"Hayabusa" (motorfyts): fotos, technyske eigenskippen, de maksimum snelheid

"Hayabusa" - in motorfyts, dat stiet foar de Quintessenz fan Japanske smaak. Karakter - replaceable attribút sport fyts - is in kearen enthousiasme en in sekere betrouwen yn it feit dat it it beste fyts yn syn soarte, unparalleled. Hy hat west en dochs bliuwt de iennichste konkurrint - himsels.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, yn it bysûnder, GSX1300R model is fierwei de fluchste fyts. Dit model wie earst foarlein oan in breder publyk yn 1999. Looking op de frijwat yndrukwekkende ôfmjittings fan 'e motorfyts, men kin yn twifel har boppe snelheid. En it is útroppen net lyts - mear as 300 km / h. It wie dreech te tinken dat dy fyts koe wurde ferspraat oan ûnrealistysk "twa ton" (200 km / oere). Mar testers bewiisd oan elkenien dat it yndie echt.

No motorcycle "Suzuki Hayabusa" hat poerbêst estetyske gegevens oars as de aerodynamyske liif en treflike technyske eigenskippen. It is de meast ferneamde en meast werkenbere sporten fyts, dat kin net betize wurde mei in oare motorfyts.

oanpassings

Sa, lykas al sein, foar de earste kear we seagen de fyts yn 1999. Dan is it waard útrist mei in Injector 4-silinder motor mei in omfang fan 1299 sm ^3. Neffens guon ferslaggen, de motorfiets koe berikke faasjes oant 312 km / h. Lykwols, de motor net liede ta sokke kritiken. Balance - it is dy kwaliteit troch motorfytsen "Hayabusa". Features - it is wis wol moai, mar it ûntwerp fan de fyts en de ferhâlding fan it gewicht ta macht - dy echt útwurke goed.

Yn 2000, it maksimum snelheid werombrocht nei 299 km / h - de Europeanen tocht dat dizze snelheid is minder gefaarlik as de 320 km / h. Nei ien jier, "bead" ûntfongen Hydraulic timing (ynstee mechanische), de brânstof pomp is oerdroegen oan 'e tank, dêrmei ferminderjen fan motor kapasiteit fan 1 liter. Tagelyk de ûntwerpers wurke oan aluminium subframe, dat is hiel faak ferneatige doe't it riden mei de lading. No hat er wurden fan it stiel, sadat de fyts is "skoard" 4.5 kg. Yn in wiziging fan de "Hayabusa" is útjûn om hast 2004.

fierder modernisearring

2008 seach it frijmeitsjen fan de tredde-generaasje model "Hayabusa". De fyts hat ûndergien wichtige feroarings. Boppe alles, hja rekket op 'e motor en chassis. Sa, it folume fan de motor oant 1340 kubike meter. sm, en ferhege Komprimierung ratio. Baky krige in nije brânstof reiniger, lichtgewicht Pistons en fentilen, en de kening syn macht race spoar tanommen oant omtrint 200 "hynders".

Feroarings waarden makke en it ris - in nije optyk en plestik linen joegen de fyts in moderner en charismatische útstrieling. Yn dit gefal, "bead" hat net opholden te wêzen werkenber.

Ynnovaasje wurdt net trochjûn troch de braking systeem: 6-piston calipers waarden ferfongen troch 4-zuiger Radiator, disc ynstee fan de wenstige 320 mm waard feroare nei 310 mm. Troch it tightening fan regeljouwing op lûd nivo moast wurde opwurdearre exhaust systeem - no hja foldocht oan alle nedich noarmen.

spesifikaasjes motorcycle

Sportbike Suzuki GSX1300R Hayabusa is ideaal foar de race track - allinne dêr is it mooglik om de folsleine mooglikheden fan 'e fyts. Engine kapasiteit 1350 cc. See hat te leauwen kapasiteit - 200 l. a. at 9500 rev / min. Oerwinnen it skaaimerk fan 6000 rpm, "Suzuki" him begjint te sjen syn wiere karakter - ek by in snelheid fan 250 km / h fyts maklik wint noch mear faasje en berikt dêr in topsnelheid (300 km / h).

Fernijd yn 2008 godu motor jout in optimale macht ferhâlding ta de wentebou - hast 200 "hynders" foar 220 kilo droege pulp. Ûntwerpers hawwe wurke oan folsleine kapasiteit, it meitsjen fan in unike ergonomische húsfesting dat jout minimum weerstand headwind. Streamline "beads" fertsjinnet spesjale oandacht. Net bleau net feroare en dashboard - no it is foarsjoen fan in brânstof gauge, snelheidsmeter en toerenteller, krektas in nij switch S-DMS modus indicator en gear posysje.

motorfiets engine Suzuki Hayabusa GSX1300R

Updated cilinderinhoud 1340 cc. sm, foarsjoen fan in klep 16 en in floeibere cooling systeem dat fergruttet de motorfiets macht troch safolle as 11%. Nije fuel reiniger dat wurdt karakterisearre troch twa injectors per silinder en loft inlets noch grutter folume jout in ideale omjouwing foar de foarming fan brandstof mengsel. Mode Switch (S-DMS) lit de piloat te selektearjen in optimaal motor ynstellings ôfhinklik fan Riding betingsten en persoanlike foarkar. Nije zuiger systeem ferskilt in bytsje oanpast foarm en ferbettere kompresjemetoade ratio dat jout de maksimale snelheid fan werom yn alle stringen ride model "Hayabusa". De motor is foarsjoen fan in nij exhaust systeem dat foldocht oan alle easken fan Euro 3 en Tier 2.

Ek by ekstreem hege snelheid motorfiets gedraacht Fansels wienen mar allinnich yn 'e hannen fan' e profesjonele. Coil gedrach kin foarsein - fyts ymposante gewicht en stuffing fersoargje de bêste kombinaasje, dat is opnommen yn in sporten motorfyts.

Húsfesting "Suzuki Hayabusa" GSX1300R, suspensie en braking systemen

Dynamysk design, dat is dúdlik sichtber yn 'e foto motorfyts "Suzuki Hayabusa", jout de sichtberheid fan' e fyts. Ûntwerpers hawwe in unike streamline lichem, dat hat in lege koëffisjint fan ferset, de "Hayabusa" behâldt syn karakteristike skaaimerken. Nij inverted type front foarke verfügt fernijende DLC coating dat jout minimale wriuwing en ongeëvenaarde funksjonaliteit ûnderbrekking ûnder oare dyk kondysjes. Troch de wei, oer de ûnderbrekking. It is net foarsjoen fan in ferskaat oan elektroanyske kontrôles, mar jo kinne jo it mei de hân sa't it is handich foar de sjauffeur.

Spesjaal omtinken moat opwurdearre wurde braking systeem. "Hayabusa" - in motorfyts, kompleet mei Brembo monobloc calipers, dy't soargje foar glêde, mar tige effektive braking. Troch de wei, de foarige ferzje fan de fyts braking systeem karakterisearre troch ôfmakke.

ergonomische lichem

De aktualisearre model sport fyts is oars en mear bepaalde ynnovaasjes yn design. Sa, it persoaneferfier stoel en it efterste diel fan it frame foel del in bytsje út wat de passazjiers begûn te fiele folle nofliker. Brânstoftank ek waard in bytsje minder - dat sil frij meitsje romte foar de bestjoerder syn helm en meie ferheegje de windscreen. Dy lêste is hiel wichtich as by hege snelheden aerodynamyske skaaimerken binne foaral relevant.

Foar de nije "kralen" waarden spesjaal ûntwurpen nije koplampen dy't soargje foar in mear yntinse ljocht en bettere ferdieling. It efterste ljocht wurdt brûkt om spesjale konstruksje, besteande út in transparante (ynterne) en reade (Outer) lens - Dizze funksje jout poerbêst sichtberens en poerbêst ferskining.

High-speed modus

"Hayabusa" (motorfyts) fersnelling oant 100 km / h draacht krekt 2,5 sekonden. Hja winne de skaaimerk fan 250, sportbike exhausts net - hy giet krekt sa maklik om te groeien. Profesjonele Racers kinne betelje te disperse "Busua" en oant 300 km / h, mei de motor noch fielt betrouwen op it spoar en do kinst maklik beheare se.

It is net wierskynlik dat der sil men sa'n fyts, dat sil foarmje sa'n in ideaal krêft ratio en technyske apparatuer lykas "Hayabusa". Motorcycle top snelheid dy't wie earder 320 km / h, hat in treflik nivo fan ferset tsjin it steering kolom, dat is hiel handich foar in ferskaat oan vormen van rijden.

It is de muoite wurdich opskriuwen dat it "Falcon" (in letterlike oersetting fan it Japanske wurd foar "Hayabusa") net graach stean op 'e efterste tsjil, yn tsjinstelling ta deselde R1 of CBR. Dy lêsten wurde purebred sporten fytsen, en de "bead" earder ferwiist nei in wiere sporten Tourer, dy't ferskille in langere wheelbase en in unifoarm ferdieling fan macht.

Hoe te kiezen de "Hayabusa"?

It is de muoite wurdich ûnthâlden dat de fabrikant twa kear trochbrocht revocable kampanje, en beide gefallen wurde yn ferbân brocht mei in gebrekkige ketting tensioner timing. Mechanical maitiid wurdt hiel faak mislearje as gefolch fan de timing keten komt ôf, en de motor begûn saneamde "Stalingrad". Dêrom, kiezen fan in sport fyts, dan moatte betelje omtinken foar timing. Ûnderskiede de monteurs fan de hydraulics is hiel simpel - de lêste ferwizend nei it tensioner wurdt brocht romp oalje type.

Boppedat is de earste generaasje faak overheat fanwegen de gefoelige kuolling systeem. Dêrom doe't de kar fan in motorfyts "Hayabusa", de technyske eigenskippen fan dat stuit hawwe gjin analogen, dan moat ynspektearje. Sa, de radiator ferstoppe mei modder of Tar, is in teken dat de fyts is gefoelich foar oververhitting. Nei de oankeap is oan te rieden om fuortendaliks feroarje de antivries en ferdriuwen alle lucht pockets.

Kar fan wiere profesjonals

"Suzuki Hayabusa" - is net allinne in motorfyts. Boppedat, it is net allinne in sport fyts. It is de belichaming fan alle bêste kwaliteiten nedich fan wiere ferhalen. It hat alles: agressyf design, ergonomische liif, dynamyske en unparalleled macht. Koe der wêze wat better as de "Hayabusa"? Motorcycle, dy't tsjûget de foto is krekt makke foar de echte leafhawwers fan snelheid. De fyts fiert goed op de draafbaan, it is grif ien fan 'e bochten en soarget perfekte grip op elk oerflak.

Wis, "Suzuki Hayabusa" is net en kin net wêze konkurrinten. Boppedat, al op dit stuit kinne wy sizze mei fertrouwen dat dit fyts sil ta in leginde, en in prototype foar de oare keardel.