Auto "Ural-375": technyske spesifikaasjes, beskriuwing, motor, echte eigners

Oant no ta binne der in soad auto merken. Op de modellen sels binne net praten, omdat de tel de lêste ûnmooglik. Mar as it giet om auto, jim moatte begripe dat guon hawwe ûntfongen bysûndere ferdieling. Guon werklik witte oer de hiele wrâld. Dus wat bart der as de namme waard in húshâlden wurd. Dat is net allinnich in merk en begryp, mar earder it misbegripen fan beskate funksjes.

Start fan begûn

"Oeral-375" - mar ien fan dizze ienheden. Ja, alles om 'e wrâld it kin wêze, en witte net, mar hjir yn' e CIS is dreech te finen in folwoeksene, dy't net wit wat er liket.

It beslút om produsearje de nije auto waard nommen troch it Sintraal Komitee fan de Kommunistyske Partij fan it model sa fier werom as 1958. As ien fan de grutte produsinten waard keazen ta tiid Ural Automobile Plant. It leit sa fier in Miass, tichtby Chelyabinsk.

Massive rekonstruksje opdracht fan it regear fan de útstrekte lân, easke de grutte útjeften. Doelen gewoan moast rjochtfeardigje de middels. Mar, as jo sjogge nei de "Oeral" auto ', kinne wy sizze dat alles draaide út koe net mear sukses.

projekt

It doel fan 'e weropbou, dat waard neamd in bytsje boppe, is de needsaak om te meitsjen fan in nije frachtwein. Bepaalde skaaimerken besletten leit yn de orizjinele sirkwy, en dy stiel bûgels oan dêr't rûnen plan.

It lân nedich de frachtwein te wurkjen yn gebieten mei hege terrain obstruksje. Foar dit doel is besletten ta te rieden in hiele boskje fiif ton swiere truck. En it is gjin grapke, om't massa produksje begûn yn 1961, en fan dat stuit op 'e dyk hie in soad auto' s.

De skiednis fan 'e auto "Oeral-375" begjint in bytsje earder. Werom yn 1958 de prototypes gongen op 'e dyk. Strictly speaking, se allinnich mei oan in demonstraasje op 'e optocht. Dêrneist hat it net west sokke frachtweinen.

It earste besykjen

It tige earste test pair hie wurden wat folslein nij. Eins, net folle bard. Yn haadsaak om't, foar machines mei in marking neamd "Ural ZIS nami-375" brûkte items fan Zil. Op syn minst ien fan 'e gebrûk wie algemien foarsjoen fan in kabine fan' e iene hûndert en tritichste model.

Boppedat, it ûntwerpen wienen hiel serieuze gebreken dy't net tastien te brûken se, sa't it wie oarspronklik bedoeld. Bygelyks, de motor ( "Ural-375") foar it "begryp" wie, te set it mildly, net goed genôch. Gau droech út de details, aloan gefal fan breakage. It net wurket goed it hiele systeem lykas in koppeling of rem. Boppedat, de regeling wie flawed - brêgen, as de basis fan in auto, wiene net genôch strangere. Dat lêste liedt ta serieuze problemen. It moat ek sein wurde, lykwols, dat liende de kabine wie net genôch resistint te trilling - ûnder ûnbegeanber terrein it soe in kritysk faktor.

De twadde stap

Se binne, lykas wenst, wie krekt de "Oeral-375". Scheme har struktuer wie hast identyk oan hjoed. Nettsjinsteande it feit dat hy bleau sawat in jier oant 1959 wie it in grutte prestaasje foarôfgeand oan it begjin fan de seriële produksje. De partij dy't ôfstammet fan it cunewalde waard útrist mei húskes fan syn eigen produksje.

Yn feite is de auto "Oeral-375" spesifikaasjes binne gjin ferkearde genôch. Ek foar in test rige. Neist, neffens de folchoarder fan 'e doetiidske Ministearje fan Definsje, guon feroarings oanbrocht. Bygelyks, oer de platfoarm tilt waarden ynstallearre, likegoed as boppe de cab. Glass kin rein wêze. Dit alles wie fanwege militêre behoeften.

seriality

Nei it boppesteande eksperiminten, it liederskip fan it lân is goedkard troch it begjin fan serial produksje. De earste resultaten kin sjoen wurde as betiid as novimber 1960. Dan de "Oeral-375" foar de earste kear om te sjen litte minsken krekt de wei is it no.

De earste pear jierren waarden teken Oan- fjild kearen besykje. Up oant 1963, al de kontrôles hawwe befêstige de markearre technyske parameters. Yn feite, hwent al de tiid sels oanrikkemendaasjes ferbetterpunten waarden ûntwikkele. Guon details fan de yngenieurs neamd in twifel, omdat hja rjochte op it feit dat der gjin flaters.

produksje

"Oeral-375" - de auto massa produksje. De foarrieden teagen del hûndert en tsjien tûzen eksimplaren.

Produksje gie troch oant it ynstoarten fan 'e Sovjet-Uny, dws oant 1992.

Sokke kwantitative ynstream fan hiel maklik fanwege it feit dat brûk se letterlik oeral. Yndie, it wie dreech om te finen wat faker frachtwein. Net sa grut as guon modellen fan KrAZ vehicles, hy noch koe maklik ride troch rûch terrein, drage in soad ferskaat lading.

"Oeral-375": technyske spesifikaasjes

De motor yn dizze truck all-terrain vehicle, waard holden ûnder it label "zil-375". It ûntwerp fan V-foarmige, acht-silinder motor. De krêft leit frij heech, at 180 pk.

Apart, it is de muoite wurdich opskriuwen en in sintrale systeem foar feroarings yn Tyrus druk. Foar frachtweinen, bedoeld om te reizgjen op rûge terrein, it is frijwat in wichtige faktor. Gearbox, ynstallearre hjir, in fiif-snelheid. Ek de masine foarsjoen fan in dual-clutch oerdracht.

In oare is te sizzen oer it systeem oerdracht gefal. It feit dat de twa ferzjes waarden produsearre. Âlder kontrôle wie dreech, omdat it hânboek kontrôle lever Omkearregister front axle yn ien fan de trije posysjes - útsette en op. Dat binne mar twa, mar dat lêste kin beskoattele of ûntskoattele mei it sintrum differinsjaaloperator. De nije ferzje fan deselde dy't ynfierd de struktuer yn 1965, oannomd in ferienfâldige foar in grut part fan it meganisme. Sa, de brêge wie altyd oan, mar de sintrum differinsjaaloperator ynstallearre planetêre type, mei asymmetrysk slûs.

De kontrôle meganisme wurdt ek wurde besprutsen apart. De stjoergroep fak is foarsjoen fan in spesjale hydraulyske - ride sa'n masine dreech sûnder him. Wurk wurdt ek dien mei de rem Booster, mar pneumatically.

neidielen truck

Wat is it "Oeral-375" technyske eigenskippen? Se ha in soad te fertellen oer de auto. Mar it wie lang net sa perfekt sa't it liket op it earste eachopslach.

Earst fan alle eigners yn in resinsje, bekend as in grutte brânstof konsumpsje, dat wurdt bestege oan de motor. Index ferslaan alle registers foar masines fan dizze klasse, en wie fjirtich-acht liter per hûndert kilometer. Yn de winter, dit taryf berikte 60 l. De motor hat oer it algemien west in grutte dei fan dizze frachtwein. Repair resource foar him wie leech, en storingen dy't foarkomme fan tiid ta tiid, krekt nommen út 'e bestjoerders sels - te lossen wat dat wie dreech genôch.

Yn 1977, in nije ferzje fan 'e al-terrain vehicle - "Oerâl-4230". Yn in protte opsicht is it superieur oan dit model, mar de technyske skaaimerken fan "Ural-375" is mear yndrukwekkend.

oanpassings

Lês mear oer de modellen fan de frachtwein. Lykas in soad oare binnenlandse auto, "Ural-375" wurde faak ûnderwurpen wurde oan ferskate feroarings. Alles is hiel logysk, benammen jûn de enoarme behoeften fan it lân yn 'e keunst.

De earste ding te merken "Ural-375", dy't hielendal ferfongen de standert masines sûnt 1964. It ferskil is hjir yn de cockpit - as de standert ferzje brûkt tarpaulin, hjir wie hja al-metaal.

"Oeral-375A" waard ûntwurpen om te wurkjen yn in tandem-Trailers K-375. Se waarden útbrocht flink soad, sûnt it model út gie hiel suksesfol.

"Oeral-375E" wie noch in oare wiziging fan it chassis as de foarige ferzje. Allinnich wie der gjin sharpening om ien soarte fan lichem. It giet om it brûken fan in ferskaat oan apparatuer, dat is wat bard, in feit.

It model "375C" represintearje ien trekker ienheid oan 'e basis fan dit ûntwerp.

Om te wurkjen "375K" waard oprjochte yn de permafrost - It waard brûkt yn it uterste noarden. Foar dit doel de spesjale isolaasje materialen yn 'e cab, lichem en motor.

Op it stuit, dat krige wiidfersprate "375N", bedoeld foar de nasjonale ekonomy. Ekstern ferskilde body (mar in houten platfoarm mei it iepenjen fan kanten), en ek it ûntbrekken fan 'e loft intake piip.

It is ek it neamen wurdich dat in soad masines brûkt yn de striidkrêften. Op grûn fan dizze, allegearre-terrain truck boude in protte brûkbere meganismen. Dy wiene benammen Tankers en bou kolossus, mar der wiene ek oare foarbylden - radar systemen, "Terek" of sels ynstallearje meardere launch raket fjoer "Grad".

konklúzje

Yn it algemien, dizze auto wie in tige wichtige mylpeal yn 'e produksje fan masines alles oer de USSR. Dat wurdt oanjûn troch de mieningen fan de eigners en betûfte bestjoerders. Betrouwbaarheid hifke oer de jierren en befêstige troch tal fan goede resinsjes, omdat hjoed kinne jo fine dizze frachtweinen op 'e diken.

Wat is de priis fan "Ural-375"? Series produksje hold, en dêrom, te finen nije hast ûnmooglik. Mar hokker al brûkt ... Yn dit gefal, de kosten sil ôfhingje fan de mjitte fan wear en triennen, en ek op it spesifike model. De trochsneed is de som sil wêze binnen dit berik - 6-8 tûzen dollar. Djoere model, út produksje 20 jier lyn.

Sa, we betocht hokker truck is avtoombil "Ural-375" spesifikaasjes en priis.