Rear-wheel drive yn winter: it riden eigenskippen en oanbefellingen

Op it stuit binne der ferskate soarten fan driuwfearren. Dit is de foar- hinten en kompleet. Elk fan harren hat syn eigen skaaimerken yn it ûntwerp. As foar de efterkant, it wurdt faak neamd in klassiker. Dat dizze regeling wie by de earste benzine-powered reauwen. Oant koartlyn (en it is 90 jier), de grutte mearderheid fan 'e auto wienen krekt mei dit soarte fan stasjon. Lykwols, mei nul jierren mear en mear fabrikanten begûnen te jaan foarkar foar it fuotljocht. Oft gau ferdwine rear-wheel drive? Hielendal net. Nei sa'n ferneamde fabrikanten as "Mercedes", BMW, "Maybach", "Chrysler" en oaren noch brûke deselde opmaak op har masines. No, lit we ris nei de oanlis skaaimerken fan it systeem en learen hoe om te riden op 'e efterste tsjil oandriuwing yn winter.

oer dyn apparaat

As wy seine earder, dit is in klassyk jaske. De motor, yn tsjinstelling ta it front-wheel drive auto, leit longitudinally mei respekt foar it reau lichem. Efter it is de Fersnellingsbak. Njonken ferbûn is mei de propeller skacht en efterkant axle. Sa, it reau gewicht ferdieling is mear korrekt massa. Der is gjin stress konsintraasje yn de foarkant, lykas it foarste tsjil. Weight Presses like op sawol de foar- en de efterkant fan it reau. En as der in powertrain, sokke ienheden as de propeller skacht en efterkant axle, is net foar elkenien yn 'e bou fan in auto. Hjirûnder wy beskriuwe de ynrjochting fan dizze eleminten yn mear detail.

cardan shaft

Dit meganisme is in holle silindryske roede. Hy sjocht der as folget. Syn lingte kin fariearje, ôfhinklik fan 'e masine grutte (nammentlik, syn wheelbase). shaft design foarsjocht yn kikkerts. Troch middel fan dy elemint is ferbûn oan ien ein fan de oerdracht en efterste axle - oan oaren. De skacht rint troch de boaiem. Dêrom, om net te ferliezen grûn klaring, syn fabrikanten 'utaplivajut "in part yn kabine en koffer. Dit is ien fan de neidielen. Ommers, neist romte foar de exhaust systeem fereasket in oar "tunnel" ûnder de propeller skacht. It is de muoite wurdich opskriuwen dat net alle brûkte cardan spin. Bygelyks, yn it moderne "Nivah" aktive elemint wurdt ferbûn troch konstante Velocity gewrichten. Datselde design is beskikber yn it Japansk en al-wheel drive off-road voertuigen "TOYOTA".

rear axle

Hy is in wichtige elemint yn it systeem. It ûntwerp fan de brêge omfiemet in differinsjaaloperator. Dit meganisme is yn 'e midden fan' e brêge, en stjoert it koppel oan 'e tsjillen fia semiaxes. Twa fan harren, ien foar elk tsjil. It elemint net mislearje te betiid, fol mei oalje deryn. It brûkt itselde floeistof as foar de oerdracht. Oalje ferwurkjen gear differinsjaaloperator en axle skacht. En dat de floeistof net leak nei it bûten, brûk in spesjale rubberen seehûnen - seehûnen. Eksperts advisearje nimme oalje feroaring yn 'e Fersnellingsbak rear axle alle 40 tûzen kilometer. Troch de wei, it is nedich om warmen goed yn winter. Oalje viscosity op in negative temperatuer feroaring. Lubricating eigenskippen binne net foarsjoen likegoed as yn de simmer. Dêrom, de earste 1-2 kilometer vasthouden nei lege velocities.

behear Features

Guon sille sizze dat winter ridende op 'e efterste tsjil ride liedend nei in ûngelok. Dit is wêzentlik mis. As dizze ferklearring wie wier, fan sa'n regeling foar in lange tiid wegere om renommearre auto fabrikanten ( "Mercedes", "Infinity", "Jaguar" en oaren). Ja, ride mei dit soarte fan driuwfear is gâns oars út de komplete of front. De auto gedraacht oars yn elke situaasje, benammen op glêde oerflakken. Dêrom, om te foarkommen ûngemakken, is it nedich te witten de regels fan hoe't te ride yn 'e winter op in efterste tsjil drive.

Doch alles soepel

De earste regel - yn slippery omstannichheden te kommen dat ynienen manoeuvres. En dat jildt net allinne foar accelerations en decelerations. Wannear't wurkje mei in stjoer en pedalen moatte wêze ekstreem foarsichtich. Bewegings moat sa glêd as yn in rivier of poel, dêr't gjin wetter ferstadicht it proses. Dat jildt foar de kontrôle en stjoer sakje mei pedalen.

goede bannen

Nei ferrin fan tiid, automobilisten binne wend oan winter en begjinne te riden as yn 'e simmer, wêrtroch't de skerpe fersnelling en "spylje damjen" yn it middenpaad. Guon skriuw ôf it on goede rubber, sizzende: "Ik studding en remmen is net minder as yn de simmer op it asfalt." Kwaliteit FALKEN - it is altyd goed, mar ek sy sille net fersekerje jo tsjin ûngemakken. Wat djoere bannen jo mooglik wêze, hearskje út skerpe manoeuvres yn winter.

minimum omset

Faak yn 'e iere moarn automobilisten "grind" út' e blauwe, besykje oanrekke. Mar se net krije it - alles de skuld op 'e efterste-wheel drive. Yn de winter ( "Mercedes" is gjin útsûndering) kin bewege yn hast eltse miljeu. It wichtichste ding - te hâlden de nedige dynamyk. Wat is der oan? De bestjoerder yn in haast Presses op it gas yn 'e hoop dat úteinlik de auto sil winne traksje. Lykwols, ynstee fan it winske resultaat is it noch mear begroeven yn 'e snie. Om net ferlieze in tsjil tean mei de dyk, dan moat wurde oanrekke by minimum snelheid. As jo in hantlieding transmissie, kinne jo besykje om te begjinne mei de twadde. Op de machine - gewoan hâld de "lûker" ta in minimum. "Winter modus" sille ek helpe de automobilist. Dy útrist mei automatyske oerdrachten 90 prosint. Wat is benammen nedich om te ûnthâlden de eigners fan auto mei automatyske transmissie: foar't sil te wêzen waarm yn har oalje. Dêrta, alle stringen wurde ôfwikseljend oerskeakele alle 10 sekonden. Neidat kinst feilich gean op in reis.

Oare brûkbere tips

How to ride yn 'e winter op' e efterste tsjil drive doe't it reau is fêst? Yn guon gefallen, it net helpe sels begjinne yn de twadde fersnelling. De masine gewoan begroeven yn 'e snie en falt op' e "liif." How to wêzen yn dizze situaasje as jo brûke rear-wheel drive yn winter? Resinsjes automobilisten unanym oanstriid te brûken ekstra ark. Dit snie keatlingen of earmbannen. Wearing se op it stjoer, do bist 99 prosint fan de gefallen krije út 'e djipste trap. Mar as de tiid net tastean om de keatling, kinne jo besykje om te begjinne "om swing". Tink derom dat dizze metoade is tsjinstber allinnich oan reauwen mei in hantlieding transmissie, omdat hjir je moatte "spylje de koppeling." Ôfwikseljend waarnimmend gas pedaal en de koppeling, beweecht hinne en wer, do hast mei súkses sille ferlitte út snie ballingskip.

Wêr kinne jo net sette de auto?

Winter ride (rear-wheel skiif of foarkant dat makket neat út) freget om kennis fan meardere regels. Hjirûnder wy neame guon plakken dêr't jo moatte net parkeare jo auto:

• Doch hiel strak nei oare auto. Op in dei jo gewoan net oankomme mei in plak. En as it iis, it is net útsletten en de auto skid. Nei ferskate pogingen om jo te begroeven wurde yn 'e kant. Better as it sil curb, mar net de folgjende auto.
• It praten fan de curb. Ek moatte net te riden fan tichtby. Near harren heapje in grut bedrach fan de snie. Kânsen stall op nivo grûn tanimt gâns.
• De hoeke fan oanstriid fan 'e dyk. Nea sette de auto op in stiichingpersentaazje. By de start, sels at lege snelheden, de tsjillen binne net by steat om de hitch op 'e dyk. Foaral as se is goed verzorgd snie of iis. Yn dit gefal, allinne de besparje sirkwy. De fraach is hoefolle tiid je ferlieze yn it it rêden fan syn auto.

De krekte braking techniken

Moderne auto binne foarsjoen fan ABS en ESP, mar hja net altyd bewarje by in kalamiteit. Hoe fertraget, as jo rear-wheel drive yn winter? Tips learmasters yn ien stim koalysje wol it brûken fan de resepsje "motor braking". Dit wurdt dien hiel gewoan. Ynstee fan ien kear wer depress de rem pedaal krekt dump de downshift. Dizze technyk is foaral relevant yn it downhill (en net allinne yn de winter, mar ek yn de simmer). En as hja remmen, it is allinne momentary, ljocht kranen op it pedaal. En fansels, hâld der in ôfstân. Soms studded banden net jouwe de winske effekt by in kalamiteit.

de hoek Management

Mei help fan de efterste-wheel drive in de winter, jo moatte witte oer dit fenomeen as de skid 'e efterste axle. Benammen faak bart it by it ferkearde kar fan de hege-snelheid modus. Hoe te nimmen draait rjochts, as jo rear-wheel drive yn winter? Foardat oangean fan it earder rêstiger oandwaan. Jo kinne gebrûk meitsje fan deselde oerdracht weromsette "oan in leger". Tidens de hoek, net drukke op de gas pedaal. Sadat jo provoke drift as fan it reau. Troch de wei, wolkom oan it kontakt fan de accelerator wurdt brûkt yn in profesjonele motorsport (nei alle gedachten bekend om jo sa'n ding as drift). Mar ferjit net dat jo net op de draafbaan. Elke flater kin liede ta earnstige gefolgen. Alles dat is nedich fan jim - te litten gean fan it gas en keare soepel, opheffing fan abrupt bewegings troch in tsjil. Sa'n manoeuvre soe jaan efterste tsjil drive vehicle grutter stabiliteit.

Hoe te krijen út in skid?

As jo moatte ride in auto dy't hat rear-wheel drive in de winter, je witte moatte de regels, hoe te krijen út fan in skid yn gefal fan in kalamiteit. As dit is de sloop fan de foarkant axle, it is rekommandearre om passen de braking hân (parkearen) rem tagelyk te ferheegjen fan de snelheid. Sadat jo beskoattelje it efterste tsjil, dan jout de stabiliteit fan 'e auto yn it gefal fan skidding fan it front. By hegere snelheden wurde pre-selektearre paad en keare it stjoer yn 'e tsjinoerstelde rjochting fan de skid. As jo begjinne skidding de efterste axle, net "throw off" snelheid korbke gear en gean nei it "neytralke". Alle jo te dwaan - is te litten gean en bewegen op gas oerdracht.

konklúzje

Sa, wy sille hawwe fûn út hoe't de efterside-wheel drive, en hoe te beheare it goed. It brûken fan de foar- of eftergevel-wheel drive in de winter, tink de wichtichste ding - de auto hâldt fan glêd. Abrupt manoeuvres sille grif liede dy nei skid. Dêrom, hwent de tiid we ferjitte oer de "damjen" en abrupt braking. As jo gebrûk meitsje fan in skout-wheel drive in de winter, net forjitte jo auto retrofitted mei snie keatlings. Se wit net krekt helpen út yn in onhandig situaasje. No, fansels, sil helpe hege-kwaliteit rubber. Studded It of "klittenband" - is in elk syn bedriuw. It wichtichste ding, dat hja hie in goede beskermer, dat sil lûke de snie en nim it wei.