Wêrom docht de auto by it ride? De redenen wêrom't de masine yn 'e idel sjocht, as jo gears ferlitte, as it brekken en op lege snelheid

Bestjoerders soms fernimme dat as jo oerstappe automatyske masine ynienen beweecht, itselde jildt op de skeanten, lift ensafuorthinne. Wat is de reden sa'n gedrach fan it reau? De reden binne in soad, mar alle betingsten twitching masine kin unknowingly needtastân. Hjirûnder sketse wy de meast foarkommende situaasjes wêryn jo miskien tsjinkomme dit probleem.

Foarkomme is better as reparaasje!

Mar earst, beäntwurdzje de fraach: "Hoe kin ik bepale dat de auto bibberich op gas?" It soe lykje in frjemde fraach. Mar as jo al dúdlik fiele har schudden yn 'e auto, it probleem berikte syn hichtepunt en waard te foar de hân. Sa't jo witte, gjin probleem is makliker om te kommen as te reparearjen. Dus besykje om omtinken te jaan oan feroaringen yn de beweging fan syn reau sa gau as mooglik. En dan is der in hitch - in pear drivers sille wêze kinne om te merken is.

Daliks ik moat sizze dat de auto kontrolearre op de oanwêzigens / ûntbrekken fan dorgayuschih bewegings liddich goed (útsein yn seldsume gefallen), dan kin allinnich dien wurde ûnder it riden. It selektearjen fan in platte stretch fan ferkearsfeiligens, keare switch gear. Oan elk fan harren sterk drukke op de gas pedaal. De masine moat allinnich reagearje op jo depresje, sels de lichtste. As in auto lûkt sûnder jo winsk of fielde Tremors doe't klimmen, dan moatte sykjen foar de oarsaken fan dit probleem.

Under de fersnelling de auto Jerks ...

Jo binne wint ympuls, en de auto begjint te lûken, ferpleatse it ophâldt te wêzen glêd? De reden leit yn in ynstabile oanbod fan brânstof yn 'e float keamer: it west hat flugger dan streamt. It leveret brânstof oan de brânstof pomp, sadat dat it kin wêze syn skuld. As syn "cure"? Om dit te dwaan, ferwiderje de brânstof pomp omslach en ynspektearje it gat dêr't de klep moat wêze. Faak, de O-ring is tichtby, en net yn it plak, of net-besteand. Troch de depressurization en ûnderbrekkings komme mei brânstof ynjeksje, en dus, de masine bibberich op ûnderweis. Repair yn dit gefal bestiet yn fentyl ferfanging en restauraasje fan de yntegriteit fan it systeem. En it kin útfiere selsstannich yn it bywêzen fan in nije sealing ring geskikt diameter en ark. It sil nimme dit wurk op 'e krêft fan in heal oere, en profesjonele en sil rêde yn 5 minuten.

Jerks doe't reed tsjin lege snelheid

As de masine beweecht op lege snelheid, is it nedich om te kontrolearjen de wurking fan 'e injectors. Foarsichtich ynspektearje it harnas en - as dat leit direkt oan de brânstof tube, it kin mealree. Dat sil resultearje yn dat de Tripping wire buis sil ûntstean Wiring sirkwy en set de ynjeksje sproeiers. As ferfanging fan de wiring probleem moat ferdwine.

Wat as doe't jo op it gas auto Jerks?

As jo op it gas bibberich masine, om te elimineren dit lek, is it nedich om te begripen de reden. Bygelyks, de reden dat de masine bibberich yn it gas kin in fakuüm tafersjochhâlder ignition timing. Dit diel wurdt meastentiids leit op de tiidklok. De karakteristike twitching ferskynt measte faak, as de tafersjochhâlder is brutsen, en hjir is betsjuttingsleaze ferfanger carburetor. Hoe docht vakuumnik? Brennen snelheid is altyd konstante, en de motor snelheid tanimt, dat betsjut wy moatte fergrutsjen de snelheid fan de ûntstekking en branje mingsel yn beweging. As de wearde draait fan 1500 oant 2000 yn it reau centrifugal tafersjochhâlder net wurket, wylst beweging by hege snelheden dit probleem incurs is vacuum tafersjochhâlder ignition hoek. Wannear't gas dêrop underpressure komt foar yn it mulruft. Dat lûkt de bernjen, en dêrom ferheget de opmars hoeke. Korrekte wurking fan de slang te kontrolearjen krekt genôch. Slút de tonge of de finger ien fan syn doelen - de slang moat wêze in bytsje 'suck' dat part fan it lichem en liet te hingjen as binnen in fakuüm. En hieltyd nei de loft liedt krekt oan it feit dat yn de fersnelling fan de auto bibberich.

Folgjende oansetter foarkommen jerking as autoride - accelerating pomp spuit (sjauffeurs wurdt faak neamd har "tee", "noas" of "samovar"). Om sjen dat detail en beoardielje de effektiviteit fan syn wurk, is it nedich en meitsje de diffuser en twa útnimbere troch te drukken op 'e lever, om te sjen hoe't de "noas" yn elk fan' e keamers. Sels as ien fan harren net slagget, is it in kâns foar it optreden fan ûnnoflike situaasjes dêr't de masine stâlen en bibberich. Ûnderhâld bestiet út it neikommende: fuortsmite de spuit, hâld har legere part in pear pliers en lûke de bal. Dan skjin de oerbleaune diel, blazen it en sammelje it item werom. Avoid deformation, sûnt lucht moatte falle strikt binnen it diffuser en de samler, en net op 'e muorre. Ea set spuit op de oarspronklike lokaasje, op'e nij syn wurk - tsjinstich diel jout lange, rjochte jet. Abnehmbare diffuser moat ynstallearre just, dat is ticht by it lichem fan de carburetor. As op it krúspunt sil in romte winske depresje ûntstean.

De auto Jerks wylst it riden: it mulruft failure

Defecte mulruft accelerator pump - it probleem is hiel selden diagnostisearre. It wurdt ta útdrukking brocht yn it feit dat it mulruft is mar in maitiid, en sluten is gjin knop. Yn dat gefal kinne jo komme mei syn selsmakke wjergader, mar faak yn garaazjes net kontrolearje foar de oanwêzigens fan 'e lytse dielen, resorting nei in kostber ferfanging fan' e carburetor.

Kontrolearje de brânstof filters

Tekoart oan brânstof dy't liedt ta jolts doe't it reau kin wêze fanwege fersmoarging en branje filters. Harren oantal ferskilt ôfhinklik fan it type fan 'e motor. Bygelyks, yn dieselmotors der binne twa fan: foar de foarriedige en fyn fuel suvering. Meast faak it is de lêste is de reden dat de auto Jerks wylst riden. Fêst te stellen de kondysje fan de earste filter oan de brânstof konsumint, jim moatte en meitsje de rubberen slang út it en litten op de gaas. By de útfiering fan dizze manipulaasje, ferjit men strang betingst: de brânstoftank cover moat wurde fuorthelle. Proseduere nei in pear dagen moatte wurde werhelle, en net te confine it skjinmeitsjen fan brânstof filters, en tafoegje oan dat it waskjen fan de brânstoftank. It is maklik foar te kommen clogging fan it roaster en wreidzje it libben fan 'e filter. As by it starten de auto bibberich noch, sjoch by de boete filter. By auto 's fan Japanske merken is it wegwerp, dat wol sizze it net hoecht te wurden skjinmakke, mar krekt moatte sette in nij ien. Dat neidat ferfangen de brânstof filter wurdt ûntfongen yn fertrouwen, folje se detail foardat begjinne de motor. Foar dit doel iene piip útwreidzjen fan de brânstoftank, as ferfanging fan de transparante buis en de mûning fan de floeistof spuite yn de filter. Jo kinne dan sette wer reguliere slang en werheljend drukken op de hân pomp. Allinne dan kinne jo begjinne de motor en te evaluearjen syn optreden. Sa kinne jo fluch ynfolje it filter mei fuel ynjeksje wurdt mar in hân pomp sil moatte folle mear tiid. Weromsette de âlde fuel filter om clean it út roest en smoargens, ek, is it mooglik, mar it is wichtich foar vehicles net makke yn Japan. Om fuortsmite it filter, wiskje de mounting boost pomp, ferwiderje it legere part fan de plastyske buis en de tige detaillearre. Wês net bang te beskeadigjen it legere part, clamping vise detail: filter leit boppe him, en de boaiem tredde fan in gleske wenjen setten te hawwen, dat sammelet alle fersmoarging. Skjinmeitsje it filter sil helpe ús hot kerosine. Foar dit pour suver kerosine eltse metalen container (kom, panne, ensfh), tafoegjen dêrop steande in lytse hoeveelheid wetter (oer in itenstleppel) en sette 'e brân. Fansels, de ferdamping fan kerosine aroma sil gjin namme, sadat gegevens manipulaasje is oan te rieden yn in goed-ventilated plak, rom fan tefoaren te nimmen soarch foar persoanlike beskermjende apparatuer. Nei oanlieding fan it wetter oan 'e ûnderkant fan' e panne, is it mooglik om te efterheljen heating kerosine. Doe't it wetter swolmen, is it mooglik om omit de tank filter neidat it fuortsmiten fan it út 'e hiele plestik details. Fluchtoets 'twee filter, spiele it yn in ferwaarme floeiber. As it nedich is, neidat it siedende wetter te koelen kerosine, en dan werhelje de hiele proseduere opnij. As alle gedachten al waard dúdlik wetter dan treedt allinnich as temperatuer indicator. Wat docht it? Op dy wize wy wetter ferdampt út de filtrate en hilligje it út roest.

Siedend kerosine en by steat te romjen it item fan de paraffine ôfsettings dy't festigje op it roaster as de auto wurdt eksploitearre mei harren hege fuel ynhâld. Kerosine lost waxes, en ferlykbere filter nei skjinmeitsjen jo sille wêze kinne tsjinje likernôch tsien tûzen kilometer (fansels, as jo binne net te foljen de tank nei dy earme kwaliteit brandstof). As jo binne bang te brekken it filter elemint wurdt oanrekommandearre net te blazen it mei komprimearre lucht. Guon sjauffeurs tûk ReWork fyn filter systeem wêrmei se te brûken binnenlânsk model filterjen. Modernisearring is dat de basis import filter wurdt oanfolle mei glês, dat kin wurde disassembled. Sa'n ferwurking is relevant as jo binne yn in plak dêr't it net mooglik Repair of ferfangen fan auto dielen oan de nije. Mar hjir, dan kinne jo ûnderfine in probleem. Japanese model replacement filters binne faak dûbele muorren mei it ynfoljen tusken har, sadat de welding kin wêze net allinnich tiid tiidslinend mar ek in fire hazard, lykas filler flammable. Ek it praten fan it moaie filter, jim moatte hâlden foar eagen dat de fersmoarging fan de dielen fan de motor kin rinne rûch, mar it komt net lûke 'e masine. Dit is foaral merkber as driuwende berch op - de motor stâlen hieltyd sneezes. It feit dat de motor ferliest macht, is it mooglik om te bepalen stopping oan 'e berm en it begjinnen fan' e hân pump te foljen de brânstof filter. Normaal, de knop moat werom nei har oarspronklike posysje, mar doe't drukken op de gas dat sil hâlde de druk fan it feed pomp út 'e hege druk pomp. As de Braking auto bibberich, de skuld foar dit kin de skuld fan 'clutch platen, of te sykjen foar de oarsaak yn de automatyske oerdracht.

Dieselmotors wurde útrisd mei deselde fyn cleaning filtration systemen, dus kies har details makliker - se net ôfhingje fan de motor type of merk fan masine.

Yn guon gefallen, de brânstof systeem kin foarsjoen mei in oar strainer. It leit oan de ynham fan hege druk brânstof pomp, bygelyks, hat it yn alle vehicles markearje "Nissan". Dêr't it part wurdt ynstallearre te sjen en nim it út, smyt de skroef dy't sluzen de mooglikheden foar de pomp en sjoch de plestik húsfesting. Mar yn 'e auto «Toyota» dan sil ynstallearre wurde in bytsje oars: it is leit boppe de solenoid fentyl foar de brânstof cutoff (belutsen by it tłumiki fan' e motor). Troch de wei, as jo binne de eigner fan de auto mei in dieselmotor en merkte dat de gjin-load snelheid fan syn "float" (dws ferheging, dan falle, dan weromgean nei normaal), kontrolearje de filters binne rein - faak yn 'e oanwêzigens fan dy verontreinigingen liedt oan dit probleem.

As wy prate oer carburettor motor ...

En wat te dwaan as jo in carbureted motor? Oan it begjin fan dit artikel wy neamd in pear situaasjes wêryn de auto Jerks te gean troch de skuld fan de ferkearde wurking fan it carburettor. Mar de oarsaak kin de filters en brandstof boete. De maklikste manier yn dit gefal, fansels, te ferfangen se, mar net altyd op 'e dyk it kin dien wurde. As in probleem is ûntdutsen op in reis en besykje it lichem winkel is net mooglik, it earste ding dat kinne helpe - Flushing filter backflow fan benzine, lykas yn auto fan Japanske merken is it meast faak set op 'e rjochte gids nei it petrol pump. Dit sil jo helpe te krijen op syn minst nei de tichtstbye reparaasje foarsjenning en in garaazje. Guon bestjoerders hawwe taflecht te puncture dit filter, mar dit advys is net allinne ferkeard, mar sels skealik. De Villi wurde skieden tagelyk, sûnder mis falle yn 'e carburetor, dy't hiel fluch bringt dit part fan it systeem, dus, sil easkje ferfanging fan djoere dielen. As jo net ha by de hân "native" filter, bygelyks, "TOYOTA", kinne jo gebrûk meitsje fan in analooch fan de oare auto mei in carbureted motor, yn hokker gefal sokke ûnderdielen binne útwikselber en har ûnderskiede fan inoar allinne sa no en dan yn diameter.

Guon merken fan vehicles (bygelyks, Honda) hawwe in net-standert lokaasje fan in benzine pomp, sadwaande kin it filter systeem sil fine de earste kear is dreech. Mar as jo masine Jerks doe't it riden en jo wolle it te reparearjen, hjir binne in pear tips. Meast faak, de elektryske fuel pump wurdt leit njonken de brânstoftank, en filters - foar him. Tink der om dat yn 'e motors fan dit type is der in tredde filter elemint. It is yn 'e carburetor, op in plak dêr't benzine wurdt levere. Om skjin, of op syn minst ûndersykje dit detail is faak nedich om disassemble de carburetor, mar yn guon auto (bygelyks, yn it "Nissan") tagong ta it filter-grid is folle makliker. It hiele proses wurket is as folget:

1. Unscrew de fixing bolt fan ynholte.
2. Ferwiderje de buis.
3. Skriuw dy yn foar in filter gaas, leit direkt ûnder it, en clean it.
4. Doch it filter yn plak en hechtsje de piip.

As dat net mooglik is, dan moatte fieren de folgjende rige fan beynfloedzjen:

1. Fuortsmite de top fan 'e carburettor omslach en flip it.
2. Jo lûke út in float as.
3. Shoot en float shut-off hoeke.
4. Neist, gean nei de nulle fentyl en unscrew har stoel (foar dit doel jo nedich hawwe in lyts wrench of in gewoane flat screwdriver).
5. Opname fan in seal, jim flip it, scrub it filter gaas op syn reverse side.

Soms in folsleine opheffing fan it seal is net fereaske, gewoan nei it fuortsmiten fan de halte needle blazen gearparse loft jet gat foarme. Dizze ienfâldige manipulaasje sil helpe kwalitatief te skjin it filter. Mar de earste filterjen systeem dat rint de brânstof yn benzine motors - een strainer op de ûntfangende buis yn 'e tank. Syn behanneling is te ferlykjen mei it skjinmeitsjen fan de filters yn dieselmotors, dy't wy hawwe al neamd hjirboppe.

We gean te beskôgje de benzine motor problemen, dat kin ek liede ta it feit dat jo fiele lykas de auto bibberich. As is dúdlik, we sille ûndersykje yn detail syn filtration systeem. Daliks ik moat sizze dat it tal filters hjir ferskilt ôfhinklik fan de lokaasje fan de brandstof pomp. As it is binnen de tank kapasiteit, it filterjen systeem sil bestean út de resepsje roaster en fyn filter skermen foar de injectors. As de pomp brocht wurdt út, útsein dyjingen neamd boppe sille beskikber wêze yn de fjirde - een mesh foarmige filter leit tsjinoer de brânstoftank wêrby't de mooglikheden. As jo wolle nimme it út en skjinne, earst fuorthelje de slang nei de brânstof pomp ynham piip, dan brûk de twee kinne wurde foarsichtich fuorthelle en hat in kegel. Mar ferjit net dat as dit net wurket, en de auto Jerks wylst riden, de Injector yn sokke gefallen, ek, moatte wurde kontrolearre op serviceability.

Hy lûkt de auto? Kontrolearje de fonk!

Defect eksploitaasje fan it systeem faak sparking impersonating yn dat de masine begjint te lûken by de útgong fan 'e heuvel of op in platte stik dyk. Bygelyks, in probleem faak tsjinkaam yn de Nissan merk reau, as harren motor fan CA-18 waard foarsjoen fan in Kontaktleas tramblorom. It lichem fan dit diel is in Switch storingen en lead ta sa'n spesifike voertuig beweging. Korrekte twitching kin allinnich ferfange komponinten.

De dieder - in kontrôle ienheid

In oare mooglike reden wêrom't de auto Jerks ûnder gear feroarings - carburetor malfunction fan it behearskingsnivo ienheid (yn 'e Ingelske ferzje fan syn namme klinkt as «útstjit control»). Yn dit gefal, it aard fan Shocks sille wêze random. Berekkenje de echte reden foar harren oansjen kin wêze hiel lestich, sa't se binne net bliuwend, mar allinne soms foarkomme as reed. As jo tinke dat de masine dat wat is ferkeard, wy riede kontakt in service sintrum, meitsje in diagnoaze fan alle systemen op 'e tribune. Ek de lift is maklik om te sjen dat de auto beweecht by idle. "Beweging" fan 'e auto doe't de tsjillen sveshennyh meastal helpt net allinne te bepalen wêrom't de auto triuwt, mar de baan "driuwend" revolúsjes, dat al neamd earder. Faak binne dy twa saken binne ferbûn, en allinnich heechweardich wurk fan de meganika helpt om te bepalen wat de reden is. En hjir is de oansetter fan it behearskingsnivo ienheid (EPI). Spitigernôch, yn dit gefal, te finen de oarsaak, jo moatte in sekere voertuig eksploitaasje betingsten (oanbod fan spesifike hoemannichten revolúsjes definiearre belesting), en útfiere allegearre fan dy betingsten wylst it riden is ûnmooglik. As gefolch fan it op-dyk wurking fan de motor is sterk yn beweging, en der is in twitching effekt.

konklúzje

No dat wy hawwe hast alle ferzjes fan wêrom't de auto Jerks wylst riden. Sa't jo sjen kinne, in protte redenen foar dizze beweging is genôch, en net wêzen in kenner fan 'e auto "vulling", kinne jo amper ferbettering fan de situaasje. Mar der binne stuiten dat jo net dwaan sûnder profesjonele apparatuer, bygelyks, dat jildt foar de diagnoaze as idling. Yn alle gefallen, as jo fernimme Tremors of jerking as autoride, do net, lit it unattended en wês wis te besykjen de auto wassen. Omtinken jouwe tagelyk de reputaasje fan 'e winkel, lês reviews deroer, besykje de webside om net te fallen foar it aas oplichting. In protte begjinnende bestjoerders cleaning filters, bygelyks, kinne fleane in soad jild, dus freegje oer de kosten fan de tsjinsten fan tefoaren. It is ek handich om ynterviewe bekenden. Mar wês wis te ûnthâlden: wurking fan de auto, dy't bounces, net allinne lastig, mar ek gefaarlik, want it is fraught mei it ûngemak. Wês foarsichtich en goed gelok op 'e dyk!