Yamaha SRX 400 - de populêre lichtgewicht motorfyts

Yamaha SRX 400 - lichte motorfyts, ûntwurpen foar de dynamyske driuwende yn 'e stêd, agile en torquey - ferskynde yn 1985. Syn libben - styl "Enduro", dy't oerset út it Spaansk betsjut "taaie". De masine is yn in beskate modus foar ûnbepaalde tiid, oant it lêste dripke benzine yn 'e tank. Any stedske files en congestie fyts de Yamaha de SRX 400 uneasy, hy begjint te spinne as in slange en knypt troch de nauste kleau. Permeability is praktysk ûnbeheinde en hinget allinne op fysyk conditioning en feardigens fan de ruter.

Der binne ferskate Japanske motoproma bysûnder suksesfol motorfytsen dy't neamd wurdt "God." SRX 400 - ien fan harren. Q-factor, yn kombinaasje mei it nut, ienfâld en betrouberheid. Lykwols, der binne skaadkanten. Ien fan har - in hege swiertepunt. De hege bestjoerder moat wêze klear foar it item yn de ynstabile rotaasje en bochten en algemien contraindicated. In oar neidiel is it faak oalje feroarings, it ynterval tusken it útfieren fan dizze bewurking is hiel dreech 1.000 kilometer as de masine wurdt eksploitearre as útfalsbasis. No, de lêste notabele gebrek oan Yamaha SRX 400 (eigners fan resinsjes befêstigjen dat) - djoere reserve dielen. Eltse flater kostet in moaie penny. Al as treast - in relatyf lege kosten fan verbruiksartikelen.

motor

Motor Yamaha SRX 400 struktureel ienfâldich, men soe hast sizze, cheesy. XT-400 Artesia krige foarrinner fan in motorfyts sûnder alle feroarings fan eigenskippen. Lykwols, de nije ferzje is ôfskaft kick-starter, en de motor is foarsjoen fan in elektryske starter. Yn feite, dizze oanfolling wie net hielendal passend, omdat it grutste part fan 'e eigners fan Yamaha SRX 400 - bewegende jonge minsken dy't net ynteressearre yn it starten fan de motor fan de toets, mar wat dien wurdt dien. motor dynamyk svoebraznaya "sliepende", it ferheget de elastisch roede, it karakter is net eksplosyf, lykas yn Racing "Honda" of "Kawasaki", mar tagelyk is by steat Artesia XT en "jerk", as it nedich is. Teloarstellend gebrek oan tagong ta de motor fanwege de brede folume fan de moter frames. Om ticht by ûnmooglik te skieden siden en moatte folslein fuorthelje macht ienheid yn ferlet fan ûnderhâld.

oerdracht

Gear Box model Yamaha SRX 400 praktyske en betroubere, fiif Geschwindigkeiten frij ticht by elkoar yn harren gear ferhâldingen, en dit jout de fyts in glêd ride. De aard fan CP is ek "endurovsky", de wichtichste foardiel - úthâldingsfermogen.

De stypjende frame struktuer

Rama motorcycle strikt funksjonele design, gjin beskermjende ribben of hints op feiligens foar de sjauffeur. Tubular spars jouwe feiligens motor en alle relatearre ienheden. Yn 'e hjerst sil lije allinne in headless en apparaten dy't sûnder mis wurde brutsen, en sels de bestjoerder, hielendal unprotected of overhangs, dy't gewoan net ha, noch feiligens arcs, dy't net oan neat. Sa'n blatant gebrek oan alle middels om te garandearjen de feiligens fan immen, lykwols net lestich falle. It feit dat Yamaha SRX 400 is net in hege snelheid motorfyts, yn de stêd kin it net sa as it moat wurde ferspraat fanwegen de spesifike ferkear en op de Rykswei de snelheid is ek lege - in maksimum fan 115-120 km / h. Sadat ûngemakken mei slimme gefolgen masine is net bedrige.

Suspension en remmen

Suspension SRX 400 binne sa ienfâldich en betrouber as de eigentlike moter. It foarste telescopische foarke mei oalje silence one frij enerzjy yntinsive. Rear vering - Swingarm linkage monoshock mei Foarlade en automatyske mindere. Yn tsjinstelling ta de ienfâld fan it ûnderbrekking rem systeem Yamaha SRX 400 is in kompleks net goedkeap ûnderdielen en gemeinten. Front brake disc diameter fan 320 mm wurdt nommen eksplisyt út it arsenaal fan race auto, en fjouwer-zuiger Radiator mei syn wedstriid. Lichtgewicht motorcycle sa skerp precipitates tidens braking dat de bestjoerder hat te wêzen hiel foarsichtich as jo drukke op de rem pedaal. It efterste brake is net as "cool" as it front, mar ek effektyf.

Driving prestaasjes en komfort

Yamaha SRX 400 - motorfyts yn syn klasse, is it net nedich is om te sprekken oer komfort. Eigner hieltyd tinke oer hoe om gau slip troch in ferkear jam. En yn it lân op it spoar fan de fyts oare problemen: in counter of crosswind en triljen fan de motor by in snelheid fan 120 km / h. Dy faktoaren meitsje ús tinke net oer komfort en hoe soe net nei omleech yn 'e sleat. De koarte wheelbase ek heakket oan 'e problemen. Machine bounces fan likefolle hokker dyk irregularities, en lateraal wyn gust meie exacerbate instability.

Model Yamaha SRX 400: spesifikaasjes

• Oantal silinders - 1.
• Oantal fytst - 4.
• Brennen chamber volume - 0,399 liter.
• Gas distribution - Cam nokkenas.
• Fentilen - 4.
• Cooling systeem - eksterne lucht.
• Bore - 87 mm.
• De zuiger stroke lingte - 67.2 mm.
• Kapasiteit - 33 liter. a.
• It optimale oantal revolúsjes - 7000 per minute.
• Transmission - 5-snelheid.
• Front brake - Skiif Diameter 320 mm.
• Rear brake - Skiif Diameter 220 mm.
• Drive - keten.
• Lingte - 2090 mm.
• De hichte fan it seal rigels - 760 mm.
• Wheelbase - 1425.
• Motorcycle gewicht (droech) - 149 kg.
• Serial produksje - fan 1985 oant 1997.

Der is ek in wiziging fan de Yamaha SRX 400-4, ferbettere it mêd fan algemiene eigenskippen, dy't ferskynde yn 1991 en útbrocht yn lytse batches oant 1996.