Elektrysk stjoering en syn funksjes

De elektrysk levering is in spesjale apparaat dat soarget foar it fergriemen fan de krêften dy't tapast wurde oan 'e rûte, dy't nedich binne foar manövers op' e dyk. Neidat jo ynstallearje dit stasjon is folle makliker, en yn ekstreme gefallen tanommen de kânsen fan de bestjoerder tiid om te draaien en foarkomme dat it ûngelok. Dit apparaat wurdt brûkt yn auto's en trucks, lykas ek yn minibussen.

Troch syn betrouberheid, lege gebrûk en effisjinsje is de elektryske knopbehear tige populêr en wurdt brûkt troch in protte drigers dy't net wolle dat de yndruk fan in reis troch earm management is.

It wurket de apparaat as folget: as jo keare it stjoer in man jûn krêft is oerdroegen oan it stjoer meganisme. De torque sensor jout de wearde fan dizze krêft nei de elektroanyske ienheid, deselde ynformaasje wurdt ûntfongen oer de hoeke fan 'e lokaal-rotaasje, lykas de snelheid fan' e auto. De elektroanyske ienheid ferwurket de ûntfangende gegevens, en op basis fan ferwurkjen foarmet de sinjaal fan 'e needsaaklike krêft. Dit sinjaal wurdt oerdroegen oan 'e stjoerder, wêrnei't it fereaske momint bepaald wurdt en oerlevere wurdt oan' e spit of it spoar fan 'e rudder.

Nei it prinsipe fan 'e elektryske krêftverstärker, kinne wy konkludearje dat it hiel ienfâldich is, en dus dit apparaat in ridlik bedrach fan enerzjy.

Elektrysk levering bestiet út in lyts tal eleminten, wêrûnder it haad - fjouwer. Dit is in kontrôlemodul, in torque sensor, in gearbox en in elektromotor. De taak fan de reduverer is om stipe direkt oan it stjoeringssysteem te stypjen, en de torque sensor sjogge it domein dat troch de bestjoerder spesifisearre is, en de krêft fan 'e winst.

Elektrysk levering kin yn ferskate modes wurkje. Yn 'e wikseling wurket it elektryske motor.

Yn 'e rotaasje modus wurdt in leverysteem aktivearret dat de formaasje fan maksimaal domein makket.

As jo mei hege tastân draaie, wurdt it kontrôlesysteem ek wurke, mar no wurdt it minimale torque generearre.

As de rêch nei de middenstân weromkomt, soarget it kontrôlesysteem foar it formulearjen fan it fereaske momint en it korrigearjen fan de posysje fan de wielen.

Trije nivo 's fan de mjitte fan stipe (fersterking) ek opfalt stjoering. Normale modus (folsleine stipe) wurket as al de nedige ynformaasje yn it kontrôlesysteem komt. Limitaasje fan stipe wurdt foarkomt as ynformaasje ûntfongen is, mar net yn folslein. Mar it ûntbrekken fan draachflak ûntstiet yn it gefal fan in ferdielende meganisme.

Sprekkend fan misbrûk, kin de reparaasje fan 'e elektrysk levering yn ferskate situaasjes nedich wêze. Fansels is de reparaasje nedich yn 'e folsleine ôfwêzigens fan it apparaat, mar der kin minder serieus, mar opmerklike gefallen wêze.

Dus, gean nei de reparasjewinkel, moatte as de tapassing fan gelikense ynspanningen, unjildich kontrôle (ferskillende krêft feroaret nei rjochts en links). In minne teken is it gefoel fan it stjoeren fan it stjoerrêd ûnder it operearjen, lykas it fiellen fan swibbeljen as it rotearret. Jo kinne de bûtenlânske lûden net negearje troch it liedingrad, lykas lûd of kreak.

Krekt as elke oare meganisme fereasket de elektromechanyske knopteering in spesjale, soarchfâldige hâlding. Sa, de elektroanyske dielen fan it meganisme binne net bleatsteld oan focht of hege temperatuer, en de gemeinte fan de stjoergroep kolom moat wurde krêftich beskerme tsjin skea. Yn it gefal fan har fallei moatte alle eleminten fan 'e knoop ferfongen wurde.

Boppedat moatte jo yn gjin gefal de draad foar elke doel draaie of de ferbiningspinjes berikke.