Crossroads - wat is dit? SDA: Journey of krúspunt

Us fan skoalle en beukerskoalle kear beëangstigjend krúspunt. Ommers, se binne gefaarlik. Yndie, as goed Navigearje dy gebieten, se binne net minder as in oare manier. Mar it moat wêze foaral foarsichtich. Lykwols, lykas op oare plakken yn de rydbaan. Mar wat is it krúspunt? Wat binne se? As de needsaak om te bewegen, dat sa'n minne saak as in ûngemak by in krúspunt?

Wat is it?

Krúspunt - it krúspunt fan ferskate wegen útwreidzjen heaks op elkoar. Dit diel is fûn op plakken dêr't ferskate strjitten elkoar kruse. It is ienfâldich genôch ûnderwiis dat echt giet it om in heger risiko.

Dêrom is it hiel wichtich om te observearjen de easken fan de krusing fan dizze gebieten. Dat jildt benammen foar net-regulearre krúspunten. Mar wy sille prate oer harren letter.

klassifikaasje

Krúspunten hawwe bepaalde types. It is wichtich om net betiizje har mei it neistlizzende grûngebiet. Dat is in folslein oare konsept, en se binne tawiisd harren eigen rubriken yn de SDA. Yn totaal binne der fjouwer wichtichste soarten fan krúspunten:

• Quadrilateral en X-foarmich. Dit is in frij algemien soarte fan krúspunten, dat kinne jo kombinearje twa lange strjitten.
• T-shaped. Dizze krusings ferskine dêr't men strjitte einiget, en der is ferlet om te ferpleatsen nei in oare. Hiel faak, de T-splitsing binne de wichtichste en fuortset dyk. Mar der binne útsûnderingen. Sa'n fariant is ek mooglik, doe't de "skonk" fan de letter "T" wurdt net heaks op de oare wize, en op in hoeke.
• Multylaterale. Yn sokke krusingen wurdt nedich as grutte gebieten wurde ferbûn mei de strjitten, dêr't der altyd hiel swier ferkear.
• Sirkulêre. De moaiste, funksjoneel feilich foarm fan krúspunt.

Wy beskôgje allinnich de trije soarten fan harren. Oer it algemien Crossroads - is in diel fan 'e wei, dat kin fariearje frijwat yn ferskillende lannen. Dêrom, hjoed wy sjogge by de wichtichste typen fan dyk struktueren.

De cross-foarmige intersection

De cross-shaped of X-foarmige krusing - twa rassen fan 'e fjouwer-hoeken. Se wurde karakterisearre troch sokke eigenskippen:

• Twa paden kruse, dat nochal wat fergelike mei westerske lannen. Lykwols, en wy hawwe in lange wei fan ûnderwiis fia dêr't ferbynt in soad manieren. Lykwols, as wy prate oer de krusingen, ferstanlik fertsjintwurdigje krekt it type.
• Potinsjele bedrigings wurde meastal óf lofts of efterkant doe't it reau mei faasje. Lykwols, dit lid jildt ek foar de folgjende soarten krúspunten. Mar yn in rotonde masines driigje meastal rjocht, as der in fertrek út de fuortset dyk yn 'e rûnte. It is needsaaklik om te rekken dit nuânse.
• Miskien giet de oanwêzigens fan 'e trochgeande dyk, dat wurdt jûn prioriteit as reed. Yn prinsipe, itselde jildt foar de T-splitsing.

Werkenne dit type is hiel simpel. Om dat dogge gewoan nedich om te sjen nei it oantal krusende wegen.

T-foarmige intersection

Minder gefaar bear T-foarmige krúspunten. Yn deselde tiid, se behâlde alle funksjes fan de foarige type. As wy prate oer it minder gefaar is der in fuotgonger yn gedachten. Hoe kinne jo erkenne dit soarte fan krúspunt?

• De twa diken binne ferbûn, mar ien fan harren net trochgean.
• Beweging op de krúsing krekt nei rjochts, wylst yn 'e foarige gefallen, de bestjoerder kin gean foarút of keare lofts.
• Ut in plan werjefte fan sa'n dyk elemint echt sterk op it letter "T".

rotonde

Betreklik seldsum, mar se binne net minder nijsgjirrich is de rotonde. Dit is de feilichste plak yn ferliking mei oare lagen fan 'e dyk. Dat komt troch de spesjale soarte fan sirkelfoarmige beweging. De sjauffeur vertraagt foar de driuwfear foar dit soarte fan dyk links, wêrtroch dat ferskine mear kâns te hâlden kontrôle fan syn auto op in lestich momint.

Dit type hat in grut tal fan foardielen:

• Rjochtings krúspunten kinne jo genietsje fan moaie lytse arsjitektoanyske formulieren of ferskillende bêden. Dit is foaral wier yn 'e simmer. Fansels, it is in Kleinigkeit, mar do silst iens, aangenaam. Beauty de lêste tiid hat gjin wurden minder wurdearre, dus it is frank plus fan dit type.
• Gjin needsaak om te regeljen dizze krúspunten fanwege it feit dat om nei de ûtgong op de trochgeande dyk is der in apart diel fan it spoar. Erg handig, en vooral - hast feilich.
• Besjoch de auto nei in strjitte makke sa noflik mooglik. Gjin needsaak om te wachtsjen oant de auto sil foarby gean. De beweging kin begûn op elts stuit, mei tank oan in spesjale systeem fan de dyk kentekens. Eins, dit item kin wurde kombinearre mei de foarige.

Yn it algemien, de rotonde is ien fan de bêste manieren om de dyk link. Yn dit gefal, se hawwe it neidiel fan in grut gebiet. It boppesteande types gâns lytser as de sirkulêre krusingen. Mar tagelyk tige sirkel dy't foarmet de basis fan 'e lêsten, te meitsjen fan in goede dekor omlizzende gebiet. Dat is wêrom dit type reizgjen krusingen sa noflik.

soarten krúspunten

Yn dizze klassifikaasje net einigje dêr. Kennis fan wat de wichtichste typen fan ferkear gegevens struktueren bestean te tastean in wiidweidiger stúdzje fan ferfier krusingen yn al syn mooglike fariaasjes. Alle krusings, los fan type, wurde ûnderferdield yn regele en unregulated.

regele krúspunten

Dit type is feiliger en meastal tichtbefolke fol mei masines. Ie dyk ferkear wurdt folle better útdrukt yn de kontrolearre krúspunten. As regel, ferkear kontrôle wurdt útfierd yn twa manieren:

• Ferkearsljocht - de bêste opsje. Mar om't it is elektroanika, dat by tiden minsken meie ûnderfine ûnderbrekkings yn syn wurk.
• It ferkear Controller. It beheart it krúspunt yn it gefal dêr't de ferkearsljochten net wurkje. Hjir is it nedich om te begripen har bewegings. It duorret in bysûndere posysje, dy't omskriuwt wa't moat wêze en wa der tastimming hat om te gean.

It meganisme fan dy krusingen is hiel simpel. Wylst ien strjitte giet, de masine oan 'e oare gesicht. Sa, gâns it ferminderjen fan de risiko fan ûngemakken doe't útfierd passaazje krúspunten.

unregulated krúspunten

Unregulated krúspunten binne net altyd leit op it krúspunt fan twa strjitten mei net folle ferkear. As in grut tal vehicles beweging op 'e diken, dan, by útstek, fansels, moat wêze of in ferkearsljocht of ferkear Controller. Mar yn de praktyk, faak hoeken mei aktive beweging binne unregulated. Accordingly, it tal ferkearsûngelokken op harren is gâns mear, en se binne hiel gefaarlik.

Unregulated krúspunt wurdt tastien allinnich yn it gefal doe't Jo komme lâns in lyts oantal reau.

Oars as knooppunt oangrinzjende grûngebiet

It is wichtich om te ûnderskieden fan de trijesprong fan de neistlizzende grûngebiet. Dyk krúspunt hat syn ferskillen, net allinnich yn skyn of oare oerflak eigenskippen, mar ek mei betrekking ta de regels fan it gedrach fan automobilisten. Hawwe in eigen regels foar in bepaalde soarte fan diken. SDA beskôget de krúsing as in aparte entiteit, dat is net ôfstimd eltse strjitte foarwerp. Yn beurt, de anneks grûngebiet heart ta de hûs. Dêryn leit it ferskil.

By tiden binne der situaasjes dêr't lestich om te bepalen hokker type is ien of it oare fan 'e dyk elemint. Yn dit gefal, wy moatte net ferjitte, dat wy binne noch altyd te krijen mei krúspunt en moatte droegen op in wize dy't net útlokje in ûngemak. Strikt fêsthâlden oan de regels is nedich fanwege sokke redenen:

• Wykaginten graach behannelje malfunctioning yn de SDA (de krusing, dan moat wurde weromroppen, neffens de regels fan 'e dyk is in heech-risiko gebiet fan de rest fan de wei) is dúdlik net yn jo foardiel. Dêrom, yn alle drege situaasjes, hja sille der fan út dat jo net goed ferhuze nei in krúspunt. Wês wis te rekken dizze funksje.
• As it echt is in krúspunt, jim perestrahuetes Boppedat, as jo hâlde en drage as wie it is krekt oanlizzende gebieten.

Yn it earste plak is it ûnmooglik om de fraach siden befetsje oarsom. Wa wit wat soe ein dit psevdomanevr.

Ferkear op kruispunt

No, lit ús beprate yn mear detail op wat de wichtichste punten te beskôgje as riden yn 'e rotonde. Yn it algemien, dat punt is hiel yngewikkeld. De rekken nommen all:

• Dekke de wei. It docht bliken dat it kin negative gefolgen hawwe de sichtberheid fan de auto wei op 'e hoeke, en ek doe't it reau giet rjocht.
• De mjitte fan rotaasje fan de hoarizon. Guon yndirekte dyk op de krusing, en dêrnei rotearre wurde. It gâns impairs de sichtberheid fan reauwen.
• vehicle snelheid. Dúdlik, dat parameter is hiel wichtich. Dêrby moat betocht dat yn guon gefallen, op it krúspunt fan it reau snelheid kin gâns ferdraaid ús waarnimming. Dat fergruttet de kâns op ûngemakken.
• Turns op krusings dy't ynienen beslute om de masine. Soms bart it dat de auto wie hinne, en it is net te begripen, dan sil ynstoarte of net. Ien fan de redenen foar dit binne net wurkje beurt sinjalen. Jo moatte soarchfâldich otlezhivat wize foar de oanwêzigens fan sokke masines, lykas koartlyn dit bart hiel faak.

Sa't jo sjen kinne, binne der echt in soad komplisearre faktoaren. Mar dat is goed. Wat binne de wichtichste regels wurde folge as jo beslute om de beweging fan de krusing?

• Nau tafersjoch op de beweging fan de oaren.
• Braking fertraget doe't tichterby it krúspunt fan wegen.
• krúspunten is in plak dêr't jo wolle benammen nau gaten it gedrach fan 'e masine.
• Ferpleats it yn 'e rjochter baan. At jo it beurt lofts, is it nedich in skoft nei move op syn paad, stadich draaien yn goede banen te ein omheech wêzen yn it rjochter baan leadrjocht op 'e dyk. Mar wês foarsichtich: Dit manoeuvre kin gefaarlik wêze by dyn libben. It is folle makliker en feiliger te finen in inkele dyk dêr't jo sille wêze kinne om te berikken.
• As jo sjogge in agraryske masine, wurde taret foar it feit dat it kin net himsels sa hurd as passagier auto. It liket te wêzen in ienfâldich advys, mar in protte bestjoerders foar guon reden ferjit deroer.

Sokke nuânses kinne rekkenje op in grutte bedrach.

befinings

It is fan belang om te begripen dat it reglemint fan 'e wei to learen noch tribune. Mar nea ferjitte om ûnder mear de holle. Tink der om dat de regels opsteld troch de wetten fan 'e logika. Mar omdat minsken makken se, se ha in soad inaccuracies. En as jo binne riden troch kruispunt, wifkjen behelle yn in lestige situaasje, better neitinke oer hoe't foar te kommen potinsjele problemen. Any ferkearde beslút nommen op de rydbaan, kin kostje jo sûnens en sels it libben.