64 GAZ (militêr-wheel drive auto): in oersjoch, spesifikaasjes en resinsjes

17 april foar elke leafhawwer fan Sovjet-auto kamen in wichtige datum. Krekt 75 jier lyn, wy belibbe it earste prototype 64 GAZ - auto 's yn' e Sovjet auto-yndustry bysûnder. Nettsjinsteande it feit dat der gjin saak hoe formeel it hiel earste en de ienige yn de opstelling vnedrozhnikom beskôge GA-61, is it 64th model fan de jiertelling op de oanlis fan al-wheel drive passazjier auto produksje foar de Sovjet-massa.

De skiednis fan dizze masine wurdt levere troch ferskate ferkearde formulier. Dêr binne de mieningen fan eksperts en histoarisy, dat it model is plagiaat Bantam BRC 40, lykwols, dy technyk Sovjet GAZ 64 yn gjin manier belutsen. In tal jierren ferlyn, histoarisy koenen net fine ynformaasje dy't holp werstelle de meast komplete byld fan de ûntwikkeling en bou fan 'e jeep.

De ferneatiging fan 'e myten

GAS 61, dy't ynfierd tsjinst yn 1939 jiers, pland as primêre auto foar it kommando. Wy ferwachte wurde lansearre produksje fan in protte tûzenen eksimplaren. Mar wat gie mis. Yn oktober 1940 atelier, dy't sammele powertrains GAZ-11, slagge de folksrepublyk Commissariat of Aviation Industry. Sûnt it Reade Leger bleau sûnder SUVs en frachtweinen sûnder GAZ -63.

Dy krêft ienheden dy't bleau, allinne genôch te stypjen produksje fan ferkenning tanks T-40. Oer de auto moasten wurde tydlik fergetten.

It probleem waard oplost yn ûnferwachte wizen. De wichtichste ûntwikkelder fan off-road auto GAZ seach in artikel yn in bûtenlânske tydskrift, wijd oan auto ûnderwerpen. Sa, it artikel dat "Ford" Constructs "Pygmy" trucks dy't geane troch it Amerikaanske Leger. Dêrfandinne de wjerlizzing fan dy 64 GAZ bout op Bantam modellen. It artikel sei dat de Amerikaanske plant echt setten 70 auto 's. Mar ynformaasje oer Bantam is net mear. De auteur skriuwt oer Ford Pigmy. It artikel wie sels in foto en spesifikaasjes. It is dit Amerikaanske SUV tsjinne as model út dêr't, letter sei de kopy makke - GAS 64. Hoewol't it kin beskôge wurde as in kopy fan in moot punt. Ferzje fan plagiaat fan "Bantam" hielendal baseless.

Ontwerper GAZ ynteressearre yn en it model sels, en it folume fan oanbod foar de Feriene Steaten Leger. It artikel waard sein oer de figuer fan 30 000 eksimplaren. Dit is in grutte figuer. En dus yn 1941 de folksrepublyk Commissariat fan Medium Machine komt mei de eask om te sammeljen in brief prototype yn it byld fan it model fan 'e Amerikaanske. En dan it wurk begûn.

De auto waard útrist mei in 4-silinder motor producing 42 hk., Fjouwer-wheel drive, in wheelbase fan 206 sm, en de bannen mei fergrutte maneuverability.

feature

De skiednis fan GAZ 64 offisjeel begûn op 9 febrewaris oan de workshop fan eksperimentele produksje bedriuwen. It moat sein wurde dat de technyske eigenskippen en easken foar de SUV koe wurde definityf fêststeld oant 22 maart, doe't it wurk wie hast klear.

Sa, de totale lingte fan de SUV moat wêze net mear as 3100 mm, wheelbase - 2100 mm, hichte fan it nivo fan de motorkap - 970 mm. Oangeande gewicht, dan waard evaluearre oan 1.000 kg, de lading wie 200 kg. Body wurdt berekkene foar 4 persoanen.

complete set

It stie yn de plannen te meitsjen trije konfiguraasje. Sa, de ferûnderstelde commander opsje, ferkenning, krektas in trekker foar de behoeften fan de artillery.

Om gebiede de karrossery Phaeton. It stelt de ynstallaasje fan 'e radio stasjons. Foar it tapassen fan ferkenning units pland foar deselde lichem, mar tagelyk yn 'e kabine set foar swivel kanonnen. De trekker ek woe meitsje in Pickup.

wearde ienwurding

De ûntwikkeling fan de earste ynlânske SUV late de senioaren ûntwerper Grachev. Hy woe al de knopen 64 GAZ waarden ferienige mei oare modellen safolle mooglik. Dy set dan foar in grut part makliker de produksje fan "sechtich-fjouwer."

Sa, de motor en de CAT waarden opfreegje by MM oerdracht gefal fan GAS 61 hat ek al brûkt nei lytse oanpassings. It foarste axle hat ek al nommen by de 61st, mar it moast ôf in bytsje - as en ferkoarte de axle wentebou.

Dy ferbetterings oanbrocht, en op 'e brêge fan' e GAZ-11. Tsjillen waarden ûntnommen GAZ M1, en de bânnen - út GAZ In lyts part fan de oare knopen is nommen út 'e CMM-10.

Grachev hat besletten om it inisjatyf nimme en net bouwe lichem Pickup en Faeton. Ynstee dêrfan, it chassis is ynstallearre tachanka mei cutouts, dy't útfierd de funksje fan de doar. De earste sample waard net foarsjoen fan in sêfte folding top.

De earste tests

Tidens de test op it plak fan GAZ 64 militêre -wheel ride auto, hy toande him goed, mar gearkomste technology nedich inkele oanpassings. De masine waard ûntmantele, en de yngenieurs analysearre de steat fan de basisienheden. It waard konkludearre - in prototype fan in technologically kompleks. Loslitte ophongen, de oarloch begûn. Manufacturing festige yn de evakuaasje, en de jeeps waarden levere yn tsjinst en brûkt sukses.

design Features

Dus, dit jeep waard makke op grûn fan GAZ-61, mar hawwe in koarter basis. It ferskil yn lingte is 755 mm - op kosten fan alle-wheel drive auto koe fergrutsje syn fleksibiliteit en permeability. De koarte wheelbase tastien de yngenieurs om foart to gean út it brûken fan 'e tuskenfoarm PTO skacht, dat hie wat swierrichheden.

De macht ienheid fan de MM moast ôf in bytsje. Motor oerein fan 'e hege monteard spars, mei it swiertepunt ferskood nei foaren.

tekortkomingen

Sovjet-wheel drive GAZ 64 hie bepaalde neidielen. Op syn design wy klagen ta de militêre, doe't de test sample waard hifke op de site - se krekt net dwaan. Doe't se besletten om te kontrolearjen oft de jeep swimmen, speelgoed nommen wei harren, en foar dat hja skreau damning útspraak.

De wichtichste nadeel - de foarkant vering design dy't beynfloede permeability. It probleem lei yn de hiel stive lekkens wêrfan waarden makke springs - dat feroarsake de skea. Ik hie dizze konstruksje en foardielen - de einen fan boarnen ynstallearre machtige pakket pins, karakterisearre troch hege wear ferset.

Fierder, net fan oarloch en Galloping off-road. Dizze funksje hat laat ta it feit dat de SUV wie bynamme "geit". Dit effekt waard feroarsake troch in koarte wheelbase en silence one ferkeard. As it allegear fêst, "keatsen" de masine stoppet.

As foar de macht diel, de wurking fan 'e motor, Fersnellingsbak, transfer box, driveline wie problemen-frij. Sels mei de lege kwaliteit fuel motor joech nameplate kapasiteit.

produksje

Oan it begjin fan augustus 1941 de earste lichting fan SUVs begûn te komme út de gemeinte line. likernôch 600 eksimplaren waarden útbrocht troch de ein fan it jier. Ek op it chassis, "sechstich fjouwer" produsearre pânsere auto BA-64. Finished produksje fan dy unike militêre ferfiermiddels yn '43.

kolleksje wearde

No dizze auto binne tige seldsum. Diken faak kinne jo sjen op de GAZ 69, GAZ as 64. De priis fan 'e jeep hjoed is sa'n 500 tûzen roebel, ôfhinklik fan de steat. Samlers binne tige kostbere wurk te werstellen it oarspronklike oansjen - der binne grutte swierrichheden by it finen en it opkeapjen de oarspronklike dielen en ûnderdielen, design dielen.

Populêre lytse kopyen fan dy auto. Se kinst yn 'e winkels - se werhelje presys it orizjineel auto.

Hjir is in hy, in Sovjet "pygmee" of de earste ynlânske jeep SUV, de stamheit fan 'e moderne fjouwer-wheel drive reau. En jo kinne sjen dat live yn Automotive musea of yn partikuliere kolleksjes.