Irbis TTR 250 - ûnder it glês hâlde, beskermje fan stof

Irbis TTR 250 - dit is de wenstige produkt fan de Sino-Russyske motoproma. Op de kwaliteit fan Sineeske motoplakken binne alle perfekte bewust fan - de minimale priis foar it besparjen fan banen, materiaal en fûnsen op alles. Eartiids binne dêrom it Sineeske en heechweardige motorfytsen inkompatibele konsepten. Dit is lykwols in algemiene byld, en yn it gefal fan Irbis TTR binne 250 dingen in bytsje better as oaren. It is alles oer de moter. De Sinezen hawwe in goede tradysje om alle moters motors te meitsjen fan âlde, goed fertsjinne Japanske enduros, dy't mear as tweintich jier mear of minder leard hawwe om te sammeljen. Hjirtroch kin it algemiene ûnderfining sjen litte dat de ienheden fan it ûndersteande crosstype de meast duorjende binne.

Irbis TTR 250 hat twa kear de massa fan 'e 125ste model en tagelyk behâldt deselde ophinging en ramt. En se binne frankich swak foar sa'n massa en sa'n moter. Maksimum snelheid is net bysûnder bliid mei - is mear as 100, kinne jo amper squeeze. Kickstarter hjir is ekstrekt, sadat de elektryske starters leafde, behoede en befeilige wurde moat. De oerdracht wurdt makke yn it klassike regel yn tsjinstelling ta de 125 ferzje.

De motorfyts beskermet de Sineeske tradysjes - der binne safolle houliken hjirmei dat jo soms fraze oft de Sineeske falske falske faken binne. As jo beslute om te keapjen, dan is it MANDATORY om de hiele gearkomste te ûndersykjen om 'e wille fan' e assemblage krúatting. Spesjaal omtinken jouwe oan sealen, ophinging, de kwaliteit fan it skilderjen fan it frame. Yn it kit is der in ynstruksje - bring it mei jo altyd, mar nea it lêzen - it sil jo nuttich wêze as jo yn in gewoan woastenije krije en jo moatte de tiid foar nuttich lêzen passe. De stockferzje-batterij is wurdich foar spesjale omtinken - it moat feroare wurde by it earste skretting. Ja, as it ridlik is it klinkt, mar de batterij is it swakke punt fan dizze fyts.

Algemien hat Irbis TTR 250 slimmer as 125. Jo wolle risiko's nimme, unrêstige apparatuer te keapjen - in goeie punt oan. Hoewol de mienskip op 'e foarums evaluearret dizze endurik as in moter op ien kear. Faak kinne jo fine sokke anekdoatyske feedback "foar't te krijen ûnder wei, flink alle Diskusje ferbinings, betelje spesjaal omtinken oan it feit dat de wiring docht" op snot. " Plestik hjir kin sels plastinaine opsplitst, en alle ferbiningen en ferbiningen moatte ek apart isolearre wurde. De rimkes binne makke fan foarkleur, dus sels net tinke om josels omgean mei it gedachte dat jo enduro-rims hawwe yn sifers fan sa'n foarm dy't ien fan 'e meast ferneatige geast fertsjinje. "

Hoefolle kostet Irbis TTR 250 kosten? Syn priis ferwiist by sa'n 60 tûzen rubles. Yn prinsipe is de standertsituaasje in Sineeske fertrouwde kwaliteit mei in pestpriis. Fansels is yn ús lân de finansjele faktor in grutte krêft, mar tinkst oer wat it is makke en wat it driuwt mei jo.

Yn it algemien, summing omheech, kinne wy sizze dat de fyts Irbis TTR 250 - Traditional Sineeske ferzje fan it budzjet, om ûnbekende redenen om in lyts bytsje minder 125 ferzje. Jo kinne keapje, mar sorgfältig. De motoryte besparre yn 'e oankeap, sadat it measte fan it houlik tefoaren foarkomt, kinne jo in goedkeap genôch enduro krije, wat mei in pear kear sels in pear seizoenen kin wurde.