Wat is torsion-ophinging

Torsion-ophinging is in ophingingssysteem wêrby't de torsionwellen (torsionsen) as it wichtichste wurkelier fiele. It wurd "torsion" fan 'e Frânske komôf betsjuttet ek twisken. Hat in breed oanbod fan tapassingen fanwege de ienfâldigens fan har ûntwerp, fabryk en relatueare betrouberheid. It prinsipe fan operaasje is ienfâldich. Oan 'e iene kant is de torsionbalke fêst bewegingslos, en oan' e oare kant meitsje de aktearjende krêften in torque mei help fan it festingsysteem. De stab wjerstet torsion en, sa, skeart de lêst. Ruten oanfette, sawol rûn en fjouwerkant, makke fan hurdde legere stiel. Doping wurdt sa brûkt brûkt dat de mjittende krêft fergruttet. It oerflak wurdt skansearre. Om de prestaasje fan 'e torsionbalke te ferbetterjen, wurdt in waxproseduere brûkt. Hot twist skacht te beheinen en ûnderhâlde in skoft oan 'e boppeste lagen wurdt plastically misfoarme. Dan, as de lading fuorthelle is, sil de kearn besykje, en de boppe ferplichte lagen sil it net litte. Hjirmei ûntstiet ynterne spanningen, en de stab sil in grutter ferset meitsje oan torque.

Torsion-ophinging wurdt benammen brûkt yn automobil- en tankproduksje. Tanks draaiende shaft circular of semi-circular diel begûn te brûken koart foar it útbrekken fan de Twadde Wrâldkriich. Reliabiliteit en behearsking fan sa'n opliedingsysteem liedt ta dat de hjoeddeiske tankbou skoallen útwreide binne op it gebrûk fan sa'n ûntwerp.

Op auto's wurde oftusken in transversal torsionbalke of longitudinale torsionbalken brûkt. Longitudinale pleatsing jout jo langere stielen yn te rjochtsjen en dêryn de sêftens fan 'e ûnderbrekking en de glêdens fan' e auto te ferheegjen.

Trochsluting waard foar it earst brûkt op Citroën en Volkswagen auto's. De ferneamde Volkswagen Beetle iepene de tiid fan torsion yn 'e Dútske automotive industry. De heule dage, it oerlibbe yn 'e jierren 50 en waard dêrnei ferfongen troch in multy linksysteem, mar fynt noch altyd gebrûk yn lege auto's mei in lytse massa. Ek de Torsion bars wurde brûkt as anty-roll skoattels fan 'e auto, dat kin gâns ferlytsje lichem roll yn de hoek en meitsje it reau bettere ôfhanneling.

De positive aspekten fan dit ûntwerp binne sa:

• Kompaktheid. It nimt minder romte as in spring.
• Einfache Einstellung.
• Lichte gewicht.
• Reliabiliteit en duorsumens.
• Einfache Wartung und Ersatz.
• Einfaltigens fan de fabrikaasje fan in ophingjende klokje.

Besocht in oantal foardielen, is de torsion-ophinging noch hieltiten ympulpeft en hat bepaalde minne ûngemakken. De ienfâldigheid fan de fabrikaasje wurdt oerlevere op 'e hege kosten fan materialen en de ûnfermogen om de elastyk dynamysk te feroarjen. De lading tapast wurdt beheind troch de krêft fan welds, mar net de bar, hoewol't it is ek wolris barste. Grutte Torsion beheind auto ôfmjittings, en it brûken fan dikker roeden fergruttet de massa fan de struktuer en elimineert it foardiel fan de lege gewicht. Tagelyk binne der gjin krityske netwurken, sadat dizze ophinging noch brûkt wurdt.