Auto "Honda Crossstore": eigner feedback

Faaks kin ien fan 'e moaiste auto's makke wurde troch Honda Motor Company kin rjochtfeardich as in folsleine crossover Honda Honda beskôge wurde. Beoardielingen fan eigeners en ienfâldige motoristen, troch de manier, dit is befêstige. En it is dreech om te striid mei dat feit, omdat it auto echt attraktyf sjocht. Mar dit is in rein estetysk momint, folle wichtiger is hoe't it behannelet op 'e dyk en yn it proses fan eksploitaasje. En dit is better as de eigeners sels gjinien fertelle.

Honda Crosstour 2.4: Algemiene eigenskippen

Minsken sizze dat de bêste crossover foar it riden fan 'e stêd is min te finen. Foar megapolis is de ideale opsje Honda Crossroad. Feedback fan eigners befestigje dit. Hoewol in soad front-wheel crossover mei 2,4-liter 192-sterke kin swak wêze.

En noch wat guon minsken wurde ferwûne troch syn 5 meter lingte. Nei alle gedachten yn stedlike omstannichheden as in auto is kompakter, is it better. Mar minsken sizze dat parkearje op dit auto gjin problemen feroarsaket. Op in protte manieren wurdt troch de 20,5-sintimeterreklame. By auto mei sa'n gat, it is gewoan net mooglik om de front bumper te berikken mei in grins. By de manier, auto's, foar wa't Crosstour net de earste fytser wie, sizze dat it op 'e dyk better behannelet as oare modellen (Subaru Forester, bygelyks), dy't koarter en smerder binne.

Dynamyk

Honda Crosstour 2.4 heart net ta de kategory fan "oanstriid". Mar de besnijing is glêd. In soad minsken sizze dat it langer jo it ferspriede, hoe mear dat it potensjaal ûntdekt. As jo lykwols de opset fan 'e accelerator pedaal alwer nei' e stop stekke, sil it crossover him op in folslein oare manier manifestearje en sil mei in tangbere besparring wêze. Mar om te ferheljen nei de "hûndert" masine sil op syn minst 11 sekonden nedich wêze. En it maksimum dat it berikke kin is 190 km / h.

Lit dizze masine en sjogge as in sport dynamysk, kin it net fergelike wurde mei in racesjeauto. Dit is befêstige troch de feedback fan de eigeners fan it Honda Crosstoor model. De minus syn urbanistyske karakter kin lykwols net oproppen wurde. De measte minsken sjogge dizze masine as in solide ymporteare auto, spitigernôch yn 'e stream. Hy rapportearret bewûndering fan sels ferneamde motoristen. Hoewol de masine sels ekonomysk is, dy't befestige wurdt troch de resinsjes. "Honda Crossroad 2.4" brânstofferbrûk is mear as akseptabel - allinich 12-14 liter 92-jier gasoline per 100 kilometer om 'e stêd.

Chassis

As wie it al mooglik om te begripen, yn betingst fan gebrûklike fan 'e Honda Crossstar 2016, binne de resinsjes geweldig. Mar op it ûnderwerp, oer it rinnende gear, moat it stopje.

Yn beweging jout dizze auto in protte wille. Minsken sizze dat it auto praktysk fermindere boppe it asfalt. En it rudder harket nei de minste berik. En sels nettsjinsteande de grutte, kin de auto manövber en yurk wêze. Oerwinning en foardering binne maklik. Mar it echte elemint fan 'e Honda Crosstour is it spoar. De eigeners sizze dat as it riden fan 'e autowei is de snelheid praktysk net fiel. It liket derop dat de auto 20-30 km / h langer slingeret as de tastometer sjen lit.

Sels op dizze auto kinne jo nei in licht ûntsluting ferpleatse, sadat it maklik makket. En op 'e primer giet it auto perfekt. Mar it auto waard net makke foar ferkearde diken, dus it net te testen op pubs en slûsjes, nettsjinsteande de hege terreurberens en crossover status.

Operational nuances

Jo kinne ek fine oer harren as jo de resensjes sertifikaat ûndersykje. "Honda Crossstore 2.4" hâldt goed op 'e dyk, mar as syn eigner in hân fan hurde begjinsjes is, dan moat hy gewoan brûkt wurde. En learje hoe't jo it gaspedaal fluch mei it fytsen en ferdwine. In protte gefoelige fabrikanten foar it ûntwerpen fan dit model mei allroundriden, leauwe dat Honda Crosstour it nedich is.

In oar neidiel is de swakke lûdproofing. It lûd fan de wielen is dúdlik hertlik yn 'e holle. Ek it model hat swakke discs. Mei in run fan 50.000 kilometer moatte se al ferfangen wurde. As jo nije nije ynstallearje, dan moatte jo it ûngeunstige beafel yn 'e liedingrad ferlitte, fiele wy by it brekken fan snelheid.

En de ophinging fan it model is spesifyk. Ungelike stedsmerk, it "swallows", mar as jo nei bûten lizze, dan binne alle tekoarten fan 'e wei de fytser en syn passazjiers fiele nei it folslein. Sawol op 'e dyk, dêr't de masine skodt.

Nimmen

Der binne minussen foar elke auto, en Honda Crosstra is gjin útsûndering. De feedback fan 'e eigners makket lykwols it mooglik om te soargjen dat der net dat in soad tekoarten yn dit model binne.

De neidiel is mear de radiator beskermingzelle. Se wurde net blokkearre troch brânskildere netten, jo moatte har yndividuele ynstallearje. Ek is der gjin beskerming foar rolboargen. Op it lichem kinne jo de spaasjes sjen, dy't in ästhetysk neidiel is. En de wynglêd is net mei warming oprjochte. Der is allinne in twangloft blokknop. De fabrikanten sizze dat dit dien is om de kosten te ferleegjen foar it ferfangen fan it glês, as it skea is.

Noch in soad minsken begripe net it beslút om in frijarrod ûnder de boaiem te pleatsen. By froast of slûch is it dreech om te krijen en te skjinjen.

Comfort

Is it mooglik om sa'n auto as "Honda Crossstore" te handen? Testimonials jouwe jo derfoar dat jo in positive antwurd hawwe op dizze fraach.

Yn 'e basisfoarming is it model net allinich mei learen ynterieur en in 5-speed automatic transmission. Der binne twa kamera's. De efterkant is op trije plakken ynskeakele, en de rjochter yn 'e spegel lit trije bands yn' e blinde sône sjen. Operearre troch befeilige knoppen lizzende op 'e rotary knop. Wannear't Parkeare yn omkearde automatysk spegels binne weilitten. In oar maklike funksje is it 2-sône klimaatskontrôle. De front passagier kin de temperatuer yndividueel oanpasse, en foar de efter passagier is deselde modus as de bestjoerder.

Ek binne der 2 skermen, dy't (wêryn belangryk is) net skine. De boaiem wurdt kontrolearre troch de sensor. En de boppeneamde is sa maklik dat sels de skieden ferkeard net nedich te sjen sjogge de oanwêzige ynformaasje út te nimmen. Seatjes binne mei ûnthâld opslein, sadat it net bliid wêze kin, en in multifunksjoneel liedingrad mei in leardeksel is passend yn 'e hân. En in soad minsken like de funksje fan automatysk fergrutsjen / fermindere it muzyk fan muzyk. It lûd is regelje, ôfhinklik fan it lûdsnivo yn 'e hutte.

Fragen foar funksjoneel

Se ûntsteane in protte eigeners fan it Honda Crossroad model. De resinsjes meitsje it mooglik om derfoar te soargjen dat der ûnferskillingen binne yn dizze auto, dy't reflektearret op 'e funksjonaliteit fan' e masine.

Troch de lytse efterljochtspegel is de sichtberens minimal. Minsken sizze dat jo it sels net sjogge kinne, lykas neat sjoen wurdt. De sichtberens wurde ek beynfloede troch it ûntbrekken fan rûn-robin-kamera's, dy't meastentiids mei djoere premium modellen binne. Noch wurde fabrikanten op 'e kwaliteit fan doarren bewarre. As it sluten wurdt, liket it liket dat it gryp giet om fuort te kommen.

Ek in protte beskôgje in lyts bagaazje. Har volume is lyk oan 457 liter, mar in bepaald diel fan dizze "steal" is de konvexe rolburen. Plus, de efterkant sûnder servo. Ek yn dit goedkeap auto binne der gjin fabriksensors foar reint en parktronics. Op in faire priis kin dit wêze yn 'e basisfoarming.

In oare nuvere ding is de ljochtsensor. As de toertocht fan 'e bestjoerder iepene wurdt, wurdt xenon (dippe balke) aktivearre. As de motor út is, bliuwt it fierder brânt oant de persoan it auto ferlit. It ljocht giet nei in bepaalde perioade fan tiid, set troch de bestjoerder (fan 0 oant 60 sekonden). En as it net komt, sil Xenon nei trije minuten fade. In protte leauwe dat dit in ôffal fan batterijen is.

Mear machtige ferzje

Dit is net allegear oer de auto "Honda Crossroad" resinsjes fan 'e eigners. 3.5-liter-wizigingen binne ek wurdich omtinken.

Ferzjes mei 278-sterke V6 motors ûnder de kap en binne tige populêr mei kenners fan dynamysk fyts. De maksimum snel is net hiel oars, omdat dit yn dit gefal beheint is oant 194 km / h. Mar de besnijing nei "hûnderten" nimt mar 8 sekonden. Fansels brûkt dizze motor mear brânstof. Foar 100 "stedske" kilometer wurde 15-16 liter brânstof konsumearre.

In krêftige motor is lykwols net de wichtichste reden foar de populariteit fan dizze bepaalde modifikaasje fan it Honda Crosstrain model. Feedback fan eigendom fan 2.4-literêre ferzjes makket it mooglik om te soargjen dat dit auto fjouwer-wielen ride nedich is. Dus, de modifikaasjes mei de motor 3.5 binne mei har ynrjochte. Real Time 4WD en 6-fêst "automatysk" - de wichtichste funksjes fan dizze auto.

Ferhaal op 'e dyk

It is benammen dwaande mei de resinsjes fan de Honda Crossroad mei in motor fan 278 hp. Minsken sizze dat de kwaliteit fan 'e besnijing fan dizze auto is op in hichte. It is swier om de wurden te foarkommen. Op it stuit fan 'e besnijing is der in gefoel dat in 2 ton masine oer de asfalt rint, lykas in dynamysk fleantúch, en rint foarút. True, mei heurende besparring, is it lûd fan 'e útlit hearlik, mar dit is in spesifike eigenskip fan alle V6.

De brakers binne moderearre gefoelich, dy't ek folle. De masine is net wurden, sa as it yngie, fan in lytse depresje. Dit is in lytse nuânse, mar troch dizze funksjes hat de bestjoerder in gefoel dat it hy is dy't it auto stekt en net oarsom.

Oare funksjes

Smoothbeweging yn dit auto jout in goede kadersstap. It ynklok-allrûne rydt jout in poerbêste kâns foar in goed begjin sûnder slip. En wêr't gjin asfalt is - oeral kinne jo ride, troch heechweardige ophinging en hege grûnferliening. De auto hat lykwols fersekering tsjin kratessen. Hokker binne de swarte beskermjend trim op de bumper.

In oar nije Honda Crosstrain mei 3,5-liter moter is ekonomysk. Om brânstof te besparjen by lege loads, wurdt in ûnderdiel fan 'e sulveren ôfsletten. En de ekonomy is yn 'e rekken hâlden. Minstens 2-3 "spare" liter yn 't tank bliuwt.

Mar as jo in dynamyske ride wolle, moatte jo de tank folslein tankje. Foar 100 kilometer, traversearje by de autowei mei in snelheid fan 110-120 km / o, nimt it ûngefear 10 liter. As jo noch ekstra 30-40 km / o krije, dan sil it konsumpsje ferheegje troch 2-3 liter. En yn it kâld seizoen by it riden fan de stêd ferbruts de motor sa'n 20 liter. As lykwols troch it feedback fan eigners oer de Honda Crosstrain 2016 oanjûn, binne de gefoelens dy't ûnder it ryd erfaren in ferhege kosten.

Nuttige opsjes

Honda Crosstour hat in protte nuttige funksjes. Traction kontrôle, bygelyks. Op 'e dyk helpt it, mar yn' e stêd kin it ôfsluten wurde om manöverberheid te fergrutsjen. Mar net yn 'e winter. As de strjitten fol iis binne, sûnder ABS om yn dizze crossover te kommen is hurd. Te slippery foar in betrouber begjin. Mar de sturt, as de eigners soargje, binne foar dizze auto de meast echte racespunt.

Pleatst en stuollen, mei alle soarten oanpassingen ynrjochte. Komfort by it ride is maksimaal. Dêrnjonken is dizze crossover in grutte fit. Heger as yn sedans, mar net "bus", lykas yn kompakt crossovers.

En in soad minsken tinke de oanwêzigens fan 'e kontrôle knop op' e doar fan 'e front. In nuttige opsje, foaral foar minsken mei jonge bern.

Kosten

De priis dy't ik graach sizze soe. Kosten is in wichtich kritearium, in rol spilet yn it proses fan it karren fan in auto. En, ik moat sizze, dizze crossover is hiel akseptabel.

No is it auto yn in poerbêste steat 2012 fan frijlitting kostje fan 1,1 oant 1,3 miljoen rubels. Foar dizze priis sil in persoan in all-wheel drive-car krije mei in 3,5-hynder-motor, learen ynterieur, in lûkje, heakket alle elektryske sitten en oare nuttige funksjes.

Der binne oare útstellen. Early ferzjes kinne 800-900 tûzen rubles kostje. De lêste, dy't op it stuit krekt in pear jier is fan 'e datum fan produksje, kostet yn' e priis fan 1 500 000 p. Wy witte wat karakteren dit auto hat, kinne wy sizze dat de kosten adekwaat binne. True, der binne inkele útstellen op 'e merk. Minsken wolle gjin diel hawwe mei de crossovers fan dit merk, om't se echt goed binne. En de boppesteande prizen binne direkte bewiis foar dat.