Motorcycle "Jupiter IL-4": technyske spesifikaasjes, photos en resinsjes

Nei alle gedachten, it brainchild fan de Sovjet automobile en motopromyshlennosti'll noch lang te reizgjen 'e wegen fan de moderne CIS. It soe in motorfyts "IZH Jupiter-4."

ferhaal

Road motorcycle "IZH Jupiter-4" produsearre Izhevsk Machine-Building Plant fan 1980 oant 1985. Yn in produksje racing masine it wurket "Izhmash" hat besletten om te fergrutsjen de maksimale snelheid fan 'e motorfyts fanwege motor Upgrades. Net ferrassend, de produksje fan it Tsjechyske Jawa hat net te lijen gjin ferliezen.

Wylst Jawa - de wichtichste konkurrint "Izhey". Elegant Czech motorcycle superieur mei "Jupiter" mear útwurke design. Czech yngenieurs hawwe makke in mear boartlik, sunich en, vooral, in betrouber twa-banden ferfier. Nettsjinsteande dat, it binnenlandse "IZ" hie in soad fraach yn it lân. Yn de fiif jierren fan de produksje plant "Izhmash" produsearre en ferkocht oer in miljoen eksimplaren fan "IZH Jupiter-4" en "IZ Jupiter-4k." Lêste karakterisearre troch de oanwêzigens fan 'e kant fan de trailer (koets). Nei 1985, produksje begûn in nije rige fan húshâldlik motorfyts "IZH Jupiter-5."

Spesifikaasjes, oanrikkemedaasjes

Tink oan it gegevens kwaliteit motorfiets "IZH Jupiter-4." Karakteristyk is syn:

• motor kapasiteit - 28 liter. p.;
• speed limit - 130 km / h;
• gewicht - 160 kg (mei apparatuer);
• maksimum motor snelheid - 7800 r / min;
• ride hichte - 130 mm;
• Gearbox 4-speed, semi;
• multi-plate clutch yn oalje bath;
• soarte fan brânstof - lucht benzine mingsel (Au - 76 Au - 80 tegearre mei de oalje);
• twa-silinder twa-stroke carburettor.

Sûnt de ûntstekking "IZH Jupiter-4" hat in Cam, is it wichtich om feilich ynstelle en soms ynspektearre. De tige momint de fûnk ynstelling proses wurdt beskreaun hjirûnder. It is wichtich om te ferankerjen de generator waard ynstallearre soepel, en de bolt, hy wurdt oanlutsen ta de crankshaft, flink sterk.

Fan tiid ta tiid te ynspektearjen net foarkomme ignition eleminten. Sovjet yngenieurs hawwe net jûn de machine te operearjen soepel yn wetter ingress modus of vochtigheid. Dêrom, as der problemen mei spark Plugs moatte besjen de kontakten foar harren oksidaasje.

Sokke prosedueres kinne net sear dwaan om de rest fan 'e elektryske systemen en kontakten.

Oars as "Jupiter IL-4" út syn foargonger - "IL J3"

Eins, it wurdt beskôge as de meast súksesfolle en betrouber ûnder de generaasje fan "Jupiter", "fjirde". It ferskilt fan syn foargonger "Jupiter IL-3" is machtiger stasjon ienheid (macht "Jupiter IL-4" is 28 pk, wylst "Jupiter-3" útgongen mar 25). Yngenieurs "Izhmash" fabryk slagge te fergrutsjen motor macht as gefolch fan in nije silinder ûntwerp. De nije silinders ûntwerpers hawwe oanlevere grutter scavenging havens. Troch dit ferhege de maksimum snelheid fan de crankshaft (7800 rpm).

Mar, spitigernôch, yn it stribjen nei jild plant miste de kwestje fan kwaliteit en betrouberens fan it ûntwerp. Nei jierren fan "IL Jupiter-4" sjen liet syn swakheden. Nammentlik, de silinder bou is net foarsjoen hegere krêft en betrouberens. Engine libben gâns minder fanwege ferhege scavenging havens.

Njonken de modernisearring fan de silinder-zuiger groep, de saakkundigen fan "Izhmash" jûn oan de nije model fan "Jupiter" in moderne 12-volt Electrics. Dy fernijing hat jûn "IL ~ 4" helderder ljocht en machtiger spark ûntstekking likernôch 6-volt eardere modellen.

gebreken

It is de muoite wurdich opskriuwen dat ûnder de eigners fan motorfytsen "IZH" model "Jupiter IL-4" is net tige populêr. Betûfte brûkers beweare dat de fjirde "Jupiter" - de meast mislearre model mei it hiele oanbod fan motorfytsen, "IL." Boppedat, de sterkte fan 'e hege snelheid motor dy't laat soad te winskjen oer, "Jupiter-4" hat de "sykte" en neidielen:

• trochgeande oalje leak út de motor crankcase;
• "Ring" finger nei in koart operaasje;
• lytse resource CAT;
• konstant problemen mei de ignition systeem;
• hege fuel konsumpsje;
• gjin brânstof nivo kontrôle systemen, motor temperatuer en oalje nivo yn 'e motor crankcase;
• out-of-date design;
• tekoart oan kennis yn de eksploitaasje en ûnderhâld fan dizze motorfyts kin liede ta wichtige materiaal kosten te reparearjen de ienheid en / of behanneling fan in moter rider.

Yn de above'm wis measte fan de eigners fan de Sovjet motorfytsen. Bysûnder omtinken moat betelle wurde is de ignition systeem. Yn feite it proses fan ynstallaasje fan it momint fan de ûntstekking fereasket gjin fenomenale feardichheden of spesjale kennis.

Resinsjes

Resinsjes "Jupiter IL-4" hat sawol posityf as negatyf. Guon fan de eigners fan 'e fyts wis oft de soarch fan' e technyk, om op 'e tiid technyske ynspeksje en reparaasje, it resultaat sil net lang op him wachtsje. By oankeap fan in motorfyts, is it mooglik om te hawwen hast nul kennis basis mei respekt om te herstellen en it ûnderhâld. It wichtichste ding is om "Jupiter IL-4" waard oankocht of yn goede steat, of syn folsleine renovaasje. Dan in soad problemen, en "sykten" bike sil net fersteure de bestjoerder.

Oare eigeners fan de motorfytsen binne positive mominten hege macht motor en treflike fersnelling prestaasje. As jo meitsje in pear feroarings oan it ûntwerp, "IL-4 Jupiter" maklik wurdt in moderne oantreklik útstrieling.

Klachten benammen giet de ynstabile spanning estafette controller, problemen mei de ûntstekking systeem en de snelle wear fan motor komponinten.

Pas ûntstekking "IL ~ 4"

Om goed oanpasse de ûntstekking timing, moatte jo jo oan de folgjende punten:

1. Fuortsmite spark Plugs oan beide silinders.
2. Crank Generator foar anker bolt (geskikt kaai 11) oant in maksimum iepening fan de brekker kontakten, dy't oan 'e basis fan 6.
3. Losmeitsje de bolt 5 en de slinger 4, troch it ynstellen fan de trochfarhichte yn de scheermes blêd ta in dikte (0.4-0.6 mm of as der in sekuere measuring apparaten).
4. Feilich de bolt 5, dwaan deselde proseduere mei de boppeste kontakt, i.e. ferliet silinder.
5. Brûk it apparaat te mjitten de slach. As der gjin gebrûk in dikke stôk mei in glêd oerflak, dy't passe yn de fûnk plug gat.
6. Draaie de crankshaft oant de rjochter piston berikt top deade sintrum, ferleegje it nei 2.2-2.6 mm legere provernuv crankshaft tsjin de klok.
7. Fuortsmite skoattels 2, 3, 7, set de ôfstân tusken de legere kontakten 0.2-0.6 mm of in dikte fan it blêd, it Cam 4 provernuv.
8. Útfiere deselde proseduere mei de linker silinder, de ûntstekking wêrfan definiearret in boppeste kontakt.