnen mei it reau. Krekt goed om ride in auto - it is ien ding, mar as it giet om de technyske kant, der binne in soad fragen, sels de meast betûfte automobilisten. De wichtichste fraach fan dit artikel: "Batterij doarpen, wat te dwaan?" Ja, dizze sykte automobilisten binne algemien, benammen yn de winter tiid. Útgean fan de doar, sitten yn jo favorite salon auto, draaie de ûntstekking toets, en jimme yn motor klinkt beëangstigjend antwurd. Alle saken yn in deade batterij. Yn dit gefal, jo moatte net hurry te krijen senuweftich en panyk. Kin noch dwaan, en keapje in nije batterij is noch ûnnedich. Yn dizze situaasje, de wichtichste fraach giet wat as dizze: "ûntslein batterij, wat te dwaan?"

Jo moatte folgje wat regels. Earst set alle apparaten fortarrend elektrisiteit. Iepenje de kap te besjen mei soarch Triedleaze terminals. As op it oerflak binne der tekens fan oxidative prosessen, it is in wis teken fan in deade batterij. Foardat skjinmeitsjen verbreken de tried terminals mei de polêr item "-" en it is winsklik om te behannelje it oerflak fan it kâlde-resistant dominatrix. It is needsaaklik om te mjitten de spanning. Om start de motor is it nedich dat de voltmeter sjocht 12B. Yn 'e winter, jo moatte noch mear macht. As de spanning is net genôch, dan kinne jo besykje te begjinnen mei de auto troch in nasjonaal - mei "Pusher". Dizze metoade wurdt brûkt foar reauwen mei Manual oerdracht. Yn dat gefal, as it batterij is oanbrocht net folslein, kinne jo wachtsje 15-20 minuten en besykje om te begjinnen mei de auto. As dizze metoaden niet helpen, en de fraach dy't lêst: "siet de batterij, wat te dwaan?" Is noch relevante, der is ien mienskiplike wei.

De measte automobilisten at de batterij wurdt hielendal sitten, brûk in bewezen metoade hjit de "Booster". Lykwols, soarch moat wurde nommen ûnder it proses, as ferkearde ferbining koe blazen de batterij en skansearje de CPU fan 'e auto. De essinsje fan dizze metoade leit yn it feit dat foar it "oplibjen" fan 'e motor mei help fan in oare masine. It is bêste om in saak yn de stamme fan in spesjale tried. Sa, wylst de masine moat net oanreitsje proses. De motor fan de masine, dêr't de "krije in ljocht" moat stoppe. De terminals binne ferbûn yn de folgjende wize: "+" mei "+" en "minus" shrunken batterij net streekrjocht, mar fia it motor stipe of de silinder blok. Nei in skoftke, jo moatte begjinne mei in "auto-donor" en de twadde auto wachtrige. As de auto begjint omheech, de situaasje is "siet de batterij, wat te dwaan?" Does not driigje jimme. Net ferjitte dat de terminals sille moatte wurde útset yn de omkearde folchoarder: earst, de "minus" en dan de "plus".

Der is in oar probleem, dat giet wat as dizze: "cold batterij, wat te dwaan?" Op het eerste gezicht, it is hast ûnmooglik, omdat it electrolyte befriest by min 70 ° C. Mar banale batterij Undercharge fanwegen kontakt mei elektryske wiring oksidaasje liedt ta in ferleging fan de opladen effisjinsje. Yn de winter, it electrolyte flink fergruttet it viscosity, respektivelik, elektrogemyske reaksje vertraagt. Sa, de batterij wurdt rekken foar langer dan normaal tiid. By elts start-up batterij is gâns ûntslein, en kin net yn rekken brocht hielendal. Fansels, it electrolyte net befrieze, mar as de batterij libben wurdt útput en sulfuric acid wurdt hast brûkt is allinne wetter dy't befriest by 0 ° C.

Sa't jo sjen kinne, alles is hiel simpel. Sa dat jo net pinige útdrukking "siet de batterij, wat te dwaan?" Soargje derfoar dat de ienheid kosten en tiid te laden fan de batterij. Bot slagge reizen en Europeeske kwaliteit diken.