"GAZ 53" - ús auto

Truck binnenlandse productie "GAZ 53" kin net overschat: foar it hiele fan syn produksje perioade, waard er de meast wiidfersprate "srednetonnazhnikom" yn de Sovjet-Uny. Dit frachtwein waard makke tusken 1961 en 1992. Foar 30 jier, Gorky gie út de gearkomste line mear as fjouwer miljoen ienheden fan sokke apparatuer. It waard brûkt yn alle takken fan de lânbou en aktyf leveret produkten oan in protte stêden yn de Sovjet-Uny. Op grûn fan syn militêre en gemeentlike engineering waard oanlein. En no kinne wy sjogge de "GAZ 53" - dump vrachtwagen, tanker truck, molke tanker, semint, termyske Supermarkt van en in protte oare wizigings. Se waarden makke mei it tsjil formule 4x2 en wiene rear-wheel drive. De technology, tanksij syn hege grûn klaring (25 sm), hie in hege permeability en poerbêst hindernis.

ûntwikkeling Skiednis

Legindaryske worker "GAZ" hat all-steel cab. Yn it maklik past trije minsken, nettsjinsteande it feit dat de stoel wie ien foar allegear. Simply set, de sit is in grutte bank, dat kin net allinne ride, mar ek om te sliepen. Totale cabin design is liend fan in ferlykber "Zil 130" - útspringende fenders en lange kape. Fanwegen dit ynterieur gebiet it wie hiel lyts. Alle trim dashboard wie metaal. Op de treast by de tiid gjinien, spitigernôch, net iens skele.

design feroarings

Oer de hiele perioade fan produksje op de masine trije kear om te feroarjen de foarkant Facing design. Der wurdt sein dat it technyske part fan de yngenieurs net oanreitsje, en foar 30 jier it hat my. Yn it earste desennium fan 'e produksje lichten derop waarden pleatst boppe, en kant lampen - út de boaiem. Yn de mids 70-er jierren fan de foarige ieu yn 'e ûntwerp wienen lytse feroarings - de radiator grille en headlight posted hjirûnder, tegearre frachtwein joech it uterlik fan in glimke. Mei sa'n ûntwerp, "gas" waard produsearre oant 1985, it jier. Yn it lêste jier, de plant hat makke in wichtige feroaring yn 'e kabine. Sa, de nije frachtweinen hawwe in gruttere facing nij marker lampen.

"GAZ 53" wie sa populêr dat it langer it chassis waard ûntwurpen troch in passazjier bus "KAVZ" model 685. Ek de trekker waard makke út de chassis. Mar hy waard útfierd yn in lyts bedrach (wylst Zil frachtwein waard makke yn grutte hoemannichten), en om te foldwaan oan sa'n "gazon" is hast ûnmooglik hjoed.

Ienfâld wie oeral - út de beskieden binnenlân finishing mei de motor en Fersnellingsbak. Mei dizze reparaasje, bygelyks, de efterside axle, of de oanpassing fan it fentyl "GAZ 53" is net dreech. Foar dit nedich mar in pear fan ark en hânlieding.

foar eksport

GAZ ek manufacture eksportearje ferzje foar tropysk, dat hie de namme "Gaz 53-50 / 70". Se wurdt aktyf levere oan Kuba, Vietnam, Tsjechoslowakije, Roemenië, Polen, Hongarije, Joegoslaavje, Finlân en sels yn Sina. Sûnt de lette 60. de plant "Madara" waard boud yn 'e Bulgaarske stedsje Shumen, dat is dwaande mei de produksje fan de oerienkommende kits.

Dit frachtwein wurdt sjoen as in leginde fan de USSR.