De wichtichste teken fan in DFM-mislearre

De massa luchtstream (MWR) sensor is in ûnderdiel dat bepaald is de bedrach fan 'e loftline dy't fia it luchtfilter levere wurdt. Dizze meganisme leit tichtby deselde filter. Nettsjinsteande syn lytse grutte, spilet dizze sensor in tige wichtige rol yn 'e auto. De skea oan DFMS kin negatyf reflektearre wurde yn 'e operaasje fan' e folsleine motor. Dêrom is it nedich om dizze partij regelmjittich te diagnostearjen en, as nedich, it te reparearjen of ferfange.

Symptomen fan DFMD

Determine dat de loftflußsensor is defekt, it kin troch de folgjende symptomen. Earst wurdt it werjûn yn in ferhege fermogen. Tsjintwurdich kin de tekens fan in defekt yn 'e DMRM de ferlies fan motoalmacht wêze. Ek wurdich klinkt it alaarm doe't in "Kontrolearje Engin" flaters op it ynstrumint paniel. In oar symptoom is it minne begjin fan 'e motor "op heul".

It is lykwols ek wer te bewurkjen dat alle boppesteande tekeningen fan in DFM-ferkearde oare ferdielen oanpasse kinne. Benammen in soad begjin fan 'e motorrider is manifestearre yn in minne regulearre fergader. It ferlies fan masine-krêft kin ferburgen wurde yn in dreech filter. Lamp "Kontrolearje Engin" ferskynt as in defecte sensor is in lambda probe. In oarsaak fan tanommen brânstof faak wurdt besmette filter. Dêrom, om út te finen oft de auto echt "útsteket" fanwege de loftfaze sensor, moatst it sels sels krije en dy sels sels fêststelle.

De bêste diagnostykapparatuer foar DMRV sil in motorprotest wêze. As jo lykwols net sa'n tool binne thús, kinne jo in konvinsjonele voltmeter brûke mei in skaal fan 2 V. Om te bepalen oft dizze tekens fan in VHF-fault of net binne, ynfoegje de pin yn kontakt tusken de giele draad en it seal om it stopjen. Druk dan op 'e ljochtsjen en sjoch op' e skaal. Ideal moat de spanning fan 0,98 oant 0,99 fylders wêze. Tastien in lytse flater yn it bedrach fan 0,03 V. As de nulle op 'e skaal toande minder as 0.95 of grutter as 1,03 V, dat seit dat de tekens fan tige swakke DMRV 2110 waarden befêstige. Mar de sensor moat net fuortendaliks feroare wurde. Wy hawwe noch in kâns om him wer nei it libben te bringen.

Om de befêstigingseleminten fan 'e ienheid te fertsjinjen en te reparearjen. Dêrfoar is it nedich te rieden in spray skjinner carburetor en bûge de buis op in rjocht hoeke, pre-ferwaarming it mei in wedstriid. Hjirnei knip de rôp op sa'n manier dat de jet ôfslút, en it diel sels wie rjocht. De lêste wurdt yntrodusearre op in djipte fan 9-10 milimeters yn it boppeste kanaal fan 'e DMRV en reiniget de wjerstân. It is strang ferbean om katoenwapens yn dit gefal te brûken. Nei in pear minuten wernei alles alles wer. Nei it part is droech, set it werom yn it gefal en mjit de spanning mei deselde voltmeter. As de krêftige gegevens oerienkomme mei de boppesteande wearden, is de DMRW mei sukses reparearre. Well, as de needlein falt ûnder 0.95 V, moatte jo in folsleine ferfanging fan it diel dwaan. De oare is net jûn.