GAZ-14 "Chaika": in bytsje fan skiednis

Ûntwikkeling fan in nij lúkse auto, dy't wie as ferfanging fan de ferâldere GAZ-13 begûn yn 1967, en al troch 1968 in full-size mock-up waard boud. Vehicle bedoeld foar de twadde partij line nomenklatuer. De earste pancake wie lumpy. Besykje te kombinearje de âlde en de nije chassis, ynbannige en angular lichem wie gjin sukses. En hege motor út GAZ-13 net passe ûnder de lege bonnet. Tsjin 1970, de motor recomposed frame langer troch 200 mm en boud trije auto, krije in nije yndeks, en de âlde namme fan de GAZ-14 "Chaika". Axiom gazovskih ûntwerpers dat foardat begjint de gearkomste line, is it nedich om te bouwen fan in rige fan trije prototypes, rjochtfeardige, en fan 1972 oant 1974 útbrocht oare fiif sûnden GAZ-14. Ta beslút, korrizjearje alle inconsistencies, en slagge de steat akseptaasje testen, de masine begûn op yn 'e rige yn 1977. Hast 10 jier hawwe trochjûn sûnt it begjin fan 'e ûntwikkeling en foar de frijlitting fan de foarrieden fan' e earste produksje auto. GAZ-14 draaide út bêst, ymposante masine. Novomodny en aktualisearre fjouwerkante doaze oan de basis hie in X-foarmich Stamped frame. Upgraded motor hie ymposante macht fan 220 hk Om disperse hûnderten naam 15 sekonden. Tsjintwurdich is it in lyts figuer, mar op dat stuit yn 'e Sovjet-Uny gau gedispergeerd rally allinne VAZ 2106. De trije-poadium automatyske transmissie mei nij selektearre gear ferhâldingen binne goed ymplemintearre de motor koppel. De maksimum snelheid fan 175 km / h, dat is mear as genôch foar de grutte zeven-seater Limousine. Low lichem brocht tichterby it swiertepunt fan de masine oan 'e dyk, en soargje poerbêst ôfhanneljen as de foarige koe net opskeppe fan "De Meeuw." GAZ-14 bribed bûtengewoan glêdens. Enerzjy-yntinsyf vering en grutte tsjillen soarchfâldich slokten dyk irregularities. Foar it earst op in produksje auto front brake stiel disc, mar dochs ventilated.

It ynterieur is foarsjoen fan de nijste technology. Twa kachel meie folslein ferwaarmjen in grut bedrach binnen 10 minuten. Simmer komt nei it Rescue conditioning systeem. Heechweardich isolaasje en goed skieringer motor exhaust systeem elimineert alle frjemde lûden. De foarste plakken wurde leard wurde oanpast foar hichte, Tilt en berikke, en it werom krige in sêft armrest. Steat fan 'e keunst lûd systeem (radio mei cassette attachment) mei oerstallich kontrôle oan de efterside passazjier, macht finsters, sintrale skutten en in folsleine fjouwer ashtrays. Just a GAZ-14 waard fûn 17 (!) Different motors.

De auto seach great op 'e eftergrûn fan syn tiidgenoaten. Produksje gie troch oant 1989, doe't Gorbatsjov yn it ramt fan syn program "om bestriden privileezjes" bestelde de folsleine cessation fan de produksje fan de auto en ferneatigje alle technyske apparatuer tegearre mei de tekeningen. Dus dit teken en krekt in goede auto foar ús rekke ferlern foar altyd. Al mei al yn de produksje fan de GAZ-14 waard útbrocht yn 1114 eksimplaren fan it sedan, 15 convertibles en 5 sanitêre oanpassings. Op it stuit, de auto hat krigen de status fan kulturele en technyske erfguod fan de Sovjet-Uny.