Front axle MTZ-82 skema, en apparaat repair (foto)

De foarside axle fan de trekker MTZ-82 is makke mei in foaroansteande gear. It model ynstallearre pakking en der binne metalen stipet. De measte saakkundigen miene dat it apparaat hat in rûge tribune. Skiven yn 'e wiziging fan' e gear type brûkt. Om te begripen yn detail yn 'e brêge, is it nedich om te beskôgje it ûntwerp fan in apparaat.

bridge scheme

MTZ-82 Front axle (scheme werjûn hjirûnder) bestiet út in flanged meganisme en clip. De breedte fan de foarkant pylder is gelyk oan 2.2 meter. De wjirm apparaat brûkt wurdt mei in deksel. Lining apparatus brûkt wurdt mei de cuff. De stance breedte is 2,4 sm. De Gears of it model fêstmakke op 'e pads. Clamping platina mei gear binne allegearre makke fan koper. Krekt set de twa bekers op MTZ-82 (front axle). De circuit apparaat fierder befettet in wriuwing blok. It befettet in breather en fokus.

in stik lytser brêge

In stik lytser front axle MTZ-82 bestiet út in set fan skiven. De wenningen brûkt yn 'e wiziging fan' e silindryske type. Yn it sintrale diel fan it apparaat is koanyske plaat dat is sletten op de pylk. As wy beskôgje it apparaat MTZ front axle 82, it breather wurdt brûkt mei in adapter. Klem ûnder model keazen lyts diameter. Fuortendaliks Seal is festige yn it sintrum fan 'e gear. Saakkundigen sizze dat de begripen wurde tapast oan de boppe-of ûnderkant fan de wenningen.

breather apparaat

Breather on MTZ-82 (front axle) wurdt oprjochte mei in lange buis, dat is sletten ûnder de Fersnellingsbak. Bril yn it apparaat steane ûnder de lagers. Saakkundigen sizze dat de breather by steat is en fernear swiere loads. Wannear't disassembling it apparaat front axle MTP-82, de flange leit oan de foarkant part. Klammer meganisme wurdt brûkt yn in lyts fokus.

Just a breather brûkt trije skiven. Ferret troch de tiid de pylk draait it knob. Wenningbou yn de breather wurdt goed beskerme. Periodyk diel moat lubrication. Ek wurdich opskriuwen is dat de driuwfear is ynstallearre ûnder podkalki rifled type. brede tsjeaken, dêr't wurde reparearre troch screws wurde brûkt yn 'e top fan' e breather. In buis rint fan 'e wiziging fan 3,5 sm yn diameter. Cuffs ûnder breather matched mei adapters. Se wurde fêstmakke op spesjale rubberen linings.

Job vertical shaft

Fertikale shaft fan de foarkant axle is ferantwurdlik foar de snelheid gears. Keppele streekrjocht nei it gear skacht. Saakkundigen sizze dat de model is by steat om te behâlden hegere ynkomsten. De flange by de wiziging wurdt tapast oan it oanpassen Adapter. De boaiem fan de skaft is gelyk oan de dikte fan 4,5 sm. De glêzen keazen lytse diameter. De boppeste plaat is ûnderdiel fan in modifikaasje. Yn dit gefal, ûnder de skacht segel wurdt net foarsjoen.

Om twist harren eigen skaft, in kaai wurdt brûkt foar de screws. De buis apparaat wurdt unscrewed hânmjittich. Jo moatte net fuortsmiten wurde om verbreken de Fersnellingsbak skacht. As jo kontrolearje de details yn de earste eksimplaar ûndersocht de foarkant axle. By opspoaren fan skuorren op it lichem diel moat cleanup. Yn dit gefal, de running gear wurde besmeurd mei motor oalje. Ek wurdich opskriuwen is dat it flange moat foarsichtich skjinmakke. Thrust Rollers yn it mechanisme fan periodike hifking fan 'e need.

De ynteraksje fan de flanges

Flanges oan de foarside axle beweecht doe't de pylk draait. Tusken harren se omgeane fia adapters. Bril yn dit gefal sille net belutsen wurde by it wurk. Differinsjaaloperator transmission type brûkt wurdt. spesjale pins oan 'e top fan' e flange. Robbejagers yn de flanges wurde net brûkt grutte diameter. Stoppet op 'e foarside axle (fersterke) MTZ-82 wurde pleatst 2.2 sm breed. Om te ynspektearjen de flanges fuorthelle út de glêzen stipet.

Making repairs Front axle MTZ-82, Laufwerke loskeppele lêst. Manchetten parsing flanges needsaak net oanrekke. Oanpassen ringen loskeppele hânmjittich. It foarste diel fan it Adapter wurdt draaid troch middel fan in kaai. Fierder is it nedich om te verbreken de tichtby berik. Dêrta, de râne dielen way hammer. Nei ynspeksje fan de flange tsjillen wurde smeerde en sette yn syn plak.

worm gear

Worm gear op 'e foarside axle MTZ-82 wurdt pleatst mei in roede. Yn dit gefal, de trije Gears, dy't sletten op 'e palm. De tafersjochhâlder keppel is op 'e foarside axle MTZ-82 mei in wriuwing meganisme. Yn it bywêzen fan de wjirm gear is in lyts munt. Lining yn dit gefal is ôfwêzich. Oan de efterside diel is in grut nut. Under it der is in ring. De omslach apparaat fêst op 'e clamp.

Breather leit yn it sintrale part chervyanogo meganisme. Yn gefal fan breakage fan it apparaat yn de earste Klammer wurdt unscrewed. Fuortsmiten fan de Nuts brûkte toets. Cuff yn dit gefal is net nedich. De tafersjochhâlder is maklik losmakke troch de hân. As de sluting ring Tamp legere halte. Dat kin dien wurde mei help fan in konvinsjonele hammer. Wannear't gedragen seal unwind stand. Vulmiddel meganisme must ek ferifiearre wurde. Damaged casing kontrolearre beker. As skuorren binne sichtber op 'e pin, se moatte vet mei motor oalje. Saakkundigen sizze dat de cuff moatte wurde ferfongen elke twa jier. As dizze lining binne tige goedkeap.

Vypresovka clips

Vypresovka ferrule makke neidat it fuortsmiten chervyanogo meganisme. Om dingen rjocht, earst fan alle procured alle nedige ark. It moat ek sein wurde dat de kaaien sille fereaskje in oare maat. De screws oan de foarkant axle MTZ-82 wurde wound mei ringen sûnder har. Yn dizze sealing poddevat skerp foarwerp.

Pakkingen binne allinnich yn it ûnderste part fan chervyanogo meganisme. Om te berikken it jok, de klam wurdt fuorthelle út de Fersnellingsbak. Yn dit gefal, de kraach moat hiel hoeden om te hâlden. Upon opspoaren fan leakage diel wurdt ferfongen. Nei wiskjen de halte nut wurdt unscrewed clamping brêge. Folgjende sil allinne verbreken it oandreaune gear. Tsjillen op 'e brêge foar vypresovki clips net hoege te reitsjen.

Hoe docht spresovka koai?

kaaien, en sil ek nedich in hammer brûkt wurdt om te fieren spresovki hâlder. Foardat wurkjen betingst wurdt kontrolearre wjirm gear dy't keppel is op de foarkant axle MTZ-82. It lid is ferplichte om harren oan 'e wiziging fan' e lea. De controller yn dit gefal net nedich te reitsjen. Nei útnimmen fan de abutment pet wurdt losmakke. As de rjochthawwer is sterk clamped, de skroef wurdt rotearre yn in klok mei rjochting. Wannear't dizze lining kin net sterk clamped. As de flange yn wurking begjint squander, dan moatte jo kontrolearje de roller meganisme. Yn guon gefallen, it probleem leugens yn de skyfkes. Yn dizze situaasje, de beskermjende mouwe wurdt unscrewed. Folgjende sil kontrolearje de status fan de strekking ring en clamp. Oan 'e ein fan alle smard mei motor oalje.

It fuortsmiten fan it tsjil gear

Wheel gear kin wurde fuortsmiten frij gau. Lykwols, om te gean mei dizze taak lestich. Wannear klear reparaasjes de foarkant axle MTZ-82, it is rekommandearre om te ynspektearjen it gear wentebou. Folgjende, ferwiderje de pet, dat is fêst op twa skonken. De sintrale schroef wurdt loskeppele lêst.

It moat ek sein wurde dat ûnder de motorkap voering is wichtich om troch ende wer skjin. Foar dizze petrol fit. rektor fan it tsjil sit efter it controller. Om te berikken dat, fuorthelle de twa screws. Longitudinale brêge stipepunten net hoege te reitsjen. De tsjillen yn 'e apparaat keep on ien moer, dat draaide kaai.

Hoe te verbreken it Fersnellingsbak omslach?

it gear cover wurdt fuorthelle mei help fan in wrench 8. Deskundigen sizze dat faak beslacht it apparaat droech. De clamps hiel stevich fêst. Yn dit gefal, unscrew de pet is problematysk. Yn dizze situaasje, ien kear it apparaat wurdt oanrikkemandearre rammelaar. Om dit te brûken in lyts hammer. Jo moatte klopje oan 'e rânen fan it deksel. Folgjende unscrewed screws ôfwikseljend oan beide kanten. By de tiid, is it wichtich net te beskeadigjen de lining, dat leit yn it Fersnellingsbak.

It oandreaune gear apparaat

Dreaun gear oanpassings hawwe fêst op de pylk. Op 'e boaiem binne der twa pads. Deskundigen sizze dat se moatte feroare wurde ienris yn de trije jier. Haltes tichtby de gears lizze op in grutte ôfstân. As de gear steande, hjar misgien is it nedich om te stimmen mei de skroef, dat leit efter de Adapter. Te ferpleatsen it item tichter by it sintrum, de kaai is rotearre yn in klok mei rjochting. Soms it probleem leit yn de clamp. Om ûndersykje syn beskermjende sheet fuorthelle. Folgjende, jim moatte unscrew in rek. Yn dit gefal de sintrale skacht fan de brêge wurdt net fuortsmiten.

cuff bridge

De cuff hâldt de wjirm gear. MTZ-82 (front axle) wurdt fêstmakke mei twa haltes. Soms it apparaat moat ferfangen. Foar dit doel, de Rollers wurde fuorthelle, ynspektearre en oandreaune gear. Nei de oanpassing, de details moatte begjinne ynspeksje bril. It moat ek tocht dat de seehûnen moatte wurde ferfongen periodyk. De omslach fan 'e brêge moat yngreven oanskerpe.

Disconnecting glasses

Om verbreken de bekers nedich mar ien kaai. Yn dit gefal, in front stop pads binne feroare yn it earste plak. Ek moat betocht wurde dat de bekers Are Net ferbûn pas neidat de flange. Riemspanner mei net nedich om te reitsjen. Side stops wêze moat yn 'e sletten steat. Om dit te dwaan, de kaai wurdt ynfoege. Folgjende jo moatte fuortsmite de twa screws. Glasses de de brêge binne omseame. Deskundigen sizze dat se wear out gau.

As it probleem leit yn de Adapter, je moatte hielendal verbreken de Fersnellingsbak. It moat ek sein wurde dat de buis is fuorthelle nei de Adapter. De foarste haltes wurde fêstmakke op 'e wiziging fan bysûndere terminals. De cuff leit dan yn 'e boaiem fan' e brêge. Om krijen ta de bril, tsjillen touch is net fereaske. Lykwols, by it algemiene ûndersyk fan 'e brêge, se ek loskeppele.