DFM H30 Cross: spesifikaasjes, reviews eigners

Net sa lang lyn ferskynde op 'e merk styled crossover vehicle neamd DFM H30 Cross. Dongfeng Company hat koartlyn dwaande mei de produksje fan de auto, omdat dit model hat feroarsake noch grutter belang.

design

In soad minsken bekend mei de auto, dy't produsearret it bedriuw, sei dat DFM H30 Krús is fergelykber mei de sedan S30. Dit model ferskynde yn Ruslân, yn 2014, hat in moderner ferzje. In earste seach syn ljocht yn 2009.

As jo sjogge nau, de oerienkomst yn de kontoeren echt is. Hjir folgje in pseudo-crossover krige in nije falske radiator grille, bumpers en oare feed lichem, dak rails en in spoiler en doar sill. Dit resultearret yn in hiel moaie stêd SUV. It hichtepunt fan dit model - syn sportyf efterkant en LED-ferljochting akute "falk" foarm.

Yn lingte is berikt 4351 mm yn de breedte - 1760 mm en in hichte - 1528 mm. Hy hat in goede wheelbase, it is lyk oan 2610 mm. En de rit hichte is earder heech - 17,5 sintimeter. Troch dat, troch de wei, de auto hat krigen goede feedback út Russyske klanten. Om't wy allegearre witte, dat yn guon plakken de Russyske diken sjogge moai tryst. En dêr moat soms hiel helpfol substansjele trochfearthichte.

salon

Pseudo-Crossover is ûntwurpen foar fiif persoanen. En, yn prinsipe, allegear passe noflik. Dat is krekt it ynterieur is hast hielendal kopiearre fan de beruchte S30. En deselde materialen waarden brûkt yn DFM H30 Cross. Reviews van de eigners sei dat earst yn 'e kabine fielde in nuveraardige rook fan stof foar it stoffearing fan stuollen en plestik.

Mar it flaunts foarkant is hiel ergonomische en hiel oantreklike bar. Hjoeddeiske Inserts út koalstof fezels coated mei lak. Eltsenien wit dat dit materiaal wurdt algemien tapast yn de fersiering fan premie klasse voertuigen. Dus it beslút om te brûken is - in fanselssprekkend "plus" produsinten.

Lokkich en on-board kompjûter, dy't werjûn de ôfstân ta in obstakel, doe't ien persoan is yn efterút, lykas ek oare nuttige ynformaasje, wêrtroch wurking fan de auto it proses makliker en nofliker.

Troch de wei, ek yn it ynterieur kinne jo sjen yn de gear stok. It is net sa frjemd, want de 4-speed "automatyske" wurdt begiftigd mei in funksje fan in hantlieding gear feroaring, dat is ek populêr mei in protte. Foaral fans te hâlden kontrôle ûnder de "persoanlike" kontrôle.

Wat is ûnder de motorkap?

DFM H30 Cross hat in 117-pk 1.5-liter motor mei VVT technology. De ienheid is ûntwurpen neffens Europeeske noarmen. It hat in lege lûd nivo, it is betrouber, en folle foardieliger hat fuel konsumpsje en in minimale bedrach fan útstjit yn de atmosfear. De maksimum snelheid, dat kin ferwêzentlikjen in masine mei sa'n motor is 180 km / h.

Troch de wei, fertel ús yn detail oer it koste DFM H30 Cross Reviews fan de eigners. Minsken sizze dat yn mingde modus model verbruiken bytsje minder as seis liter benzine 92nd. Guon sels neame it foarbyld fan in detaillearre rapport. Bygelyks, as in fergees ritsje op 'e dyk by in snelheid fan 100-120 km / h, de streaming koers wêze ûngefear 5,5 liter per 100 kilometer. Echt in goede yndikator.

En as jo geane troch de stêd files, en sels mei de loft conditioner, de 100 kilometer fan de dyk sil gean 13 liter.

Feilichheid en comfort

Sa't jo sjen kinne, de DFM H30 Krús spesifikaasjes binne aardich goed. Mar de ûntwikkelders hawwe nommen soarch fan it nivo fan feiligens en komfort. Der waard besletten om de pseudo-crossover elektryske krêft Bownden mei goede feedback, 4-kanaal braking systeem EBD + ABS, «Klima" (beskikber as in opsje), fol krêft, 4 airbags en multy-funksjonele multimedia systeem mei MP3, Aux, USB en Bluetooth . Yn it algemien, de binnenkant hat alles jo nedich foar dyn deistige commute.

Trouwens, it seatbelts binne foarsjoen fan. En dochs binnen is der de saneamde bern fan kastiel. Dit apparaat is yn 'e achterste doarren, dus it foarkommen fan de mooglikheid fan iepenjen har fan binnen. En attachment foar bern sitten is ek beskikber.

De folgjende opsjes, dat moat sein wurde omtinken - It Parktronic mei 4 sensoren en immobilizer. En ek binnen in systeem fan Tai-Chi, garandearjen fan feiligens fan 'e struktuer fan' e ferfierder lichem.

driving prestaasjes

Car DFM H30 Kruis slagge te krijen mei in soad minsken. En, fansels, guon fan harren dielde harren yndrukken ferlitte in resinsje.

Foar in soad, it meast wichtige ding yn de auto - it is kontrôle. It is logysk, want de masine is opset foar in ritsje. Sa, it earste ding de eigeners sizze - in swiere en stadich fersnelling. Masine waacht sa'n 1240 kilo, en de motor kapasiteit fan 117 "hynders" it is net genôch.

Lit it model en de "low-faasje". Mar it is ideaal foar relaxing reizen en reizen rûnom stêd. En yn it ferkear "masine", dat reagearret wat wistfully, krekt skeelt.

In oare plus - goede schorsing. In goede helte fan 'e irregularities foarkommend op' e Russyske diken, model DFM H30 Cross rêstich glêd. Sa folle dat kinst net sjen. Faaks, dat is wêrom't de titel is oanwêzich «Cross» prefix. In set auto rear semy-ûnôfhinklike Torsion bar ûnderbrekking mei slepende earmen. De foarside is "McPherson".

Foar swiere off-road, lykwols, is net gaadlik DFM H30 Cross. Resinsjes bewize soe. All-wheel drive is net oanwêzich, likegoed as locking differentials. En 17,5 sintimeter is net genôch, en Carter ienheden binne net beskerme pads. Sin brocht, hwent ferliking, de machtige Russyske jeeps mei de lumen fan hast in heale meter. Mar de auto is geskikt foar licht off-road.

"Comfort"

Is de namme fan de foardielichste apparatuer. Troch de wei, de kosten fan dit model - de wichtichste foardiel fan dy mark eigners. De priis fan de masine yn de konfiguraasje "Comfort" begjint mei 580.000 roebel.

Dus, DFM H30 Kruis, plaatsjes dy't jûn boppe kin grutsk wêze fan in folding werom (tanimme it bedrach fan bagaazje nei 1137 liter mei in 417-minuten), in systeem fan shock sensoren foar Untskoatteljen doarren, legearing wielen, chrome listwurk, shockproof balken signaling opnaam koplampen, CZ mei remote control, it systeem alerts in sit riem en in DVD-multimedia sintrum mei in kleur 6.5-inch display. Rich apparatuer! Mar dit is net iens in kwart fan de beskikbere binnen de apparatuer. It moat list wat oars.

Boppedat, it model hat in basis tint bril, elektrysk oandreaune spegel corrector washers, airconditioning, salonnoe antiglare spiegel, skout brake ljocht, en in reserve bân. Yn it algemien, sels yn lege-kosten bondeljen masine it hat alles dat kin nuttich wêze, en noch mear. Strictly speaking, dit is ien fan syn wichtichste foardielen.

lúkse

Dit is it twadde apparatuer djoerder. De priis fan dit model begjint om 640.000 roebel. Dit hatchback DFM H30 Krús sil by steat wêze om it sin de avansearre list fan opsjes en apparatuer. It is de muoite wurdich opskriuwen dat de grutte mearderheid fan 'e minsken krije dit model. Overpayment lyts, mar de apparatuer mear, en hij wil.

Earst, it stjoer yn sa'n model, net de wenstige, en ôfwurke mei in fel, bûten it koe sjoen wurde inlays ûnder in beam. Mear ljochten wurde ynstallearre binne net ienfâldich, en mei hege helderheid. Ek yn dizze ferzje is net allinne nei foaren, mar ek in syl-ympakt airbags. Lykwols, it is net jûn foar de efterste passazjiers.

Der is ek in sintraal armrest mei wanten box, cupholders, auto achtergrondverlichting trunk, "cruise", it efterste werjefte kamera. Mear ferstelbere steering kolom yn dizze konfiguraasje hat in crumple sône. Mar de wichtichste hichtepunt fan it hatchback - in motorisearre lûk.

reaksjes eigners

In protte minsken dy't keapje dit model, ferlitte op DFM H30 Cross reviews. Bysûnder nijsgjirrich kommentaar fan minsken dy't hawwe "run" de auto en diele kinne ûnderfinings oangeande tsjinst.

As se sizze, autoriders, is it better om te keapjen de ferzje mei de "monteurs", as it heal kin. Noch altyd, yn 'e fiif-faasje hânmjittich transmissie, ynstee fan fjouwer, as in "masine", it berik grutter is. Mear auto accelereert lûdop, noch altyd hiel luidruchtig tsjil rûnbôgen. It is better om de wjuk flappen.

Wat is goed - in soad romte ûnder de motorkap. In fanselssprekkend plus foar minsken dy't tsjinst har eigen masines. Tagong ta de batterij, Spark Plugs, oalje en loft filters binne tige maklik. En de brânstof filter leit rjochts neist de tank, ûnder de boaiem.

Minsken beweare dat it binnenlân, al ienfâldich, mar goed-gearkommen. Nothing creaks. En winter is genôch ynstallearre blower en ferwaarming. Freeze is net nedich. Troch de wei, de motor is begûn yn de kjeld sûnder problemen, dat is goed nijs, sjoen de Russyske klimaat.

tekortkomingen

Guon eigners yn detail ferteld oer de tekoartkommingen fan dit pseudo-crossover. Har lytse, mar dochs binne se oanwêzich.

De sintrale tunnel, bygelyks, lastig. Gjin detail is net tastien. Itselde wurdt sein en oer de wanten compartment. Inconveniently leit en lichtere skerm multymedia systeem. Te leech, praktysk neist de gearshift lever. As jo ynfoegje de skûtel yn 'e sigaret lichter, dat net wurket net sear skeakele snelheden.

Mar de wichtichste neidiel, dat wurdt markearre troch in protte - it is wat dat is hiel frjemd oanbean auto konfiguraasje. Hast gjin kar. Omdat de "Suite" wurdt oanbean allinnich mei de "automatyske". A "comfort" - mei Manual oerdracht. En minsken dy't binne wend om te gean nei it "monteurs", is it nedich om te riden in auto sûnder in sunroof, "klimaat", "cruise" en oare brûkbere opsjes. En automobilisten dy't te keapjen de ferzje mei automatyske transmissie, jim moatte betelje ekstra, ek as se net nedich in top fan 'e berik. Dit hjir is in ûngemak.

Ynteressearre yn dizze auto?

Hatchback fan Dongfeng bedriuw is de ideale kar foar dy minsken dy't wolle wurden eigners fan nije, mar goedkope masines mei in brede apparatuer list. Op DFM H30 dit net te wizigjen dyjingen dy't eigendom djoerder auto. Omdat it net wurket te kommen dat de konstante ferliking fan de technyske eigenskippen, it huverjen fan 'e rit en kwaliteit.

Yn it algemien, dit is in poerbêste kar foar begjinners of foar minsken dy't wolle keapje in auto foar ekskurzjes rûnom doarp of in ûntspannen reis.